在現(xiàn)代控制系統(tǒng)中，角度測(cè)量裝置是非常關(guān)鍵的需要高精度的部件，其測(cè)量精度直接影響著整個(gè)系統(tǒng)的性能和精度。目前已有的利用的加速度傳感器實(shí)現(xiàn)高精度角度測(cè)量的研究，主要側(cè)重于單軸的角度測(cè)量。本文將重點(diǎn)討論利用雙軸加速傳感器ADXL202實(shí)現(xiàn)高精度角度測(cè)量的硬件方法。
2014-12-11 11:27:23
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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:091734 加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-29 13:45:1211851 傳感器傾斜一個(gè)角度，重力場(chǎng)會(huì)在感應(yīng)場(chǎng)上產(chǎn)生一個(gè)分量，通過(guò)這個(gè)分量，可以測(cè)量出手機(jī)傾斜了多少角度，由此實(shí)現(xiàn)一些前后左右的控制；另外一種就是所謂的動(dòng)態(tài)加速度，可以偵測(cè)速度、撞擊等．手機(jī)通過(guò)加速傳感器能夠?qū)崟r(shí)
2016-07-13 17:46:08
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。另外，單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 05:57:42
的。但是加速度傳感器測(cè)角度也有缺點(diǎn) ，加速度傳感器實(shí)際上是用MEMS技術(shù)檢測(cè)慣性力造成的微小形變，而慣性力與重力本質(zhì)就是一個(gè)東東 ，所以它就不會(huì)區(qū)分重力加速度與外力加速度，當(dāng)系統(tǒng)在三維空間做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，它
2019-05-13 06:20:56
人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來(lái)回答所有上述問(wèn)題。加速度傳感器甚至可以用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)?！ ⊥ㄟ^(guò)測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過(guò)分析動(dòng)態(tài)加速度
2018-11-09 10:39:50
測(cè)量物體的傾斜角度是加速度傳感器的一種常見(jiàn)應(yīng)用，雖然測(cè)試原理十分簡(jiǎn)單，但具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程中仍然會(huì)遇到很多問(wèn)題，比如傾斜角度的精度問(wèn)題，環(huán)境干擾問(wèn)題。本文將對(duì)精度問(wèn)題進(jìn)行討論，并給出一種簡(jiǎn)化的計(jì)算方式。
2019-07-30 07:40:42
加速度傳感器大于測(cè)量角度為60度的情況。 目前的三軸加速度傳感器/三軸加速度計(jì)大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產(chǎn)生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化，通過(guò)相應(yīng)的放大和濾波電路進(jìn)行采集。 三軸
2016-12-07 15:35:42
用三軸加速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角，通過(guò)校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測(cè)量角度為60度的情況?！ ∧壳暗娜?b class="flag-6" style="color: red">軸加速度傳感器/三軸加速度計(jì)大多采用壓阻式、壓電式
2018-11-07 10:58:13
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸
2018-11-07 16:15:05
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。另外，單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-03-15 00:46:22
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車(chē)
2018-09-18 11:48:03
制導(dǎo)系統(tǒng)中，在高精度的振動(dòng)測(cè)量和標(biāo)定中也有應(yīng)用?！ ?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器的工作原理 線(xiàn)加速度計(jì)的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質(zhì)量）我們只需要測(cè)量F就可以了。怎么測(cè)量F？用電
2018-11-09 11:04:35
人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來(lái)回答所有上述問(wèn)題。加速度傳感器甚至可以用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)?！ ⊥ㄟ^(guò)測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過(guò)分析動(dòng)態(tài)加速度
2018-11-08 15:46:57
。使用加速度傳感器有時(shí)會(huì)碰到低頻場(chǎng)合測(cè)量時(shí)輸出信號(hào)出現(xiàn)失真的情況，用多種測(cè)量判斷方法一時(shí)找不出故障出現(xiàn)的原因，經(jīng)過(guò)分析總結(jié)，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失真的因素主要是：系統(tǒng)低頻響應(yīng)差，系統(tǒng)低頻信噪比差，外界環(huán)境對(duì)測(cè)量信號(hào)的影響。 所以，只要出現(xiàn)加速度傳感器低頻測(cè)量信號(hào)失真情況，對(duì)比以上三點(diǎn)看看是哪個(gè)因素造成的，有針對(duì)性的進(jìn)行解決。
2016-09-26 15:17:55
處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來(lái)回答所有上述問(wèn)題。加速度傳感器甚至可以用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。通過(guò)測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過(guò)分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析
2021-05-17 07:00:00
軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?！ ‖F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車(chē)制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例
2016-12-07 15:30:28
` 本帖最后由 24不可說(shuō) 于 2017-11-1 08:44 編輯
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的；另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸
2017-11-01 08:43:08
加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車(chē)制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類(lèi)型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類(lèi)可分為三大類(lèi)：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱(chēng)為加速度
2020-08-11 07:49:37
加速度計(jì)分為三種：ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計(jì)都擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足不同的測(cè)量要求。一套典型的測(cè)量系統(tǒng)包括加速度計(jì)，信號(hào)適調(diào)儀【信號(hào)調(diào)理器】，電纜
2018-04-28 10:04:16
引 言 ADXL202是ADI公司出品的一款雙軸加速度測(cè)量系統(tǒng)，模擬輸入，可測(cè)量動(dòng)態(tài)加速度和靜態(tài)加速度，測(cè)量范圍為±(2～10)g，輸出為周期可調(diào)的脈寬調(diào)制信號(hào)，可以直接與單片機(jī)或計(jì)數(shù)器連接
2018-11-01 17:17:48
關(guān)于一種新型高量程微加速度傳感器侵徹測(cè)試分析
2021-04-07 06:54:38
ADXL 103 CE 加速度傳感器能否測(cè)豎直方向的振動(dòng)？該款傳感器標(biāo)著測(cè)試方向是水平面內(nèi)的X或Y軸，我發(fā)現(xiàn)豎直放置使用時(shí)，零g偏移電平在3.5V，這樣能可以正常使用嗎？影響測(cè)量精度嗎？是否有z方向的單軸加速度傳感器？
2024-01-01 06:56:45
本文我們來(lái)學(xué)習(xí)當(dāng)下比較流行的一款三軸加速度傳感器：ADXL345，該傳感器廣泛用于手機(jī)、游戲手柄等設(shè)計(jì)，具有非常廣泛的應(yīng)用范圍。STM32F1開(kāi)發(fā)板自帶了三軸加速度傳感器 ADXL345，通過(guò)本文
2021-01-14 17:15:30
1、 CC2541加速度傳感器的采樣頻率是多少？測(cè)出來(lái)貌似是10hz，如果我通過(guò)CC-DEVPACK-DEBUG修改的話(huà)要怎么改？2、cc2541加速度傳感器的測(cè)量頻率范圍是多少？一般來(lái)說(shuō)加速度傳感器都有一個(gè)測(cè)量的頻率范圍，那sensortag加速度傳感器測(cè)量范圍是多少呢？
2016-03-24 10:39:21
快速地進(jìn)入暫停狀態(tài)。為此,雙軸熱對(duì)流式加速度傳感器則是理想的可用器件之一?！ 釋?duì)流式雙軸加速度傳感器 是以虛擬的、懸浮于空中的“熱氣團(tuán)”作為重力塊。在微機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒(méi)有可活動(dòng)的部分,其獨(dú)特的“橋式”結(jié)構(gòu)
2018-10-31 16:31:39
概述：MMA1260EG是飛思卡爾半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的一款加速度傳感器。它是一款低成本、小尺寸、硅電容式微機(jī)械加速度傳感器，采用信號(hào)調(diào)理、溫度補(bǔ)償和自檢等技術(shù)。該器件已進(jìn)行零g補(bǔ)償和雙極低通濾波等處理
2021-05-19 07:40:05
；加速度傳感器甚至可用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，測(cè)量牽引力產(chǎn)生的加速度；現(xiàn)在微信中的“搖一搖”功能，就利用了加速度計(jì)的功能，通過(guò)它來(lái)確定位置……加速度計(jì)按輸入軸（敏感軸）數(shù)量分為：?jiǎn)?b class="flag-6" style="color: red">軸加速度計(jì)、雙軸加速度計(jì)和三軸加速度計(jì)。www.hyxyyq.com
2017-07-10 11:09:52
如何用labview測(cè)量三軸加速度傳感器的空間運(yùn)動(dòng)軌跡？跪求說(shuō)一下簡(jiǎn)單思路
2017-06-06 15:16:28
申請(qǐng)理由：配合便攜式振動(dòng)測(cè)試儀，藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的采集！采用無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙傳輸，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便可靠！項(xiàng)目描述：無(wú)線(xiàn)振動(dòng)加速度傳感器加速傳感器可用來(lái)偵測(cè)X、Y、Z軸方向的加速度，以類(lèi)比電壓來(lái)
2015-07-29 15:09:43
。對(duì)于某些特殊的應(yīng)用，比如UAV，ROV控制，三軸的加速度傳感器可能會(huì)適合一點(diǎn)。三軸加速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角，通過(guò)校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測(cè)量角度為60度
2016-12-12 15:56:54
***自己前往人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來(lái)回答所有上述問(wèn)題。加速度傳感器甚至可以用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。通過(guò)測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過(guò)分析動(dòng)態(tài)
2018-11-07 13:11:22
三軸加速度MMA7260模塊傳感器SL引腳能不能接5V的電壓呢？
2013-08-19 12:59:50
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車(chē)
2018-11-07 16:11:49
`加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃
2016-12-12 16:00:32
傳感器采集三軸加速度數(shù)據(jù)（采集見(jiàn)我前一篇文章），通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算物體傾斜角度的算法及代碼實(shí)現(xiàn)，見(jiàn)附件
2016-09-26 20:39:49
DIY平衡控制系統(tǒng)，需要使用加速度傳感器，三軸或六軸的均可以，哪種靈敏度高一些？
2023-11-10 06:46:11
有個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教一下：在靜態(tài)測(cè)量的情況下，兩軸的加速度計(jì)在測(cè)得X、Y軸上的加速度后，是不是就可以根據(jù)這兩個(gè)值和重力加速度g算出Z軸方向的加速度，這樣的話(huà)XYZ三個(gè)方向的角度也可以推導(dǎo)出來(lái)。不知道我這種理解的問(wèn)題在哪里？如果實(shí)這樣的話(huà)那么三軸加速度計(jì)有什么優(yōu)勢(shì)。
2023-12-29 06:06:29
丹麥BK-4397-加速度傳感器丹麥BK-4397-加速度傳感器吳經(jīng)理:0755-26998458/ 132,4667,5433工作Q: 1139878854產(chǎn)品名稱(chēng)：丹麥B&K 4397
2020-07-23 15:43:01
，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度傳感器一般用在哪里？通過(guò)測(cè)量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度。通過(guò)分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式
2012-02-02 15:30:48
ADXL202是ADI公司出品的一款雙軸加速度測(cè)量系統(tǒng)，模擬輸入，可測(cè)量動(dòng)態(tài)加速度和靜態(tài)加速度，測(cè)量范圍為±(2～10)g，輸出為周期可調(diào)的脈寬調(diào)制信號(hào)，可以直接與單片機(jī)或計(jì)數(shù)器連接。
2019-10-17 06:31:40
傳感器的應(yīng)變傳感機(jī)理光纖光柵加速度傳感器的設(shè)計(jì)是利用此機(jī)理來(lái)間接測(cè)量加速度物理量在傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上利用懸臂梁的受力把加速度量轉(zhuǎn)換為應(yīng)變量，從而轉(zhuǎn)化為布拉格波長(zhǎng)的變化，通過(guò)檢測(cè)波長(zhǎng)的變化即可實(shí)現(xiàn)加速度
2018-10-29 15:46:20
嗨，我可以得到三軸加速度傳感器的值，但是如何計(jì)算角度？誰(shuí)能幫忙？以上來(lái)自于谷歌翻譯以下為原文 hi,i can get the value of three-axis acceleration sensor,but how to calculate the angle?who can help?
2019-05-08 13:26:55
由加速度傳感器測(cè)量傾斜角的途徑很多，文獻(xiàn)中提出了一種基于兩軸加速度傳感器ADXL213的傾角測(cè)量裝置，實(shí)現(xiàn)了全擺幅高精度測(cè)量，并能在運(yùn)動(dòng)車(chē)輛中抵消前進(jìn)方向加速度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中單方向高精度測(cè)量。文獻(xiàn)中
2019-10-23 06:24:37
作者：bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來(lái)，越來(lái)越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對(duì)振動(dòng)加速度進(jìn)行測(cè)量。加速度信號(hào)的測(cè)量通常是利用慣性原理，通過(guò)感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測(cè)得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
較多地用于低頻測(cè)量，其通用性不如壓電式加速度傳感器，且成本也比壓電式加速度傳感器高得多?！ ∷摹⑺欧?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器 伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線(xiàn)性度好等特點(diǎn)。其
2016-07-11 09:18:53
最近做東西用到了MPU6050這個(gè)3軸重力加速度+3軸角速度傳感器，雖然使用庫(kù)函數(shù)正確的讀取到并算出了要用的值，但在加速度傳感器和角速度傳感器的功能上與伙伴產(chǎn)生了分歧。關(guān)于重力加速度和角速度傳感器
2015-08-20 08:54:02
樓主新人，準(zhǔn)備看看三軸的加速度傳感器和陀螺儀，然后又看到了MPU-6050（整合了陀螺儀和三軸加速度傳感器），想向大家請(qǐng)教一下加速度傳感器和陀螺儀的區(qū)別，以及MPU-6050與它們之間的區(qū)別。看了一些網(wǎng)友們列出來(lái)的，感覺(jué)不是很懂啊。
2014-03-13 19:10:12
摘要：ADXL202是美國(guó)ADI公司出品的低成本、低功耗、功能完善的雙軸加速度傳感器。ADXL202將敏感元件和后續(xù)電路集成在一個(gè)芯片上，可廣泛地應(yīng)用在斜度測(cè)量、慣性導(dǎo)航、地震監(jiān)測(cè)裝置和交通安全系統(tǒng)
2018-11-19 17:08:40
單軸加速度傳感器檢測(cè)傾斜角時(shí)，檢測(cè)軸垂直于重力平面還是平行于重力平面?
2020-08-07 06:24:53
和電容式相比，其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)?！弘娛?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器應(yīng)用在很多數(shù)碼產(chǎn)品中，比如攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)以及汽車(chē)安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。
2017-06-21 17:13:04
和工作溫度，經(jīng)過(guò)老化處理后可以保證長(zhǎng)期溫度穩(wěn)定性，它易于制成各種形狀的敏感元件，已先后制成了各種結(jié)構(gòu)形式的加速度傳感器。單端壓縮式具有靈敏度高，共振頻率高的特點(diǎn)，適用于一般測(cè)量?；綦x壓縮式可把基座耦合
2018-09-11 10:53:37
入一句類(lèi)似"acceleration=read_adc()"的指令，而且處理此指令的速度只要幾微秒。測(cè)量軸數(shù)量：對(duì)于多數(shù)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿(mǎn)足多數(shù)應(yīng)用了。對(duì)于某些特殊
2012-02-02 15:31:55
iMEMS 半導(dǎo)體技術(shù)把微型機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子電路集成在同一顆芯片上。iMEMS 加速度傳感器就是利用這種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單軸、雙軸甚至三軸加速度進(jìn)行測(cè)量并產(chǎn)生模擬或數(shù)字輸出的傳感器。iMEMS 加速度
2018-09-10 11:13:35
導(dǎo)讀：加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g,也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種
2018-11-29 11:25:37
解決方案。 iMEMS加速度傳感器ADXL345iMEMS 半導(dǎo)體技術(shù)把微型機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子電路集成在同一顆芯片上。iMEMS加速度傳感器就是利用這種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單軸、雙軸甚至三軸加速度進(jìn)行測(cè)量并產(chǎn)生模擬
2018-08-31 10:20:58
要求測(cè)量汽車(chē)剎車(chē)踏板的位移和加速度，然后用VB上位機(jī)顯示，單片機(jī)是STC08S2，已有最小系統(tǒng)，加速度準(zhǔn)備用3軸加速度傳感器測(cè)量，位移傳感器不知道用什么，網(wǎng)上沒(méi)見(jiàn)到賣(mài)的。程序方面也有很大的問(wèn)題。
2019-07-19 05:56:16
本文將重點(diǎn)討論利用雙軸加速傳感器ADXL202實(shí)現(xiàn)高精度角度測(cè)量的軟硬件方法。
2021-05-11 06:30:48
用mma7361怎樣求得加速度？不是角加速度，是運(yùn)動(dòng)時(shí)x y z軸各個(gè)方向的加速度。在網(wǎng)上查的一般都是求角度之類(lèi)的。
2019-07-30 03:16:27
構(gòu)建加速度測(cè)量無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，避免因采用傳輸導(dǎo)線(xiàn)所帶來(lái)的不利影響和使用上的不方便。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是集電源、加速度傳感器、微控器、射頻收發(fā)器于一體，體積小、功耗低，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)物體三維方向上加速度的測(cè)量。所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)裝置可以非常方便地固定于運(yùn)動(dòng)物體上，尤其適合近距復(fù)雜環(huán)境中對(duì)運(yùn)動(dòng)物體加速度的測(cè)量。
2019-08-06 06:13:44
雙島五梁式微型加速度傳感器的結(jié)構(gòu)分析用廣義板理論和有限元平板殼元素與三維實(shí)體元素的組合方法,建立了微型加速度傳感器整體的有限元分析模型。對(duì)模型進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)分析,給出了具體的分析結(jié)果。依據(jù)強(qiáng)度條件
2009-03-10 09:54:11
大量程的能測(cè)量105 g微加速度計(jì)具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。目前微陣列式加速度計(jì)發(fā)展非常迅速，它對(duì)提高武器作戰(zhàn)水平，改進(jìn)武器性能起著十分重要作用。另外汽車(chē)上的安全氣囊，在微機(jī)器人中，執(zhí)行器動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)速度、加速度和力的大小的檢測(cè)都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應(yīng)用范圍廣，前景十分看好。
2020-03-05 07:50:38
本人做項(xiàng)目需要用到加速度傳感器，但是不知道如何進(jìn)行選型，還有如何準(zhǔn)確計(jì)算我所需要測(cè)量的加速度范圍，請(qǐng)大神們指點(diǎn)迷津，謝謝。
2019-06-23 19:55:01
我們公司想用ADXL系列的
傳感器測(cè)量電機(jī)，汽輪機(jī)，發(fā)電機(jī)的
軸震動(dòng)，不知道選哪個(gè)型號(hào)的
加速度傳感器。有沒(méi)有用過(guò)的工程師提供個(gè)建議？一直到
軸的振動(dòng)位移是1-5um。其他的不知道了。謝謝?。?/div>
2018-12-10 09:23:20
世界MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）組件的領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商之一的意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所：STM）目前擴(kuò)大了該公司的雙軸加速傳感器的產(chǎn)品系列，推出了兩個(gè)采用5x5x1.5mm微型LGA(基板柵格陣列) 無(wú)鉛封
2018-11-20 16:40:49
α，則傾斜角α= cos-1（Ax/g）。這個(gè)方法在普通的道路坡度只能在A(yíng)x方向產(chǎn)生一個(gè)很小的加速度變化，而這對(duì)于該傳感器的精度是很難達(dá)到的?！ 」士紤]采用如圖1- （c）所示方法進(jìn)行測(cè)量，利用雙軸
2018-11-01 14:46:23
歐姆龍展出3軸加速度傳感器的傳感器模塊與組合無(wú)線(xiàn)標(biāo)簽（RFID標(biāo)簽）。無(wú)線(xiàn)標(biāo)簽使用13.56MHz頻帶，依據(jù)的是ISO/IEC 15693。 該產(chǎn)品特點(diǎn)是，通過(guò)與使用電磁感應(yīng)方式進(jìn)行通信
2018-11-20 16:52:37
最近本人在研究使用三軸加速度傳感器 計(jì)算傾角角度研究了幾款芯片，MPU6050，MMA8451，以及SCA3000，通過(guò)對(duì)芯片加速度原始值的讀取，然后顯示在液晶屏上發(fā)現(xiàn)，無(wú)論那款芯片，讀取的原始值
2015-08-07 14:17:14
如果把三軸加速度傳感器放在車(chē)?yán)餀z測(cè)車(chē)輛的拐彎次數(shù)和受到撞擊的程度？合適嗎？還有就是三軸加速度傳感器讀出來(lái)的是物體姿態(tài)的變化還是物體當(dāng)時(shí)的姿態(tài)？
2019-05-09 02:07:44
有個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教一下：在靜態(tài)測(cè)量的情況下，兩軸的加速度計(jì)在測(cè)得X、Y軸上的加速度后，是不是就可以根據(jù)這兩個(gè)值和重力加速度g算出Z軸方向的加速度，這樣的話(huà)XYZ三個(gè)方向的角度也可以推導(dǎo)出來(lái)。不知道我這種理解的問(wèn)題在哪里？如果實(shí)這樣的話(huà)那么三軸加速度計(jì)有什么優(yōu)勢(shì)。
2018-08-08 09:12:49
······——?。?陀螺儀和加速度傳感器的融合 除了給出絕對(duì)參考系 陀螺儀和加速度傳感器相互融合使用的最重要的原因是： 綜合考慮，加速度計(jì)是極易受外部干擾的傳感器，但是測(cè)量值隨時(shí)間的變化相對(duì)較小。陀螺儀可以積分得到角度關(guān)系
2014-03-04 15:25:23
Bosch BMA456數(shù)字三軸MEMS加速度傳感器Bosch BMA456數(shù)字三軸加速度傳感器設(shè)計(jì)用于可穿戴設(shè)備的運(yùn)動(dòng)和健身追蹤功能。該MEMS傳感器采用緊湊的2mm x 2mm封裝，高度低至
2022-04-07 13:47:58
高精度三軸慣性測(cè)量單元（IMU）/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
加速度傳感器原理與應(yīng)用簡(jiǎn)介
1、什么是加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子
2009-11-25 09:53:093364 本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)，最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2618161 加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得
2020-05-11 09:44:174382 三軸加速度可以通過(guò)檢測(cè)加速度的變化，從而判斷設(shè)備的狀態(tài)?；谌S加速度傳感器的這一項(xiàng)功能，使得傳感器幾乎可以應(yīng)用于各種會(huì)產(chǎn)生加速度變化的產(chǎn)品之中。
2022-07-05 14:30:042719 
加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類(lèi)以及選型。
2023-07-25 10:29:473534 2023-11-07 08:31:44
0 常見(jiàn)的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí)，壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷，在傳感器
2024-01-05 08:39:12252 
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