英偉達(dá)——自動駕駛“顯卡”
雖說VR技術(shù)的興起帶來了一波新的顯卡升級浪潮,但是對于英偉達(dá)來說,深度學(xué)習(xí)與自動駕駛才是其野心所在。在這兩年的英偉達(dá)發(fā)布會上,英偉達(dá)CEO黃仁勛談?wù)撟疃嗟亩际瞧銬rive PX自動駕駛芯片平臺、專業(yè)計算顯卡和超級計算機(jī)。
自動駕駛汽車需要大量的數(shù)據(jù)計算與處理工作,英偉達(dá)的Drive PX2計算平臺可以同時處理12路來自攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器傳來的信號。與此同時,Drive PX2還具有深度學(xué)習(xí)的計算能力,能夠?qū)囕v收集到的路況信息、駕駛模式等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的學(xué)習(xí),讓自動駕駛汽車越來越聰明。
與此同時,為了讓業(yè)內(nèi)了解并放心Drive PX2的能力,英偉達(dá)也自主開發(fā)了一臺基于林肯MKC打造的自動駕駛測試車BB8,可謂是費盡心思。與之前一直展示芯片不同,CES2017上,英偉達(dá)也有望將這輛BB8帶到現(xiàn)場。
本田——有感情的自動駕駛汽車
雖然本田是汽車廠商里最不務(wù)正業(yè)的公司,推出過人形機(jī)器人ASIMO以及噴氣式飛機(jī)Honda Jet,但是該公司在自動駕駛領(lǐng)域的新聞卻仍然較少。
現(xiàn)在,本田準(zhǔn)備將其對于未來的布局進(jìn)一步公開。其官網(wǎng)于近日發(fā)布消息稱將會在CES2017上展示一輛名為NeuV的自動駕駛概念車,這將會是一輛定位于城市通勤的純電動車型,并且搭載有一套名為emotion engine感情引擎的AI系統(tǒng)。
據(jù)悉,這套emotion engine由軟銀旗下的cocoro SB Corp所開發(fā),能夠讓機(jī)器像人類一樣發(fā)展出自己的感情。
除了這輛即將展出的NeuV之外,本田也開發(fā)了兩輛基于謳歌RLX的自動駕駛測試車,并且在美國的GoMentum Station進(jìn)行封閉測試。雖然已經(jīng)獲得了加州的自動駕駛測試牌照,但是本田的自動駕駛汽車仍未在公共道路進(jìn)行測試。
現(xiàn)代——提前站位CES2017
現(xiàn)代于2015年底就拿到了拉斯維加斯所在的內(nèi)華達(dá)州的自動駕駛測試牌照,并且在2016的洛杉磯車展上也展出了名為 IONIQ的自動駕駛測試車。
最新消息顯示,現(xiàn)代公司已經(jīng)將兩臺IONIQ自動駕駛測試車運到了賭城并在市內(nèi)開啟了自動駕駛測試——顯然,這家公司對于在CES2017上展出自家的自動駕駛測試車已經(jīng)顯得有些急不可耐了。
據(jù)了解,現(xiàn)代IONIQ并沒有采用價格昂貴的64線激光雷達(dá),而是選擇了三個更加便宜的Ibeo8線激光雷達(dá),并將其布置在了汽車前保險杠的正面與側(cè)面。與此同時,該車還搭載有多個超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭陣列,能夠為自動駕駛汽車提供環(huán)繞360度的感知能力。
日產(chǎn)——老大帶頭參展
日本(尼桑)于近日剛剛宣布將出展CES2017,其CEO卡洛斯戈恩也將親臨現(xiàn)場,并在開幕式上做主題為日產(chǎn)智能出行的演講,據(jù)悉,這是日產(chǎn)首次參與 CES。在自動駕駛方面,日產(chǎn)在2015年東京車展上就展出過Nissan Intelligent Driving自動駕駛測試車。
這套Intelligent Driving系統(tǒng)基于日產(chǎn)的純電動車型聆風(fēng)打造,感知系統(tǒng)依靠安裝在車身前后左右的四個激光雷達(dá)與8個攝像頭組成。日產(chǎn)公司表示,該公司計劃分為三步來逐漸實現(xiàn)自動駕駛,即2016年的單一車道自動駕駛、2018年的復(fù)數(shù)車道自動駕駛以及2020年的交叉點(即街道上)的自動駕駛功能。
其第一階段的自動駕駛被命名為ProPILOT并且已經(jīng)搭載在了日產(chǎn)旗下量產(chǎn)MPV Serena上面。該系統(tǒng)與特斯拉的AutoPilot功能類似,能夠自主控制車輛在高速公路的某一條車道上實現(xiàn)自動駕駛。
在CES2017上,Nissan Intelligent Driving自動駕駛測試車與搭載ProPLIOT系統(tǒng)的MPV Serena或都將亮相。
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