車(chē)聯(lián)網(wǎng)介紹

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開(kāi)發(fā)的涉車(chē)信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項(xiàng)目是由國(guó)家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家科技部認(rèn)證后列為2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程（項(xiàng)目編號(hào)為2008BAF31B00）。汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開(kāi)發(fā)將推進(jìn)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段：車(chē)內(nèi)網(wǎng)→車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)→車(chē)際網(wǎng)

　　當(dāng)前，我們正在大力發(fā)展車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)，并向著車(chē)際網(wǎng)邁進(jìn)。馬路上，我們已經(jīng)開(kāi)始借助各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。在未來(lái)黑科技的支持下，自動(dòng)駕駛和智能交通將變成現(xiàn)實(shí)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的三層架構(gòu)。完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涉及的環(huán)節(jié)較多，主要包括通信芯片 /模塊提供商、外部硬件提供商、 RFID及傳感器提供商、系統(tǒng)集成商、應(yīng)用設(shè)備和軟件提供商、電信運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)提供商、汽車(chē)生產(chǎn)商等；總體而言，可以分為運(yùn)營(yíng)層、應(yīng)用層和管理層三層架構(gòu)。

　　TSP占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈核心地位。Telematics服務(wù)提供商即 TSP（ Telematics Service Provider）在Telematics 產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車(chē)、車(chē)載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。誰(shuí)掌控了 Telematics服務(wù)提供商，誰(shuí)就能掌握 Telematics產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)，因此， Telematics服務(wù)提供商也成為了汽車(chē)制造商、電信運(yùn)營(yíng)商、 GPS運(yùn)營(yíng)商及汽車(chē)影音導(dǎo)航廠商力爭(zhēng)的角色。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)給我們帶來(lái)什么好處或作用

　　1、暢通無(wú)阻更便利

　　你是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷：路上出點(diǎn)小事故，交通就堵成一片。但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每輛汽車(chē)都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車(chē)就可以將路況上傳給交通管理部門(mén)，由云端控制車(chē)流，進(jìn)行路線規(guī)劃，避免交通擁堵。

　　2、放心駕駛更安全

　　行車(chē)安全是我們最關(guān)心的事情。車(chē)聯(lián)網(wǎng)到來(lái)后，汽車(chē)能夠通過(guò)自身傳感器主動(dòng)探索周邊環(huán)境。能連接城市各類(lèi)紅綠燈和其他管制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示，并規(guī)避危險(xiǎn)。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)實(shí)現(xiàn)零交通事故率不是夢(mèng)。

　　3、低碳出行更環(huán)保

　　在低碳社會(huì)的進(jìn)程中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智能交通將成為節(jié)能降耗的重要推手。它可以承擔(dān)20%的節(jié)能減排任務(wù)，人、車(chē)、路三者構(gòu)成的流暢交通網(wǎng)絡(luò)將大幅減少額外的燃油消耗和污染。

　　其實(shí)這也就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的目的：改善出行效率、保障駕駛安全和促進(jìn)低碳環(huán)保，企業(yè)、個(gè)人都可受惠。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)都有哪些功能

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及的功能現(xiàn)在還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但其基于強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，未來(lái)有無(wú)限可能。目前來(lái)說(shuō)，比較實(shí)用的功能是OBD和導(dǎo)航。

　　OBD是什么？OBD是英文On-BoardDiagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載診斷系統(tǒng)”。通俗點(diǎn)講，OBD就像是醫(yī)生的聽(tīng)診器和B超設(shè)備，醫(yī)生通過(guò)聽(tīng)診器可以知道你心跳，通過(guò)B超可以知道你內(nèi)臟是否正常。OBD是一個(gè)小盒子，通過(guò)汽車(chē)的OBD端口和汽車(chē)連通，可以讀取汽車(chē)數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)到云端，車(chē)主通過(guò)手機(jī)客戶端就可以知道汽車(chē)目前的狀態(tài)，比如油耗，排氣系統(tǒng)，故障代碼等等。醫(yī)院里做B超時(shí)醫(yī)生看的那個(gè)顯示屏就相當(dāng)于OBD的手機(jī)客戶端，車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)客戶端知道自己車(chē)輛的情況。

　　當(dāng)這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云端，并和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商連接以后，你的車(chē)輛數(shù)據(jù)也會(huì)被經(jīng)銷(xiāo)商獲得，經(jīng)銷(xiāo)商就可以及時(shí)知道你的汽車(chē)情況。這樣的好處就是，當(dāng)你的車(chē)子出問(wèn)題了，拋錨了，你都不用給4s店打電話，他們就會(huì)和你聯(lián)系。甚至他們會(huì)提前預(yù)知你的車(chē)輛可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，并提前告知車(chē)主。當(dāng)然你通過(guò)手機(jī)也知道這些情況，4S店再也不能忽悠你了。如果再將這個(gè)功能衍生，OBD可以記錄你的行駛習(xí)慣，并給出更好的駕駛建議。而你的駕駛風(fēng)格也暗示你發(fā)生交通事故的概率，從而導(dǎo)致車(chē)險(xiǎn)公司對(duì)你的保險(xiǎn)評(píng)估。比如你的駕駛習(xí)慣是急加速急剎車(chē)的，說(shuō)明你是賽車(chē)型駕駛風(fēng)格，那你買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)公司就會(huì)建議你多買(mǎi)點(diǎn)保險(xiǎn)。對(duì)于某些經(jīng)常忘了汽車(chē)停放位置的馬大哈車(chē)主來(lái)說(shuō)，可以用手機(jī)找到你的汽車(chē)。當(dāng)然也可以提供防盜功能。

　　另外一個(gè)目前比較多的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是導(dǎo)航產(chǎn)品。類(lèi)似于通用的安吉星，和百度、高德這些導(dǎo)航產(chǎn)品不同的是，這些產(chǎn)品是自動(dòng)導(dǎo)航和人工客服的結(jié)合。這是一個(gè)已經(jīng)被大量使用，在國(guó)外已經(jīng)普及的產(chǎn)品，個(gè)人認(rèn)為這種產(chǎn)品更接地氣，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)也更實(shí)用。通過(guò)一個(gè)按鈕你就可以呼叫客服中心，說(shuō)出你的目的地，客服就會(huì)給你設(shè)置好導(dǎo)航路線。你還可以讓客服中心幫你查詢天氣，訂機(jī)票，訂酒店等等。個(gè)人認(rèn)為，無(wú)論是從用戶體驗(yàn)，還是商業(yè)模式上來(lái)說(shuō)，這種方式更可行

　　如果以互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)思考，這些導(dǎo)航產(chǎn)品完全可以免費(fèi)提供客服，收入從賣(mài)酒店，機(jī)票等中間抽成。如果把汽車(chē)當(dāng)成一個(gè)app，以通用為例，旗下的別克和雪佛蘭車(chē)型保有量過(guò)千萬(wàn)，日活量至少幾百萬(wàn)，而且日使用時(shí)間超過(guò)1小時(shí)，遇到堵車(chē)，跑長(zhǎng)途那時(shí)間就更長(zhǎng)了。這樣的數(shù)據(jù)在appstore里面也能排在一流行列吧。不過(guò)對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，在軟件開(kāi)發(fā)、用戶體驗(yàn)、客服服務(wù)這些環(huán)節(jié)，暫時(shí)還沒(méi)跟上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的節(jié)奏，所以說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是藍(lán)海市場(chǎng)，這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會(huì)所在。