作為國內(nèi)“機器人第一股”，新松的一舉一動在聚光燈下被無限放大。在這次制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大浪潮中，不僅涌現(xiàn)出了一大批有技術、有市場的創(chuàng)新型企業(yè)，國外的巨頭同樣也在瓜分市場，“腹背受敵”的新松似乎正面臨著一個處境更加艱難的未來。

當你去任何搜索引擎檢索“機器人”這一關鍵詞時，檢索結(jié)果中總少不了這家企業(yè)的股票信息，它的股票簡稱是“機器人”，同時也是中國機器人行業(yè)的代表，它就是新松機器人，有著與生俱來的責任和使命。

中國機器人行業(yè)需要一個真正的領袖

要想了解新松的使命，就要先了解中國工業(yè)機器人的現(xiàn)狀。

“國產(chǎn)替代”這個詞，對所有國內(nèi)自動化行業(yè)的從業(yè)者來說，應該都不陌生，這是國內(nèi)工業(yè)機器人行業(yè)崛起的契機之一，然而目前國內(nèi)的市場形勢卻與幾年前人們的預測大相徑庭。

根據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國工業(yè)機器人購買量達到13.8萬臺，較去年增長59%，占據(jù)了全球總需求份額的36%。而在這13.8萬臺工業(yè)機器人中，國外品牌占據(jù)了72%，也就是10.32萬臺。

IFR指出，這是國外機器人供應商首次實現(xiàn)比國內(nèi)機器人品牌更高的增長率，而中國機器人供應商的市場份額，也從2016年的31%下降至2017年的25%。

在技術和產(chǎn)品要求較高的行業(yè)中，這種現(xiàn)象更加明顯，以汽車行業(yè)為例，去年外資品牌在該細分市場的占有率接近九成；而同樣對技術要求較高的焊接類應用場景中，本土機器人市場份額也只有不到15%。

值得一提的是，在國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)快速增長的同時，外資同樣在不斷加碼其在華投入。今年3月，庫卡宣布在廣東順德新建機器人生產(chǎn)基地，到2024年，將把中國的機器人產(chǎn)能增至10萬臺；6月，安川電機位于江蘇常州的第三期機器人工廠也宣告完成，其年產(chǎn)能將擴大50%，達到1.8萬臺。

縱觀工業(yè)機器人四大家族（瑞士的abb、德國的庫卡、日本的發(fā)那科和安川電機）的業(yè)務，可以看到工業(yè)機器人企業(yè)發(fā)展的終極目標是產(chǎn)業(yè)鏈一體化，提供從零部件到本體再到集成的智能制造體系。而這些巨頭企業(yè)的價值不僅僅是自己的閉環(huán)業(yè)務，在不同的產(chǎn)業(yè)鏈定位上，它們都在對外進行技術輸出，帶動上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。

國內(nèi)機器人行業(yè)缺少的，恰恰是這樣的“領袖”角色。

盡管近些年國內(nèi)崛起了許多工業(yè)機器人企業(yè)，但大多數(shù)企業(yè)無論在品牌效應還是技術積累及創(chuàng)新力上，都有明顯的短板，單點技術突破較少，且無法形成集群效應。

被寄予厚望的新松

做得還不夠好

一直以來，人們都認為這個“領袖”應該是新松機器人。

2000年，新松機器人自動化股份有限公司在沈陽成立，這家由中科院沈陽自動化研究所孵化出來的機器人企業(yè)，自誕生以來便承載著振興中國工業(yè)機器人行業(yè)的重任。至今，中科院沈陽自動化研究所依然擁有新松超過25%的股份，國有控股以及依托科研機構(gòu)的特殊身份使新松在政策支持上擁有更大的優(yōu)勢。

2017年，國內(nèi)幾家領先的工業(yè)機器人和自動化企業(yè)中，匯川技術獲得政府補助4742.56萬元，新時達獲得政府補助4390.56萬元，埃斯頓獲得政府補助3651.49萬元，拓斯達獲得政府補助648.52萬元（以上數(shù)據(jù)均為企業(yè)財報中計入當期損益的政府補助數(shù)額），而新松機器人獲得政府補貼超過1.71億元，超過前四家的總和。

而根據(jù)新松機器人財報顯示，2013年至2017年，新松合計獲得的政府補助約5.6億元，2017年其獲得補助數(shù)額是利潤總額的三成以上。自上市以來，公司每年獲得的政府補貼金額最少的占其歸母凈利潤的比例為12.47%，最多的時候占比高達42.89%。

除了政策的支持外，新松還帶著“中國機器人第一股”的光環(huán)，受到資本的青睞和加持。

近些年，國內(nèi)資本市場對工業(yè)機器人呈現(xiàn)出一片火熱的態(tài)勢。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的數(shù)據(jù)顯示，僅2018年上半年，國內(nèi)機器人市場的資本事件達到49起，涉及到的資金約為380億元。在這其中，絕大部分的資金都流向了上市企業(yè)，而募資的主要目的是投入新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)，或是新項目的建立。

在這波浪潮中，新松無疑是最大的受益者之一。2015年，國務院發(fā)布“中國制造2025規(guī)劃”之后，新松的市值在政策的牽引和市場的狂熱追捧下，逼近千億元，甚至一度超過了四大家族中的安川和庫卡，在全球范圍內(nèi)排進了行業(yè)前三，僅次于ABB和發(fā)那科。

橫向比較，新松無疑處于國內(nèi)機器人行業(yè)第一梯隊，無論從資本市場角度還是從政府支持角度來看，它的對手只有它自己。

從2013年開始，我國工業(yè)機器人行業(yè)進入一個平穩(wěn)且快速的增長期，工業(yè)機器人需求增速穩(wěn)定在每年30%左右，成為世界上機器人需求量最多的國家，但新松的營收增速卻沒有隨著一片大好的形勢實現(xiàn)突破。

從2013年開始，新松營收增速開始出現(xiàn)下滑，并長期在20%左右徘徊，落后于市場需求增速；而代表公司主營業(yè)務能力的扣非凈利潤增速，同樣不見起色，甚至在2015年出現(xiàn)了負增長，當年新松的扣非凈利潤為2.35億元，同比下降了9.06%。

和營收增長不理想的問題交織在一起的，是在技術方面新松同樣沒有扛起大旗，目前新松的機器人控制器、軟件全部自主研發(fā)，但伺服電機、減速機還需與其他廠商合作，這在一定程度上限制了新松的發(fā)展。

新松的機器人和國內(nèi)大多數(shù)工業(yè)機器人企業(yè)一樣，當在核心技術上存在欠缺的時候，產(chǎn)品在產(chǎn)品性能（精度、速度）和價格上就依然無法與國外企業(yè)叫板，真正實現(xiàn)自主品牌的自主定價。

“能力越大，責任越大”，這句話套用在任何一家行業(yè)領軍企業(yè)身上都適用，被寄予厚望的新松，表現(xiàn)出來的行業(yè)領導力卻并不能讓人滿意。

簡單點說，就是新松做得還不夠好。

新松從沒有走出過舒適區(qū)

回過頭來看新松的發(fā)展，它的研發(fā)投入力度并不小，而且擁有中科院背景，新松在研發(fā)創(chuàng)新上有著得天獨厚的優(yōu)勢。

早年的新松是國內(nèi)最早自主研發(fā)AGV（自動導引運輸車）的先驅(qū)者，其AGV市場保有量超過8000臺，占據(jù)國內(nèi)市場70%的份額；在2009年，新松還成功研制出國內(nèi)第一臺真空潔凈機器人，打破了國外在該領域的技術壟斷，目前新松依然是國內(nèi)唯一的真空潔凈機器人供應商，占據(jù)了該品類50%以上的市場份額。

近年來，新松的研發(fā)營收占比大致在3%至5%的區(qū)間徘徊，2017年該比例略有提高，研發(fā)投入成本1.65億元，占總營收的6.7%。這一數(shù)字看起來與國內(nèi)大多數(shù)一線工業(yè)機器人企業(yè)類似，甚至還要稍高出平均值。

打開新松官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，它的產(chǎn)品幾乎涉及到了機器人產(chǎn)業(yè)的方方面面。從起家的AGV、潔凈機器人，再到工業(yè)機器人、特種機器人和服務機器人，新松的產(chǎn)品線幾乎覆蓋到了B端市場的所有類型。

除此之外，新松的產(chǎn)品中還有智能物流裝備、智能交通裝備、能源裝備、3D打印智能裝備等等，可以說是覆蓋了市面上先進制造領域所有的熱門項目。

但研發(fā)投入是一方面，研發(fā)成果的落地應用則是另一個問題。

梳理近五年以來新松主營業(yè)務的營收構(gòu)成可以看到，工業(yè)機器人、物流與倉儲自動化成套設備、自動化裝備與檢測生產(chǎn)線集成，在新松營收比重中各占三成，交通自動化業(yè)務占一成，這一比例在五年甚至更長的時間里都沒有太大變化。

換言之，從2012年到現(xiàn)在，新松的收入結(jié)構(gòu)幾乎沒有任何改變。而新松在對外宣傳的產(chǎn)品線中所提到的服務機器人、醫(yī)療機器人、蛇形機器人、柔性機器人等新產(chǎn)品，除了出現(xiàn)在各大工業(yè)、機器人博覽會的展位上，并沒有在其財報中有任何數(shù)據(jù)體現(xiàn)。

可以說在業(yè)務上，新松已經(jīng)很久沒有走出自己的“舒適區(qū)”，去進行創(chuàng)新了。

中國工業(yè)機器人期待什么樣的創(chuàng)新？

新松的創(chuàng)新力究竟應該體現(xiàn)在哪里？或者說，中國機器人行業(yè)最期待什么樣的創(chuàng)新出現(xiàn)？

毫無疑問，目前中國工業(yè)機器人企業(yè)最大短板在于缺乏自主知識產(chǎn)權的核心技術。以減速器為例，中國申請人申請的專利僅26件，而有效專利只有13件，發(fā)明專利更是僅有2件；相比之下，國外申請人在華申請了專利47件，其中有效的26件全部是發(fā)明專利。也就是說，大多數(shù)減速器領域的中國企業(yè)申請專利都不屬于核心技術。

當然這背后的原因是多種多樣的，主要還是由于國外機器人行業(yè)起步早、技術完善，本身市場競爭力就更強，可以對國內(nèi)核心技術采用商業(yè)手段進行封鎖。在這樣的局面下，需要中國工業(yè)機器人企業(yè)接觸到需求端，進行更多前瞻性、戰(zhàn)略性和創(chuàng)新性的工作。只有認準需求提前布局，才有可能在國內(nèi)市場實現(xiàn)彎道超車。

另一個創(chuàng)新領域在于自動化改造的對象、場景和方式，中小制造業(yè)企業(yè)一直占據(jù)著國內(nèi)制造業(yè)內(nèi)非常重要的地位，這對于工業(yè)機器人企業(yè)來說是一片巨大的藍海。不但企業(yè)總體量大，改造需求也大；同時由于人工成本的上升、中美貿(mào)易摩擦等影響，中小制造業(yè)企業(yè)必須盡快尋找破局的方式，通過自動化實現(xiàn)降本增效就是其中一種選擇。

不過受制于資金規(guī)模和本身技術能力，很少有中小制造業(yè)企業(yè)能夠真正實現(xiàn)技術升級。這正是業(yè)內(nèi)希望有人能站出來去創(chuàng)新、去解決的問題，這個問題當然不能壓在新松一家企業(yè)的身上，但是新松作為國內(nèi)工業(yè)機器人的領軍企業(yè)應該起到探索者和引導者的作用。

對于新松這樣一家企業(yè)，它的成長過程已經(jīng)承載了很多國內(nèi)企業(yè)科技創(chuàng)新的責任，也收獲了很多成果和贊譽。但我們對這種持續(xù)性創(chuàng)新是更加“貪婪”的，我們希望能真正有這樣一位“領袖”的出現(xiàn)，帶領著中國制造站起來，走出去。