我們可以從以下生產(chǎn)過程中對(duì)端子退針進(jìn)行把控：1.設(shè)計(jì)選型流程，2.生產(chǎn)保護(hù)流程，3.端子壓接流程，4.端子組裝流程，5.設(shè)備電氣測(cè)試流程，6.線束組裝流程。

1.設(shè)計(jì)和選型過程。

從設(shè)計(jì)和制造過程中控制端子的質(zhì)量，從設(shè)計(jì)和選型上防止端子頂出的問題。主要考慮以下因素：插入力、保持力、抖動(dòng)量、到位聲音、端子孔防錯(cuò)結(jié)構(gòu)等。

插入力:阻力越小在預(yù)裝終端時(shí)，就越容易預(yù)裝到位。選擇類型時(shí)首先要考慮的是插入力。插入力越小，終端彈出的風(fēng)險(xiǎn)越小。

保持力：在設(shè)計(jì)和選擇連接器和端子時(shí)，必須選擇保持力較大的連接器和端子。保持力越大，連接器在配對(duì)時(shí)就越難彈出。

晃動(dòng)量：當(dāng)公母連接器相互插入時(shí)，如果護(hù)套中的端子震動(dòng)量較大，則端子將被彈出。當(dāng)端子與連接器匹配時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)最小的抖動(dòng)量，應(yīng)選擇同一制造商的端子和連接器。

就地聲音：端子安裝就位時(shí)會(huì)有聲音。由于依賴人工操作，終端取款的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。如何讓人類更容易識(shí)別終端是否預(yù)先安裝到位，我們應(yīng)該批準(zhǔn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在供應(yīng)商和買方之間達(dá)成一致。

端子孔防錯(cuò)結(jié)構(gòu)：一般情況下，端子不能插錯(cuò)方向。但有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些端子可以插到連接器的錯(cuò)誤方向，拔出時(shí)不容易找到。設(shè)計(jì)選型時(shí)，要考慮端子插入錯(cuò)誤方向的難易程度，防止端子誤插。

2.生產(chǎn)保護(hù)流程：

終端退出的影響因素有兩個(gè)：1.彈片變形了2.終端歪了。

這兩個(gè)因素都是在使用過程中受到外力的作用而造成端子變形的。為防止端子變形，端子頭壓接后要用保護(hù)杯保護(hù)，組裝時(shí)再取下。在裝配到汽車線束后，接線片護(hù)套也需要密封，以避免端子在運(yùn)輸過程中歪斜。

3.端子壓接工藝：

端子壓接是利用機(jī)床技術(shù)將端子與電路結(jié)合起來。連接電氣系統(tǒng)和端子是汽車線束生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。

線束生產(chǎn)中端子的壓接不良也很容易導(dǎo)致引腳退出。例如，“香蕉”端子是由于壓接模具的問題導(dǎo)致端子過度彎曲的現(xiàn)象。這容易導(dǎo)致重大問題，如連接器的插入和拔出力增加，或在組裝端子時(shí)，公端子無法插入母端子的有效面積。

4.終端裝配過程：

線束裝配應(yīng)遵循“一插二聽三拉四看”的原則，防止端子裝配不到位的風(fēng)險(xiǎn)，一次插拔是指插入端子，二次聽是指聽端子到位的聲音，三次拉是指插入端子后是否拉出，四次檢查是指檢查端子是否變形。

5.設(shè)備電氣測(cè)量過程：

線束電氣測(cè)試也是生產(chǎn)和制造線束的一個(gè)非常重要的檢查點(diǎn)。為了確保能夠有效識(shí)別和攔截端子歪斜導(dǎo)致的端子拔針，電氣測(cè)試設(shè)備需要滿足的主要條件有：

其中之一是，公端子測(cè)試夾具必須戴上防歪斜格柵，以確保歪斜的端子無法打開。

第二個(gè)是電測(cè)量探頭采用了螺紋步進(jìn)針，有效地防止了在電測(cè)量過程中端子被彈出。

三是根據(jù)尺寸鏈計(jì)算端子在護(hù)套中的移動(dòng)量，制作探頭并制定探頭的日常維護(hù)計(jì)劃。

6.線束裝配工藝：

在實(shí)際應(yīng)用和生產(chǎn)過程中，轎車左前門控制面板插頭在組裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)端子抽離的問題。經(jīng)過反復(fù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)線束的陰端被推出是因?yàn)檠b配工沒有正確插入。安裝完畢后，即可正常組裝。

從上面可以看出，在裝配線束時(shí)，必須確保公、母端護(hù)套的對(duì)準(zhǔn)和插入，以減少端子被彈出的風(fēng)險(xiǎn)。

審核編輯?黃宇