自1866年第一輛汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，距今已有130年左右。傳統(tǒng)的機(jī)械式零件組件已無(wú)法滿(mǎn)足政府針對(duì)汽車(chē)制定的越來(lái)越嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商越來(lái)越趨向于利用電子技術(shù)來(lái)提高汽車(chē)的各項(xiàng)性能以滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并為用戶(hù)提供更好的駕車(chē)體驗(yàn)。汽車(chē)電子化是衡量當(dāng)代汽車(chē)發(fā)展水平的一個(gè)重要標(biāo)志。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)大陸汽車(chē)總擁有量已高達(dá)9123萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2012年的總擁有量將超過(guò)1.1億輛。2011年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售額達(dá)444億美元，同比增長(zhǎng)了13%，2012年將繼續(xù)增長(zhǎng)15%左右，銷(xiāo)售額將超過(guò)500億美元。目前汽車(chē)電子化程度不斷提升，2010年車(chē)載電子部件占整車(chē)成本比例的20%，到2015年這個(gè)比例將達(dá)到40%。但在2011年汽車(chē)總銷(xiāo)量的約1850萬(wàn)輛中，包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量還不足萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量基本可忽略不計(jì)。但隨著全球能源問(wèn)題的不斷突出，政府也在加大力度推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)于未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將是一大推動(dòng)力。

　　汽車(chē)工業(yè)也面臨著數(shù)字生活方式的全面推動(dòng)，車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)是推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)電子數(shù)字化發(fā)展的重要方面，它可以為客戶(hù)提供更好的駕車(chē)體驗(yàn)，更方便的導(dǎo)航服務(wù)，更高的駕車(chē)效率，使汽車(chē)不再只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而是一個(gè)支持多個(gè)設(shè)備連接的網(wǎng)絡(luò)，提供非常個(gè)性化的駕車(chē)體驗(yàn)。但同時(shí)也要求車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)產(chǎn)品具有高性能、低開(kāi)發(fā)成本和豐富且快速滿(mǎn)足客戶(hù)要求的軟件。未來(lái)的車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)將可以為用戶(hù)提供基于位置服務(wù)的導(dǎo)航應(yīng)用，如實(shí)時(shí)交通信息，可避免交通堵塞從而節(jié)省時(shí)間；個(gè)性的、在線(xiàn)連接的娛樂(lè)，如網(wǎng)絡(luò)廣播和視頻點(diǎn)播、網(wǎng)頁(yè)瀏覽等；可無(wú)縫連接各種電子產(chǎn)品，如智能手機(jī)、平板電腦等；輔助駕駛，如車(chē)輛診斷、車(chē)與車(chē)之間的通信等。車(chē)載娛樂(lè)也是汽車(chē)電子制造商為客戶(hù)提供的個(gè)性化、可擴(kuò)展的汽車(chē)電子產(chǎn)品。

　　英飛凌：專(zhuān)注高效環(huán)保

　　在汽車(chē)電子領(lǐng)域，英飛凌一直專(zhuān)注于高能效（低碳）、低排放的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及應(yīng)用推廣，以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，直噴、發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理以及渦輪增壓等是技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，而這些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)半導(dǎo)體芯片的應(yīng)用。

　　英飛凌近日推出了用于自動(dòng)變速箱液壓系統(tǒng)線(xiàn)性比例閥控制的“龍”芯片—TLE82453SA，集成了高邊驅(qū)動(dòng)和低邊驅(qū)動(dòng)，具有高集成度，可以進(jìn)行驅(qū)動(dòng)方式靈活配置并且省去了外部的分立MOS管和續(xù)流二極管。其電流控制精度可高達(dá)±1%（-40°C~125°C）或±1.5%（-40°C~150°C），可以加強(qiáng)汽車(chē)行駛中換擋的平順性，目前市場(chǎng)上其他產(chǎn)品無(wú)一出其右。另外，隨著新的HybirdPACK2600A（針床式，簡(jiǎn)稱(chēng)600A HP2）功率模塊的推出，英飛凌完整覆蓋了從混合動(dòng)力到純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所需的所有功率等級(jí)。在此之前，英飛凌已推出了200A和400A的HybridPACK1（非針床式）、HybridPACK1 Pin-Pin（針床式）以及HybridPACK2（針床式）。

　　目前汽車(chē)電子面臨的最大挑戰(zhàn)在于安全性，如系統(tǒng)的冗余等。新興標(biāo)準(zhǔn)如ISO26262是重要的安全標(biāo)準(zhǔn)，英飛凌也與第三方權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)緊密合作，推出了PRO-SIL安全平臺(tái)，可以幫助客戶(hù)滿(mǎn)足ISO26262的要求。而面對(duì)日益嚴(yán)苛的相關(guān)汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)，英飛凌科技（中國(guó)）有限公司動(dòng)力總成市場(chǎng)經(jīng)理劉蒙表示，首先要有敏銳和具有創(chuàng)造性的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，去跟進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)向，并以此制定準(zhǔn)確的產(chǎn)品路線(xiàn)圖；其次，汽車(chē)級(jí)的產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的整個(gè)流程對(duì)質(zhì)量和安全都有著極高的要求，英飛凌具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品研發(fā)流程，產(chǎn)品都具有極高的質(zhì)量以及零缺陷項(xiàng)目，可以滿(mǎn)足嚴(yán)苛的質(zhì)量要求。另外，英飛凌也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和客戶(hù)要求及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，用最合適的策略來(lái)支持中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他說(shuō)：“我們也非?？春弥袊?guó)市場(chǎng)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面也積極考慮和采納中國(guó)客戶(hù)的需求，不僅與國(guó)內(nèi)的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商建立直接的業(yè)務(wù)聯(lián)系，并且也與本土車(chē)廠(chǎng)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?！?/p>

　　恩智浦：使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)”

　　汽車(chē)領(lǐng)域中90%的創(chuàng)新都與電子元器件有關(guān)，隨著一代又一代新車(chē)的問(wèn)世，電子元器件在汽車(chē)中的滲透率也不斷地增長(zhǎng)，而車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)是能讓駕駛者直觀感受到變化的應(yīng)用，它是汽車(chē)和外界的連接紐帶，并不斷向數(shù)字化的方向發(fā)展。汽車(chē)已經(jīng)不再是一個(gè)信息孤島，駕駛者可通過(guò)越來(lái)越多的通信方式與外界進(jìn)行信息溝通，如已經(jīng)廣泛應(yīng)用的FM/AM廣播，還有現(xiàn)在越來(lái)越普及的車(chē)載藍(lán)牙、3G車(chē)載通信、Wi-Fi、GPS、數(shù)字電視等，連接的方式越來(lái)越廣泛，交流的信息量越來(lái)越大，傳輸速度也越來(lái)越快。

　　日前，恩智浦發(fā)布了用于車(chē)載娛樂(lè)的最新產(chǎn)品，基于DSP的車(chē)載軟件FM/AM收音機(jī)HELIO-TEF664X系列和支持全球多制式地面數(shù)字廣播解決方案CAYMAN-SAF356X系列。其中TEF664X采用了低中頻技術(shù)，通過(guò)DSP進(jìn)行收音機(jī)接收和處理，具有高集成度和優(yōu)質(zhì)的接收性能。SAF356X可以支持DAB、DAB+、HD RADIO以及DRM等制式的地面數(shù)字廣播，其具有的較好兼容性和集成度能為整機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家節(jié)省大量研發(fā)測(cè)試成本和生產(chǎn)成本，同時(shí)也可大大縮短研發(fā)周期和產(chǎn)品上市時(shí)間。

　　恩智浦認(rèn)為，車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)在逐漸向數(shù)字化的方向發(fā)展，如替代傳統(tǒng)的模擬廣播和電視的數(shù)字廣播制式DAB、DAB+、HD RADIO以及DRM等制式的普及，聲音處理方面也在從模擬音頻處理向數(shù)字音頻處理DSP過(guò)渡。在汽車(chē)功放方面，車(chē)載娛樂(lè)設(shè)備業(yè)在從傳統(tǒng)的Class-AB類(lèi)功放轉(zhuǎn)向Class-D類(lèi)功放，顯示屏也從模擬屏向數(shù)字屏轉(zhuǎn)換。

　　目前汽車(chē)電子化所面臨的最大挑戰(zhàn)是如何控制汽車(chē)能源的損耗，恩智浦一直致力于提高車(chē)輛能效，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)”，包括連接車(chē)內(nèi)的ECU，為汽車(chē)連接外界提供無(wú)線(xiàn)接口。因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)電子市場(chǎng)在今后的幾年里將保持快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，恩智浦去年也將全球汽車(chē)銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)總部遷至上海，同時(shí)還在中國(guó)建立了全新的汽車(chē)技術(shù)中心，配備高素質(zhì)的技術(shù)人員，為本土客戶(hù)提供及時(shí)、專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用支持，加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的部署。同時(shí)，隨著汽車(chē)的互聯(lián)性和安全性能的提高，汽車(chē)通信、PKE和傳感器等將是今后的發(fā)展方向。

　　安森美：保持動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品的領(lǐng)先地位

　　作為汽車(chē)電子產(chǎn)品的高效能供應(yīng)商，安森美擁有除安全氣囊外的所有汽車(chē)電子相關(guān)產(chǎn)品，于2011年1月收購(gòu)三洋半導(dǎo)體后，又拓展了在汽車(chē)音響和車(chē)載娛樂(lè)方面的產(chǎn)品。近日安森美推出了一系列用于車(chē)載娛樂(lè)方面的產(chǎn)品，如適用于汽車(chē)音響及信息娛樂(lè)系統(tǒng)、儀表盤(pán)、導(dǎo)航及衛(wèi)星廣播等應(yīng)用的低壓降（LDO）穩(wěn)壓器IC—NCV17700和NCV47701，它們集成了輸出診斷引腳CSO，可用于檢測(cè)負(fù)載開(kāi)路及短路事故。這兩款器件僅用一顆電阻來(lái)連接CSO引腳，可提供介于10mA~350mA之間的可調(diào)節(jié)輸出電流，且精確度高達(dá)±10%。另外，安森美還推出了一系列用于空間受限、對(duì)電磁兼容性（EMC）敏感的汽車(chē)娛樂(lè)及信息娛樂(lè)應(yīng)用的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器。除了上述的這些產(chǎn)品外，安森美收購(gòu)的三洋半導(dǎo)體可以提供音頻DSP、CD DSP、模擬及數(shù)字調(diào)諧器、LCD顯示屏驅(qū)動(dòng)器等元器件。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，安森美推出了一款符合業(yè)界最新采用FlexRay通信協(xié)議的總線(xiàn)收發(fā)器IC—NCV7381，它是一款極強(qiáng)固的單通道器件，具有高達(dá)10Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。FlexRay是在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中發(fā)展迅猛的新興標(biāo)準(zhǔn)，它的數(shù)字傳輸速率提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)，且具有更高的可靠性，它將是替代當(dāng)前控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）和本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）系統(tǒng)的最好選擇。安森美還將推出能夠在動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用中的驅(qū)動(dòng)泵、散熱風(fēng)扇或節(jié)氣閥的系列無(wú)刷直流（BLDC）電機(jī)驅(qū)動(dòng)器—LV9901，以及由三洋半導(dǎo)體提供將控制器和電源段集成在單個(gè)功率封裝中的微型模塊。