自1866年第一輛汽車問世以來，距今已有130年左右。傳統(tǒng)的機械式零件組件已無法滿足政府針對汽車制定的越來越嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商越來越趨向于利用電子技術(shù)來提高汽車的各項性能以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并為用戶提供更好的駕車體驗。汽車電子化是衡量當(dāng)代汽車發(fā)展水平的一個重要標(biāo)志。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2011年中國大陸汽車總擁有量已高達(dá)9123萬輛，預(yù)計2012年的總擁有量將超過1.1億輛。2011年中國汽車電子產(chǎn)品的銷售額達(dá)444億美元，同比增長了13%，2012年將繼續(xù)增長15%左右，銷售額將超過500億美元。目前汽車電子化程度不斷提升，2010年車載電子部件占整車成本比例的20%，到2015年這個比例將達(dá)到40%。但在2011年汽車總銷量的約1850萬輛中，包括混合動力車在內(nèi)的中國新能源汽車市場的產(chǎn)銷量還不足萬輛，純電動車的銷量基本可忽略不計。但隨著全球能源問題的不斷突出，政府也在加大力度推動新能源汽車的發(fā)展，對于未來的新能源汽車市場的發(fā)展將是一大推動力。

　　汽車工業(yè)也面臨著數(shù)字生活方式的全面推動，車載娛樂信息系統(tǒng)是推動未來汽車電子數(shù)字化發(fā)展的重要方面，它可以為客戶提供更好的駕車體驗，更方便的導(dǎo)航服務(wù)，更高的駕車效率，使汽車不再只是一個節(jié)點，而是一個支持多個設(shè)備連接的網(wǎng)絡(luò)，提供非常個性化的駕車體驗。但同時也要求車載娛樂信息系統(tǒng)產(chǎn)品具有高性能、低開發(fā)成本和豐富且快速滿足客戶要求的軟件。未來的車載娛樂信息系統(tǒng)將可以為用戶提供基于位置服務(wù)的導(dǎo)航應(yīng)用，如實時交通信息，可避免交通堵塞從而節(jié)省時間；個性的、在線連接的娛樂，如網(wǎng)絡(luò)廣播和視頻點播、網(wǎng)頁瀏覽等；可無縫連接各種電子產(chǎn)品，如智能手機、平板電腦等；輔助駕駛，如車輛診斷、車與車之間的通信等。車載娛樂也是汽車電子制造商為客戶提供的個性化、可擴展的汽車電子產(chǎn)品。

　　英飛凌：專注高效環(huán)保

　　在汽車電子領(lǐng)域，英飛凌一直專注于高能效（低碳）、低排放的產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用推廣，以發(fā)動機為例，直噴、發(fā)動機小型化、高效的發(fā)動機熱管理以及渦輪增壓等是技術(shù)的發(fā)展趨勢，而這些技術(shù)的實現(xiàn)離不開半導(dǎo)體芯片的應(yīng)用。

　　英飛凌近日推出了用于自動變速箱液壓系統(tǒng)線性比例閥控制的“龍”芯片—TLE82453SA，集成了高邊驅(qū)動和低邊驅(qū)動，具有高集成度，可以進(jìn)行驅(qū)動方式靈活配置并且省去了外部的分立MOS管和續(xù)流二極管。其電流控制精度可高達(dá)±1%（-40°C~125°C）或±1.5%（-40°C~150°C），可以加強汽車行駛中換擋的平順性，目前市場上其他產(chǎn)品無一出其右。另外，隨著新的HybirdPACK2600A（針床式，簡稱600A HP2）功率模塊的推出，英飛凌完整覆蓋了從混合動力到純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)所需的所有功率等級。在此之前，英飛凌已推出了200A和400A的HybridPACK1（非針床式）、HybridPACK1 Pin-Pin（針床式）以及HybridPACK2（針床式）。

　　目前汽車電子面臨的最大挑戰(zhàn)在于安全性，如系統(tǒng)的冗余等。新興標(biāo)準(zhǔn)如ISO26262是重要的安全標(biāo)準(zhǔn)，英飛凌也與第三方權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)緊密合作，推出了PRO-SIL安全平臺，可以幫助客戶滿足ISO26262的要求。而面對日益嚴(yán)苛的相關(guān)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)，英飛凌科技（中國）有限公司動力總成市場經(jīng)理劉蒙表示，首先要有敏銳和具有創(chuàng)造性的市場團(tuán)隊，去跟進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的動向，并以此制定準(zhǔn)確的產(chǎn)品路線圖；其次，汽車級的產(chǎn)品從開發(fā)到生產(chǎn)的整個流程對質(zhì)量和安全都有著極高的要求，英飛凌具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品研發(fā)流程，產(chǎn)品都具有極高的質(zhì)量以及零缺陷項目，可以滿足嚴(yán)苛的質(zhì)量要求。另外，英飛凌也會根據(jù)市場的發(fā)展趨勢和客戶要求及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，用最合適的策略來支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他說：“我們也非?？春弥袊袌?，在產(chǎn)品開發(fā)方面也積極考慮和采納中國客戶的需求，不僅與國內(nèi)的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商建立直接的業(yè)務(wù)聯(lián)系，并且也與本土車廠建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。”

　　恩智浦：使車輛實現(xiàn)“互聯(lián)”

　　汽車領(lǐng)域中90%的創(chuàng)新都與電子元器件有關(guān)，隨著一代又一代新車的問世，電子元器件在汽車中的滲透率也不斷地增長，而車載娛樂信息系統(tǒng)是能讓駕駛者直觀感受到變化的應(yīng)用，它是汽車和外界的連接紐帶，并不斷向數(shù)字化的方向發(fā)展。汽車已經(jīng)不再是一個信息孤島，駕駛者可通過越來越多的通信方式與外界進(jìn)行信息溝通，如已經(jīng)廣泛應(yīng)用的FM/AM廣播，還有現(xiàn)在越來越普及的車載藍(lán)牙、3G車載通信、Wi-Fi、GPS、數(shù)字電視等，連接的方式越來越廣泛，交流的信息量越來越大，傳輸速度也越來越快。

　　日前，恩智浦發(fā)布了用于車載娛樂的最新產(chǎn)品，基于DSP的車載軟件FM/AM收音機HELIO-TEF664X系列和支持全球多制式地面數(shù)字廣播解決方案CAYMAN-SAF356X系列。其中TEF664X采用了低中頻技術(shù)，通過DSP進(jìn)行收音機接收和處理，具有高集成度和優(yōu)質(zhì)的接收性能。SAF356X可以支持DAB、DAB+、HD RADIO以及DRM等制式的地面數(shù)字廣播，其具有的較好兼容性和集成度能為整機生產(chǎn)廠家節(jié)省大量研發(fā)測試成本和生產(chǎn)成本，同時也可大大縮短研發(fā)周期和產(chǎn)品上市時間。

　　恩智浦認(rèn)為，車載娛樂信息系統(tǒng)在逐漸向數(shù)字化的方向發(fā)展，如替代傳統(tǒng)的模擬廣播和電視的數(shù)字廣播制式DAB、DAB+、HD RADIO以及DRM等制式的普及，聲音處理方面也在從模擬音頻處理向數(shù)字音頻處理DSP過渡。在汽車功放方面，車載娛樂設(shè)備業(yè)在從傳統(tǒng)的Class-AB類功放轉(zhuǎn)向Class-D類功放，顯示屏也從模擬屏向數(shù)字屏轉(zhuǎn)換。

　　目前汽車電子化所面臨的最大挑戰(zhàn)是如何控制汽車能源的損耗，恩智浦一直致力于提高車輛能效，使汽車實現(xiàn)“互聯(lián)”，包括連接車內(nèi)的ECU，為汽車連接外界提供無線接口。因為中國的汽車電子市場在今后的幾年里將保持快速的增長勢頭，恩智浦去年也將全球汽車銷售與營銷總部遷至上海，同時還在中國建立了全新的汽車技術(shù)中心，配備高素質(zhì)的技術(shù)人員，為本土客戶提供及時、專業(yè)的應(yīng)用支持，加強在中國市場的部署。同時，隨著汽車的互聯(lián)性和安全性能的提高，汽車通信、PKE和傳感器等將是今后的發(fā)展方向。

　　安森美：保持動力系統(tǒng)產(chǎn)品的領(lǐng)先地位

　　作為汽車電子產(chǎn)品的高效能供應(yīng)商，安森美擁有除安全氣囊外的所有汽車電子相關(guān)產(chǎn)品，于2011年1月收購三洋半導(dǎo)體后，又拓展了在汽車音響和車載娛樂方面的產(chǎn)品。近日安森美推出了一系列用于車載娛樂方面的產(chǎn)品，如適用于汽車音響及信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤、導(dǎo)航及衛(wèi)星廣播等應(yīng)用的低壓降（LDO）穩(wěn)壓器IC—NCV17700和NCV47701，它們集成了輸出診斷引腳CSO，可用于檢測負(fù)載開路及短路事故。這兩款器件僅用一顆電阻來連接CSO引腳，可提供介于10mA~350mA之間的可調(diào)節(jié)輸出電流，且精確度高達(dá)±10%。另外，安森美還推出了一系列用于空間受限、對電磁兼容性（EMC）敏感的汽車娛樂及信息娛樂應(yīng)用的開關(guān)穩(wěn)壓器。除了上述的這些產(chǎn)品外，安森美收購的三洋半導(dǎo)體可以提供音頻DSP、CD DSP、模擬及數(shù)字調(diào)諧器、LCD顯示屏驅(qū)動器等元器件。

　　在動力系統(tǒng)方面，安森美推出了一款符合業(yè)界最新采用FlexRay通信協(xié)議的總線收發(fā)器IC—NCV7381，它是一款極強固的單通道器件，具有高達(dá)10Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。FlexRay是在車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中發(fā)展迅猛的新興標(biāo)準(zhǔn)，它的數(shù)字傳輸速率提高了一個數(shù)量級，且具有更高的可靠性，它將是替代當(dāng)前控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）和本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）系統(tǒng)的最好選擇。安森美還將推出能夠在動力系統(tǒng)應(yīng)用中的驅(qū)動泵、散熱風(fēng)扇或節(jié)氣閥的系列無刷直流（BLDC）電機驅(qū)動器—LV9901，以及由三洋半導(dǎo)體提供將控制器和電源段集成在單個功率封裝中的微型模塊。