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傳統(tǒng)車企推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)新輪變革

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無(wú)人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬(wàn)億新市場(chǎng)

無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)機(jī)會(huì)還比較小,在我跟了這個(gè)產(chǎn)業(yè)兩年之后,我發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)出新東西的節(jié)奏確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),所以這還是一個(gè)需要技術(shù)沉淀和不斷試驗(yàn)的領(lǐng)域。
2016-09-01 15:09:47570

2017年傳統(tǒng)汽車廠商將發(fā)力無(wú)人駕駛

2016年是無(wú)人駕駛汽車進(jìn)化史上重要的一年,各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在該領(lǐng)域十分活躍。2017年,傳統(tǒng)汽車廠商也會(huì)在無(wú)人駕駛技術(shù)方面有大動(dòng)作。
2017-01-13 07:26:12600

2017全球無(wú)人駕駛汽車展

攝像頭,激光測(cè)距儀,夜視儀,車載信息技術(shù),車載電腦,車輛控制技術(shù),預(yù)防碰撞系統(tǒng),車道保持系統(tǒng),立體視覺(jué)系統(tǒng),自動(dòng)泊車系統(tǒng),紅外照相機(jī)設(shè)備,電磁控制系統(tǒng),人機(jī)交互系統(tǒng),聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),智能交通等;無(wú)人駕駛
2017-02-22 19:57:21

傳統(tǒng)何以解憂?唯有中鑫聯(lián)

路徑、以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)深度融合應(yīng)用為依托的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,是企業(yè)運(yùn)行方式和發(fā)展模式全方位的變革,對(duì)于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的作用,因此,傳統(tǒng)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)
2019-12-17 13:49:01

無(wú)人駕駛上的車輛傳感器

近來(lái)無(wú)人駕駛車輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開(kāi)發(fā)這種技術(shù),將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想,寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車自動(dòng)駕駛的車輛系統(tǒng)。一些
2017-04-28 17:11:01

無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛的差別性

無(wú)人駕駛”汽車普及也有相應(yīng)的“痛點(diǎn)”,包括法律法規(guī)、倫理問(wèn)題、成本高等。 無(wú)人駕駛汽車本質(zhì)上是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人,它與輔助駕駛、自動(dòng)駕駛汽車具有相關(guān)性,但在發(fā)展目的、核心技術(shù)
2017-09-28 16:50:52

無(wú)人駕駛分級(jí)及關(guān)鍵技術(shù)

無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47

無(wú)人駕駛導(dǎo)航平臺(tái)

和實(shí)用性方面走在前列的國(guó)家是美國(guó)和德國(guó),且已經(jīng)有多套系統(tǒng)在城市中運(yùn)營(yíng)和試運(yùn)營(yíng),均取得了不錯(cuò)的效果。我國(guó)在無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)方面要比國(guó)外稍晚。國(guó)防科技大學(xué)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)研究。無(wú)人駕駛
2014-11-11 11:21:30

無(wú)人駕駛汽車將改變?nèi)藗兊纳?、工作以及城市的建立和設(shè)計(jì)

在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上,英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上,通用汽車的未來(lái)世界展覽預(yù)示,由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施,而非車輛本身。
2020-05-13 06:07:36

無(wú)人駕駛汽車時(shí)代即將到來(lái)?

最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論,特別是在亞利桑那州。上周,通用汽車公司宣布已開(kāi)始在斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)Chevrolet Bolt,這街離安森美半導(dǎo)體在菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20

無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)是什么?

無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01

無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么?

無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么?無(wú)人駕駛汽車包括哪些技術(shù)?
2021-06-28 07:19:59

無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)會(huì)怎樣?

、車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻,了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15

無(wú)人駕駛電子與安全

認(rèn)為:“無(wú)人駕駛目前的兩種技術(shù)路線,傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累,場(chǎng)景的不斷豐富,逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛,進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)
2017-02-22 16:07:56

無(wú)人駕駛的發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈,如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián),頗有被世界遺棄之感。但是,如果客觀的去分析,真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06

無(wú)人駕駛的未來(lái)正在改變

既能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車和自動(dòng)保持車道,又可以為我們提供視野盲點(diǎn)的信息和警報(bào),為什么目前全自動(dòng)車輛還未成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)呢?首先,目前處于試驗(yàn)階段的無(wú)人駕駛車輛中的電子系統(tǒng)占據(jù)了汽車的大部分空間,而且其技術(shù)成本
2018-08-30 15:39:10

無(wú)人駕駛研究平臺(tái)

` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯 各位技術(shù)大咖,我和朋友在上海,去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組(非營(yíng)利性),希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26

無(wú)人駕駛硬件之傳感器平臺(tái)

`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程,從物理結(jié)構(gòu)上看,它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別,甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ),任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53

無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33

UGV無(wú)人駕駛

`UGV無(wú)人駕駛,是我們公司的工程設(shè)計(jì)師研制的最新產(chǎn)品。它前端自帶紅外傳感pcb,能實(shí)現(xiàn)循跡功能。簡(jiǎn)單組裝,科技動(dòng)手,結(jié)構(gòu)特別,適合各位機(jī)器人愛(ài)好者玩。 UGV入門板本系列主要用于UGV車體
2012-07-07 17:08:48

“厘米級(jí)”gps定位預(yù)計(jì)2018年面世,無(wú)人駕駛汽車新時(shí)代將來(lái)臨

最近一項(xiàng)最新的研究使得GPS能夠精確到厘米的級(jí)別。這項(xiàng)新技術(shù)不只是讓司機(jī)不會(huì)在路上迷失方向,同時(shí)還是無(wú)人駕駛汽車上路的關(guān)鍵,甚至讓航空旅行變得更加安全。我們中的大多數(shù)人都依賴于全球定位系統(tǒng)(GPS
2017-10-16 11:04:26

【HarmonyOS HiSpark Wi-Fi IoT HarmonyOS 智能家居套件試用 】室內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)

項(xiàng)目名稱:室內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)試用計(jì)劃:嵌入式開(kāi)發(fā)
2020-10-29 15:12:05

【TL6748 DSP申請(qǐng)】基于DSP的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作

申請(qǐng)理由: 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā),因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理,這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向,這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15

【話題】無(wú)人駕駛汽車,真的要來(lái)了么?

無(wú)人駕駛技術(shù)中走得比較遠(yuǎn)的的一個(gè)。已研制出實(shí)體產(chǎn)品,并且已經(jīng)安全無(wú)故障地行駛48 萬(wàn)公里。奔馳作為一家傳統(tǒng)的汽車廠商在很久之前就在自己的車型上配備了自動(dòng)巡航功能,這也是最早自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形,因此奔馳在
2016-06-24 14:28:03

【邀請(qǐng)函】第四屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)智能汽車論壇

業(yè)內(nèi)人士與會(huì),共同探討業(yè)界熱點(diǎn)與設(shè)計(jì)難點(diǎn);● 國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)進(jìn)展及技術(shù)戰(zhàn)略●業(yè)內(nèi)專家以獨(dú)特視角,展望智能汽車未來(lái)發(fā)展演進(jìn)趨勢(shì)及新型應(yīng)用領(lǐng)域;● 毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
2017-11-13 18:42:21

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)將具有更大優(yōu)勢(shì)

可相當(dāng)于“司機(jī)”駕駛技術(shù)。因此,支持無(wú)人駕駛汽車的陣營(yíng)獲得了一大勝利。  同樣是在今年二月,奧巴馬總統(tǒng)今年的聯(lián)邦預(yù)算草案表示,美國(guó)聯(lián)邦***將在未來(lái)10年投入39億美元推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展
2016-06-13 14:55:19

中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景看好,國(guó)產(chǎn)技術(shù)迅速發(fā)展

戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示,無(wú)人駕駛車輛是汽車智能化發(fā)展的最終方向,通過(guò)使用計(jì)算機(jī)、傳感器和其他技術(shù)設(shè)備使車輛在沒(méi)有駕駛員的主動(dòng)控制和連續(xù)監(jiān)測(cè)下可以安全行駛。從整車制造角度出發(fā),無(wú)人駕駛車輛構(gòu)造可分為環(huán)境感知
2019-04-03 05:36:06

介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47

從5G無(wú)人駕駛到無(wú)線動(dòng)態(tài)充電 你想了解的MWC汽車黑科技都在這了

eSIM,另一個(gè)則是場(chǎng)外實(shí)地無(wú)人駕駛體驗(yàn)。eSIM已經(jīng)是老生常談的話題,寶馬宣布未來(lái)生產(chǎn)的主力車型會(huì)全面配備兩個(gè)eSIM,其中一個(gè)模塊服務(wù)于聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),另一個(gè)模塊服務(wù)語(yǔ)音通話。兩個(gè)eSIM都會(huì)通過(guò)汽車信號(hào)
2018-03-19 11:50:24

聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)分析實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值

幾個(gè)應(yīng)用中得以體現(xiàn):  1.無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛在2017年可謂好事不斷,繼百度無(wú)人駕駛汽車在北京成功上路之后,無(wú)人駕駛公交在深圳試運(yùn)營(yíng)成功,無(wú)人駕駛技術(shù)一再突破,預(yù)示著我們離無(wú)人駕駛越來(lái)越近。而聯(lián)網(wǎng)
2018-02-11 10:13:06

從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛

。  日程安排  論壇首日  上午  全球及亞太地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)  下午  智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開(kāi)發(fā)、認(rèn)證和檢測(cè)及關(guān)鍵零部件技術(shù)  論壇次日  上午  智能網(wǎng)聯(lián)汽車及無(wú)人駕駛關(guān)鍵零部件技術(shù)及解決方案  下午  智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)支撐技術(shù)以及通信、平臺(tái)技術(shù)和信息安全
2016-10-27 15:53:48

全球首款模塊化無(wú)人駕駛汽車Edit:可定制想要風(fēng)格

大組件定義整個(gè)汽車,即使是同一款汽車,在使用方式、風(fēng)格、辨認(rèn)方面都有多種配置方式。”    OSVehicle模塊化無(wú)人駕駛汽車Edit由于采用模塊化技術(shù),使得用戶可以輕松嵌入幾種無(wú)人駕駛技術(shù),包括
2017-05-23 18:10:29

關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案,不看肯定后悔

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2021-11-03 06:32:54

內(nèi)幕!無(wú)人駕駛,一場(chǎng)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的革命

,未來(lái)對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的推動(dòng)將越來(lái)越大?! 」雀璧?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人駕駛汽車則展示出了其在深度學(xué)習(xí),多種傳感器融合和高精度地圖的技術(shù)實(shí)力,也描繪出了和傳統(tǒng)漸進(jìn)式發(fā)展完全不同技術(shù)路線,未來(lái)其對(duì)汽車行業(yè)可能產(chǎn)生顛覆式
2016-06-21 16:21:14

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能比賽,比在相同路段跑的時(shí)間,看到這個(gè)題目,沒(méi)有任何思路。。望高手指教下,原理圖,設(shè)計(jì)思路。。都可以??!謝謝~
2013-04-10 10:19:23

如何從無(wú)到有打造一輛自動(dòng)駕駛?(硬件篇)精選資料分享

如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛呢?先從無(wú)人駕駛的硬件開(kāi)始介紹。1 簡(jiǎn)介無(wú)人駕駛、線控系統(tǒng)、傳感器、計(jì)算單元等組成,如圖2.1所示。作為無(wú)人...
2021-07-27 08:07:03

如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?

如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?
2021-11-02 09:29:23

如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛呢?

如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛呢?
2021-09-30 07:37:34

成熟的無(wú)人駕駛方案離不開(kāi)激光雷達(dá)

無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了,就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看,如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局,場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行,那么不用方向盤,全程自動(dòng)行駛的汽車當(dāng)下就可以
2017-10-23 17:51:41

未來(lái)時(shí)代無(wú)人駕駛汽車與石英晶振

無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)這個(gè)汽車高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢?中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算,汽車的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了,有關(guān)業(yè)界人士表示,這是從有汽車
2015-01-09 10:45:11

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車?

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車
2021-03-18 06:27:18

汽車技術(shù)變革的重大影響有哪些?

我們正處在汽車技術(shù)巨變的大門口。這次不是自動(dòng)化變革,雖然自動(dòng)化變革旋即到來(lái)。但這次變革是由現(xiàn)有的且快速發(fā)展的自動(dòng)化底層技術(shù)推動(dòng)。即高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱 ADAS)實(shí)現(xiàn)的防碰撞技術(shù)
2020-05-01 06:45:20

激光雷達(dá)-無(wú)人駕駛汽車的必爭(zhēng)之地

,企業(yè)研發(fā)活動(dòng)以及人工智能和出行領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資都有所增長(zhǎng),這些都為新的出行解決方案提供了非常優(yōu)越的發(fā)展條件,推動(dòng)行業(yè)朝無(wú)人駕駛出行加速邁進(jìn)。連羅蘭貝格合伙人康伯涵都表示:“無(wú)人駕駛技術(shù)勢(shì)必將成為汽車行業(yè)
2017-10-20 15:49:06

激光雷達(dá)究竟為什么這么牛,這么貴

車輛的定位精度。無(wú)人駕駛毫無(wú)疑問(wèn)是汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的大方向,無(wú)論是傳統(tǒng)還是科技巨頭都在積極研發(fā)投入,大家眾所周知的就是今年7月5日百度李彥宏于乘坐百度無(wú)人駕駛汽車上北京五環(huán)路,被北京交警處罰這件
2017-10-16 16:31:32

百度無(wú)人駕駛北京完成路測(cè)

。 據(jù)了解,百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目起于2013年,由百度研究院主導(dǎo)研發(fā),其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度無(wú)人駕駛依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境
2015-12-12 16:53:14

福特CEO曾揚(yáng)言無(wú)人駕駛將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)商用,你們同意嗎?

表示:完全的無(wú)人駕駛在5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn),幾乎不大可能,而ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是目前來(lái)說(shuō)更為現(xiàn)實(shí)的選擇。在制造無(wú)人的道路上,傳統(tǒng)汽車企業(yè)采用的是漸進(jìn)式路徑,從基本的輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛,逐漸過(guò)渡
2017-02-07 14:58:38

自動(dòng)駕駛汽車+無(wú)人機(jī) 的新套路

發(fā)射,試圖降落在UPS卡車的頂部,但最終跌落到一邊,摔的粉碎?! ∠鄬?duì)于技術(shù)上的問(wèn)題,更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來(lái)自***監(jiān)管層面,反無(wú)人機(jī)一個(gè)典型的案例是,在技術(shù)問(wèn)題解決后,如何保證自動(dòng)駕駛貨運(yùn)+無(wú)人機(jī)不會(huì)落到
2018-07-14 15:43:38

谷歌欲在英國(guó)首推無(wú)人駕駛汽車

前兩天,百度已經(jīng)在北京完成路測(cè),如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車的消息。12月14日,谷歌在過(guò)去的兩年里,不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談,希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車。谷歌認(rèn)為,無(wú)人駕駛汽車技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13

無(wú)人駕駛》1-0 引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》1-1 發(fā)展歷程#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》2-0 概述#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》2-1-1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)人化改造(一)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》2-4 案例介紹#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛》5-0 前言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛》5-3-2 matlab示例#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》5-4-1障礙物檢測(cè)#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》5-4-2回波強(qiáng)度的應(yīng)用#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》5-5-1引言#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》5-5-2CNN介紹#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》5-5-3stop標(biāo)志檢測(cè)#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》5-6-1引言#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》6-3-1 引言#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-0 引言#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-1-1行為決策概述#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-1-2超車行為決策#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-2-1馬爾科夫決策過(guò)程#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-2-2Q學(xué)習(xí)算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-2-3神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Q學(xué)習(xí)算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-3-1概述#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》7-3-3Dijkstra算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-3-4 A.算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-3-5 A.算法改進(jìn)#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》7-5 運(yùn)動(dòng)規(guī)劃#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》8-0 概述#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》8-1 車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》8-3 純跟蹤與Stanley算法#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》8-4 PID控制#無(wú)人駕駛

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無(wú)人駕駛》DR組合定位#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛》應(yīng)用前景、體系結(jié)構(gòu)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
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無(wú)人駕駛汽車的上路,保險(xiǎn)業(yè)也將發(fā)生變革

 隨著無(wú)人駕駛汽車的上路,保險(xiǎn)業(yè)也將發(fā)生變革。特斯拉將成為證明這點(diǎn)的首家汽車廠商。
2017-03-03 09:58:46555

無(wú)人駕駛技術(shù)原理_無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用_無(wú)人駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展(前景)

通俗地說(shuō),無(wú)人駕駛就是讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實(shí)現(xiàn)車輛控制的技術(shù),也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛或是自動(dòng)駕駛。
2018-01-08 16:26:0845890

景馳科技無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃年底商用

隨著人工智能及無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多傳統(tǒng)的車企也開(kāi)始切入無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。而對(duì)于眾多的初創(chuàng)的電動(dòng)汽車廠商來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛技術(shù)也是他們實(shí)現(xiàn)彎道超車傳統(tǒng)汽車廠商的關(guān)鍵。近日,芯智訊受邀前往廣州生物島景馳科技總部體驗(yàn)了景馳的“無(wú)人駕駛”汽車。
2018-07-28 10:37:1623108

無(wú)人駕駛汽車普及之路任重道遠(yuǎn)

5G技術(shù)的部署,低延時(shí)高網(wǎng)速是推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車落地核心通信技術(shù),沒(méi)有高可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,一切無(wú)人駕駛都是浮云,但5G技術(shù),并不意味著無(wú)人駕駛就可以落地。
2019-03-04 13:55:014201

關(guān)于馭勢(shì)科技打造全棧無(wú)人駕駛的理解和說(shuō)明

堅(jiān)持推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)品化落地的馭勢(shì)科技,成立短短三年來(lái),取得了從軟件、算法、硬件再到云端服務(wù)的全棧無(wú)人駕駛研發(fā)成果。我們希望,以AI駕駛重塑人類的生活方式,用馭勢(shì)強(qiáng)大、全面的無(wú)人駕駛解決方案徹底改變?nèi)祟惓鲂蟹绞健⑻岣呶锪餍袠I(yè)運(yùn)營(yíng)效率。
2019-09-19 10:53:152282

高精地圖是未來(lái)無(wú)人駕駛的“石油”燃料 驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展

說(shuō)起無(wú)人駕駛,很多人會(huì)將諸如激光雷達(dá)的硬件成本、控制芯片的運(yùn)算能力、極端氣候下的道路環(huán)境識(shí)別能力以及影響機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)等視為制約無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化部署的瓶頸,但筆者覺(jué)得,這些問(wèn)題隨著技術(shù)
2019-10-13 16:46:00955

無(wú)人駕駛技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新興科技力量

  無(wú)人駕駛深度融合了人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新基建中的多項(xiàng)核心技術(shù),具備高度智能化、無(wú)人化、數(shù)字化的的技術(shù)特點(diǎn),是推動(dòng)傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新興科技力量。作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛商業(yè)化領(lǐng)跑者,馭勢(shì)科技已為
2020-07-20 11:16:393367

無(wú)人駕駛汽車的功能_無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造

本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車的功能及無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:299355

無(wú)人駕駛汽車是怎么樣的一個(gè)技術(shù)解決方案?

科幻電影里的自動(dòng)駕駛技術(shù)讓大家心馳神往,近幾年,隨著人工智能的技術(shù)提升,無(wú)人駕駛汽車從我們的幻想成為了現(xiàn)實(shí)。車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涌入這個(gè)全新領(lǐng)域。? ? 然而,曾經(jīng)的Uber的撞人事故中為什么傳感器
2021-01-18 17:36:337328

了解無(wú)人駕駛汽車原理

無(wú)人駕駛汽車,又稱自動(dòng)駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人,是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無(wú)人地面載具。我們理想的無(wú)人駕駛汽車是無(wú)需人類操作即能從地點(diǎn)A行駛到地點(diǎn)B,不管途中環(huán)境多復(fù)雜天氣多惡劣都由機(jī)器自己完成。無(wú)人駕駛汽車的核心在于無(wú)人駕駛技術(shù),如果說(shuō)汽車工業(yè)是制造業(yè)的皇冠,那么無(wú)人駕駛技術(shù)就是皇冠上的明珠。
2021-01-31 07:39:4655

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