某企業(yè)一臺卸料離心機軸封部位出現(xiàn)磨損，設(shè)備數(shù)據(jù)如下：磨損寬度：145mm，磨損深度0.5-1.5mm，局部有深溝。由于前期用過我們索雷的技術(shù)，所以此次出現(xiàn)卸料離心機軸封磨損問題后，該企業(yè)設(shè)備管理人員便聯(lián)系了我們尋求解決方法，接下來我們一起看一下工程師現(xiàn)場是如何操作的吧：

（1） 用氧氣乙炔對卸料離心機軸封磨損部位進行表面烤油，然后用角磨機打磨掉氧化層，露出金屬原色；

（2） 用無水乙醇清洗待修復(fù)部位以及工裝內(nèi)表面，晾干；

（3） 在工裝內(nèi)表面涂抹SD7000脫模劑；

（4） 按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，涂抹至待修復(fù)部位；

（5） 安裝工裝，等待材料固化；

（6） 拆卸工裝，清除多余材料。

（7） 回裝部件，完成修復(fù)。

目前可用的卸料離心機軸封磨損修復(fù)辦法有很多，為什么該企業(yè)選擇了索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)，而沒有選擇其他修復(fù)辦法呢？

補焊、噴涂、刷鍍等辦法我們雖然也常用，但是這些修復(fù)辦法往往因復(fù)雜的工藝條件和現(xiàn)場環(huán)境而受到限制，尤其是在面對一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜等的設(shè)備問題，這些辦法顯然心有余而力不足。然而索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)則與上述辦法有很大的不同：該技術(shù)可以完全在現(xiàn)場修復(fù)，不用對修復(fù)表面做二次加工處理，修復(fù)過程不會對軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成任何影響，并且不受設(shè)備磨損量的嚴格限制；并且修復(fù)材料在使用過程中不會產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在設(shè)備正常維護保養(yǎng)的前提下，其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。綜上所述，該技術(shù)對于卸料離心機軸封磨損修復(fù)來說是個不錯的選擇。

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