現(xiàn)在，對于很多駕駛者或者交通管理者而言，安全是汽車行業(yè)最關(guān)鍵的問題，整個汽車行業(yè)的目標當然是零受傷和零死亡人數(shù)，這對世界上的任何一個汽車制造商而言都是一個令人難以置信的結(jié)果，但卻是一個積極且非常高尚的目標，這就要求在汽車中部署更多被動安全系統(tǒng)，并鼓勵電子系統(tǒng)研發(fā)者投入眾多精力致力于更多的安全監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，比如完善安全氣囊、穩(wěn)定性控制、輪胎壓力監(jiān)測這些已有的技術(shù)，并逐步將被動安全轉(zhuǎn)向更為主動的安全與盲點檢測、自適應(yīng)駕駛、巡航控制系統(tǒng)，甚至是車道偏離警告等。

　　實現(xiàn)這些安全構(gòu)想不能僅僅依靠飛思卡爾的微控制器這類產(chǎn)品，更需要對綜合路況行駛信息進行深入的交互，比如要能夠與交通信號以及沿道路和公路基礎(chǔ)設(shè)施進行信息交互，要實現(xiàn)車與車之間的交互通信，以避免任何意外。因此，對于整個汽車安全駕駛系統(tǒng)而言，車載信息網(wǎng)絡(luò)同樣是安全領(lǐng)域必不可少的一個環(huán)節(jié)。

　　汽車發(fā)展的最終目標的智能移動設(shè)備，它將包含智能移動設(shè)備所有的趨勢，當然必不可少的是一個完整的信息處理終端平臺。要求汽車聯(lián)網(wǎng)并不僅僅是安全的需要，用戶對行駛過程中的信息獲取，以及音視頻娛樂的享受同樣是不可忽視的需求之一。高品質(zhì)的車載信息娛樂系統(tǒng)是目前中高級轎車中決定消費者購買興趣一個重要的吸引力，高品質(zhì)的視聽娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通信功能需求甚至比現(xiàn)有最好的智能手機還要強烈。為此，飛思卡爾半導(dǎo)體推出i.MX 6系列的四核、雙核和單核應(yīng)用處理器，能夠集成最多四個ARM Cortex-A9內(nèi)核，并且每個內(nèi)核的運行速率可以達到1.2GHz，所交付的性能是飛思卡爾當前應(yīng)用處理器產(chǎn)品的5倍。，i.MX 6系列的核心優(yōu)勢就是低功率、高性價比、巨大的處理空間和無可比擬的兼容性?！蓖ㄟ^有計劃地支持客戶，滿足汽車和工業(yè)溫度要求，i.MX系列使OEM能夠加快價值實現(xiàn)，支持快速創(chuàng)建完整的最終產(chǎn)品組合，能夠根據(jù)不斷變化的市場需求作出調(diào)整和擴展。

　　引擎、安全和電子系統(tǒng)的互聯(lián)使汽車變得越來越復(fù)雜，儀表板必須向駕駛員顯示更多的監(jiān)控信息，包括關(guān)鍵的計量儀表、通知、泊車輔助和碰撞預(yù)警，甚至還要包含聯(lián)網(wǎng)信息和先進的信息娛樂系統(tǒng)。過去，汽車中的儀表盤或儀表板都非常簡單，只包含幾個用于測量距離、速度、RPM和燃油液面高度的模擬儀表。面對當今的信息需求，車內(nèi)的空間限制使得清晰地向駕駛員提供詳細的狀態(tài)顯示成為一項挑戰(zhàn)。儀表盤設(shè)計需要使用功能更強大、RAM更多的圖形處理器來控制更復(fù)雜的顯示，同時還要將材料成本保持在較低的水平。為了克服這些新的挑戰(zhàn)，制造商需要在設(shè)計中集成多個組件，而這將增加項目的成本和復(fù)雜性。飛思卡爾半導(dǎo)體基于Power Architecture技術(shù)的Qorivva 32位微控制器(MCU)，支持下一代汽車儀表盤應(yīng)用。Qorivva MPC5645S通過將這些子系統(tǒng)集成到一個單一芯片中將復(fù)雜性降至最低程度。MPC5645S MCU系列在流行的MPC5606S系列的基礎(chǔ)上增加了一些高級特性，比如高質(zhì)量數(shù)字圖形、雙顯示屏和視頻輸入功能(應(yīng)用于備用攝像機視頻源)，同時提供了足夠的處理能力來高效地顯示來自各種內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

　　隨著混合動力和電動汽車的發(fā)展，車用功率器件和電池成為汽車電子市場最具發(fā)展前景的應(yīng)用。與此同時，在當今的汽車中，日益增加的電力負荷對電池提出了挑戰(zhàn)。由電氣系統(tǒng)引起的汽車故障通?？梢宰匪莸姐U酸電池，一般可以通過了解電池的準確狀態(tài)加以避免。電池必須能夠提供足夠的能量以啟動發(fā)動機并作為一個備份的電源來支持混合動力汽車的新功能，例如起停和智能交流發(fā)電機控制。此外，電池傳感器的功耗需要盡可能地低以確保能源效率。飛思卡爾針對電動汽車的電池應(yīng)用，推出了MM912J637智能電池傳感器(IBS)，它能準確地測量鉛酸電池的電壓、電流和溫度并計算出電池的狀態(tài)，而且即便在惡劣的行車狀態(tài)下也可完成。隨著混合動力車的出現(xiàn)和汽車整體電子內(nèi)容的增加，以及啟停系統(tǒng)的推出，能夠準確地評估這些電池參數(shù)正在變得越來越重要。

　　MM912J637智能電池傳感器為設(shè)計師提供了一個強大的并具有成本效益的解決方案，使汽車和工業(yè)應(yīng)用中的關(guān)鍵電池參數(shù)的精密測量成為可能。飛思卡爾全面集成的電池監(jiān)控裝置利用本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進行通信。它包括一個雙通道16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，可同時測量電池電壓和電流，還包含一個獨立的16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器，用于測量溫度。該智能電池傳感器提供高分辨率精確監(jiān)測，甚至在最壞情況下也可以對電池健康狀態(tài)、充電狀態(tài)和功能狀態(tài)做出正確預(yù)測。通過汽車認證的車載LIN網(wǎng)絡(luò)定期或根據(jù)要求傳達這些參數(shù)。