（文章來(lái)源：太平洋汽車(chē)網(wǎng)）

電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)行業(yè)內(nèi)的香饃饃，各大廠家紛紛開(kāi)發(fā)了自家的電動(dòng)車(chē)型，大家在看車(chē)的時(shí)候，各種各樣的電機(jī)冒了出來(lái)。到底是什么，小編這就為大家講講電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，希望對(duì)大家了解新能源汽車(chē)有所幫助。

基于電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)，對(duì)所采用的電機(jī)也有較高的要求。為了提升最高時(shí)速，電機(jī)應(yīng)有較高的瞬時(shí)功率和功率密度(W/kg)；為了增加1次充電行駛距離，電機(jī)應(yīng)有較高的效率；而且電動(dòng)汽車(chē)是變速工作的，所以電機(jī)應(yīng)有較高的高低速綜合效率；此外有很強(qiáng)的過(guò)載能力、大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)要快。電動(dòng)車(chē)起動(dòng)和爬坡時(shí)速度較低，但要求力矩較大；正常運(yùn)行時(shí)需要的力矩較小，而速度很高。低速時(shí)為恒轉(zhuǎn)矩特性，高速時(shí)為恒功率特性，且電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度范圍應(yīng)該較寬。另外，電機(jī)還應(yīng)具備堅(jiān)固、可靠，有一定的防塵防水能力，且成本不能過(guò)高。

目前，從現(xiàn)已成熟的電機(jī)技術(shù)來(lái)看，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在各個(gè)技術(shù)特性方面似乎更符合電動(dòng)汽車(chē)的使用需要，但尚未得到普及。永磁同步電機(jī)應(yīng)用較廣泛，如起亞K5混動(dòng)、榮威E50、騰勢(shì)、北汽EU260等。特斯拉Model X、Model S均采用異步電機(jī)。此外，如果按電流類(lèi)型劃分還可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)兩種。通過(guò)下面的表格，我們可以先大致了解一下4種較為典型的電動(dòng)機(jī)的特性。

在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的早期，大部分電動(dòng)汽車(chē)都采用直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這類(lèi)電機(jī)技術(shù)較為成熟，具備控制方式容易，調(diào)速優(yōu)良的特點(diǎn)，曾經(jīng)在調(diào)速電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)有著最為廣泛的應(yīng)用。但是由于直流電動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致它的瞬時(shí)過(guò)載能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高受到限制，而且在長(zhǎng)時(shí)間工作的情況下，電機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生損耗，增加維護(hù)成本。此外，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電刷冒出的火花使轉(zhuǎn)子發(fā)熱，會(huì)造成高頻電磁干擾，影響整車(chē)其他電器性能。由于直流電動(dòng)機(jī)有著以上缺點(diǎn)，目前的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)基本將直流電機(jī)淘汰。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)被廣泛使用。所謂永磁，是指在制造電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)加入永磁體，使電機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提升。而所謂同步，則指的是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。因此，通過(guò)控制電機(jī)的定子繞組輸入電流頻率，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速將最終被控制。

與其他類(lèi)型的電機(jī)相比較，永磁同步電機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)就是具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度，說(shuō)白了，就是相比于其他種類(lèi)的電機(jī)，在相同質(zhì)量與體積下，永磁同步電機(jī)能夠?yàn)樾履茉雌?chē)提供最大的動(dòng)力輸出與加速度。這也是在對(duì)空間與自重要求極高的新能源汽車(chē)行業(yè)，為什么永磁同步電機(jī)是廣大汽車(chē)制造商首選的主要原因。但是，永磁同步電機(jī)也有自身的缺點(diǎn)。轉(zhuǎn)子上的永磁材料在高溫、震動(dòng)和過(guò)流的條件下，會(huì)產(chǎn)生磁性衰退的現(xiàn)象，所以在相對(duì)復(fù)雜的工作條件下，電機(jī)容易發(fā)生損壞。而且永磁材料價(jià)格較高，因此整個(gè)電機(jī)及其控制系統(tǒng)成本較高。

相比于永磁同步電機(jī)，異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是成本低，工藝簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠耐用、維修方便，而且能忍受大幅度的工作溫度變化。反之，溫度大幅變化會(huì)損壞永磁同步電動(dòng)機(jī)。盡管在重量和體積方面，異步電動(dòng)機(jī)并不占優(yōu)勢(shì)，但其轉(zhuǎn)速范圍廣泛以及高達(dá)20000rpm左右的峰值轉(zhuǎn)速，即使不匹配二級(jí)差速器也能夠滿足該級(jí)別車(chē)型高速巡航的轉(zhuǎn)速需求，至于重量對(duì)續(xù)航里程的影響，高能量密度的18650電池能夠“掩蓋”電機(jī)重量的劣勢(shì)。此外，異步電機(jī)穩(wěn)定性?xún)?yōu)秀也是被特斯拉選用的重要原因。

開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型電機(jī)，相比其他類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)而言，它的結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，定、轉(zhuǎn)子均為普通硅鋼片疊壓而成的雙凸極結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上沒(méi)有繞組，定子裝有簡(jiǎn)單的集中繞組，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固、可靠性高、質(zhì)量輕、成本低、效率高、溫升低、易于維修等諸多優(yōu)點(diǎn)。而且它具有直流調(diào)速系統(tǒng)可控性好的優(yōu)良特性，同時(shí)適用于惡劣環(huán)境，非常適合作為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用，曾被專(zhuān)家預(yù)測(cè)為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的一匹黑馬。

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的介紹到這里就結(jié)束了。而誕生于100年前的輪轂電機(jī)到現(xiàn)在仍舊停留在概念階段，目前，很多配套廠商都能夠拿出輪轂電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)車(chē)橋的設(shè)計(jì)方案，但少有廠商能夠予以采納，輪轂電機(jī)給簧下質(zhì)量帶來(lái)過(guò)重的負(fù)擔(dān)是阻礙它發(fā)展的原因之一。

（責(zé)任編輯：fqj）