英國知名性能品牌 Lotus Cars 將在其下一代電動汽車 （EV） 設(shè)計(jì)中使用 ADI 公司 （ADI） 的無線電池管理系統(tǒng) （wBMS）。由于工程合作，蓮花將能夠安全地推動其未來的電動汽車車隊(duì)，并繼續(xù)突破設(shè)計(jì)和技術(shù)的界限。蓮花新電動汽車的結(jié)構(gòu)是通過 LEVA 項(xiàng)目（輕量化電動汽車架構(gòu)）開發(fā)的，目標(biāo)是加速開發(fā)用于下一代純電動汽車的全新輕量化結(jié)構(gòu)。

ADI公司汽車業(yè)務(wù)部技術(shù)總監(jiān)Gina Aquilano在接受《電力電子報(bào)》采訪時(shí)表示，ADI的wBMS技術(shù)消除了傳統(tǒng)的線束，導(dǎo)致布線減少了高達(dá)90%，體積減少了15%在電池組中。

“ADI 的 wBMS 系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)我們的 BMS 傳感器提供的高水平測量精度，并在整個(gè)電池生命周期內(nèi)收集這些數(shù)據(jù)，”Aquilano 說。“這直接轉(zhuǎn)化為更準(zhǔn)確的電池洞察，可用于優(yōu)化電池使用和壽命。此外，借助 Lotus 用例，他們的許多汽車將在道路上行駛數(shù)十年?？?a target="_blank">維修性至關(guān)重要，因?yàn)槠嚨氖褂脡勖鼘⒊^電池的使用壽命。wBMS 可實(shí)現(xiàn)簡單且高質(zhì)量的模塊更換，無需小心處理線束或連接器?！?/p>

無線電池管理系統(tǒng)

許多行業(yè)專家將無線電池管理系統(tǒng)視為電動汽車廣泛采用的最重要推動因素之一，因?yàn)樗蛊囍圃焐滩槐貫槊枯v新車重新設(shè)計(jì)復(fù)雜的接線圖，并確保電池的可擴(kuò)展性。擁有一個(gè)穩(wěn)固、可靠且安全的系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行并受到最新 IT 安全措施的保護(hù)，這一點(diǎn)很重要。

使用 wBMS 拆除線束提供了一種符合英國制造商標(biāo)準(zhǔn)的輕量級解決方案。每輛蓮花汽車的車身結(jié)構(gòu)都經(jīng)過優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)最佳性能。由于 wBMS 架構(gòu)的靈活性，蓮花工程師將能夠自由地建造汽車并盡可能最合適地安裝電池組。

ADI 和 Lotus 的技術(shù)努力正在為電動汽車市場創(chuàng)造游戲規(guī)則改變者，其革命性的輕量化動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)沒有電線，wBMS 可實(shí)現(xiàn)更高的效率和更可持續(xù)的環(huán)境。

由于電池是電動汽車的心臟，必須跟上系統(tǒng)的使用壽命，因此能夠進(jìn)行電池健康評估和組裝的系統(tǒng)對于避免有缺陷的電池至關(guān)重要。由于電池模塊可通過軟件進(jìn)行編程，以便快速、簡單地進(jìn)行無線更換，因此 ADI 和 Lotus 聲稱，對于配備 wBMS 的公路和賽道車輛，維護(hù)更容易、更快捷。

電壓、溫度和電流測量參數(shù)與有線系統(tǒng)相同。擁有 wBMS 意味著您可以更準(zhǔn)確地控制電池，并通過在其整個(gè)生命周期內(nèi)訪問這些指標(biāo)來更好地了解性能。

wBMS 的挑戰(zhàn)

在電動汽車中，電池管理系統(tǒng)至關(guān)重要。ADI 的 wBMS 實(shí)施消除了傳統(tǒng)的有線連接，從而節(jié)省了電池組的布線和體積，同時(shí)還增強(qiáng)了設(shè)計(jì)靈活性并簡化了制造過程，而不會降低電池性能。

Aquilano 分享說，從有線過渡到無線的兩個(gè)主要挑戰(zhàn)是：

網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健性：為了滿足汽車 EV 用例的要求，ADI 需要從頭開始構(gòu)建硬件和網(wǎng)絡(luò)軟件，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于藍(lán)牙低功耗等現(xiàn)有無線網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)絡(luò)安全：無線系統(tǒng)本質(zhì)上使用開放式通信介質(zhì)。因此，wBMS 需要高度的安全性。ADI 提供跨生命周期的端到端安全解決方案。

在電池管理中使用無線技術(shù)使設(shè)計(jì)人員能夠減輕 EV 的重量，從而平衡電荷，同時(shí)保持最高水平的功能安全性和可靠性。電池是電動汽車最重要的組成部分：更多的電池意味著更大的充電容量，這意味著更長的充電間隔。

在電子和機(jī)械方面，汽車供應(yīng)鏈正在發(fā)生重大變化。軟件的重要性與日俱增：當(dāng)今的高端汽車擁有大約 1 億行軟件代碼。wBMS 正在發(fā)揮更大的作用，因?yàn)殡姵厥请妱悠嚨闹匾M成部分，良好的充電管理對于正常運(yùn)行至關(guān)重要。

現(xiàn)在的電池必須具有高能量存儲密度、低自損耗電流以及在幾分鐘而不是幾小時(shí)內(nèi)充電的能力。在未來幾年，由于市場價(jià)格下降、各種充電系統(tǒng)的能力（例如快速充電，完全或幾乎完全充電需要幾十分鐘），預(yù)計(jì)電動汽車的采用將顯著增加，以及該地區(qū)充電站的可用性不斷增加。

今天，蓮花可以透露，通過 Project LEVA 創(chuàng)建的框架將被集成到公司新的電動運(yùn)動車架構(gòu)中。得益于 Lotus 和 Project LEVA 合作伙伴的創(chuàng)新，后部結(jié)構(gòu)比 Lotus Emira V6 輕 37%。蓮花現(xiàn)在擁有下一代電動跑車、未來蓮花產(chǎn)品的藍(lán)圖，以及蓮花工程咨詢公司的商業(yè)化?！　?/p>