“廣汽新能源將于2019年正式量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車！”8月16日，在廣汽新能源北京泓建祥源體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)儀式上，廣汽新能源汽車有限公司董事、總經(jīng)理古惠南向外界宣布。

當(dāng)前，在汽車領(lǐng)域，除了新能源、自動(dòng)駕駛也成為車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)相涉足的領(lǐng)域。

明年量產(chǎn)自動(dòng)駕駛靠譜嗎？

廣汽新能源古惠南稱，2019年推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車后，廣汽新能源將成為國(guó)內(nèi)第一家真正量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的車企。

據(jù)了解，目前，廣汽的L4級(jí)的自動(dòng)駕駛車輛正在測(cè)試當(dāng)中，古惠南表示，由于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的法律法規(guī)尚未完善，與L4級(jí)相比，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)更能在特定范圍內(nèi)發(fā)揮實(shí)用價(jià)值。

目前，涉足自動(dòng)駕駛汽車和新能源汽車的車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)眾多。百度Apollo和小鵬汽車計(jì)劃在2020年推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車；奇瑞汽車智能車技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇也曾表示，奇瑞爭(zhēng)取在2019年底和2020年完成功能開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)；全球首款L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車，奧迪A8也于去年7月正式發(fā)布。

其實(shí)早在2013年廣州車展期間，廣汽研究院就推出了自主研發(fā)的車型witstar概念車。這是廣汽B級(jí)轎車平臺(tái)與中科院攜手打造的純電驅(qū)動(dòng)智能概念車型，雙方的合作項(xiàng)目將自動(dòng)駕駛技術(shù)與新能源汽車結(jié)合，配備了自主駕駛控制器，通過(guò)車載傳感器感知外部環(huán)境，根據(jù)已知的導(dǎo)航線路規(guī)劃、環(huán)境信息和車輛自身的狀態(tài)進(jìn)行駕駛決策，從而實(shí)現(xiàn)新能源車的自動(dòng)駕駛。

加強(qiáng)新能源協(xié)同效應(yīng)

雖然廣汽在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局較早，但在新能源汽車領(lǐng)域，廣汽于2017年才成立單獨(dú)的子公司廣汽新能源。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽新能源半年累計(jì)銷量6300輛以上，同比增幅20倍，成立首年有望突破2萬(wàn)輛，其中GS4 PHEV殺入插電混動(dòng)SUV前三，GE3斬獲純電SUV銷冠，在短短半年里，廣汽新能源占據(jù)廣州新能源汽車市場(chǎng)半壁江山，算是國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)較為迅速的新能源汽車品牌，在新能源車補(bǔ)貼逐步退坡的情況下，廣汽新能源實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。

然而，相比其他的新能源領(lǐng)先企業(yè)，廣汽在核心零部件的動(dòng)作較慢，以外購(gòu)為主。此外，雖然未來(lái)規(guī)劃中會(huì)開(kāi)發(fā)全新的新能源車平臺(tái)和車型，但廣汽的新能源車大多數(shù)基于燃油車打造，目前新能源的積分也尚不能滿足雙積分政策的要求。

為了推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，廣汽提出智聯(lián)新能源汽車生態(tài)小鎮(zhèn)概念，希望通過(guò)不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品線來(lái)提升在新能源汽車領(lǐng)域的布局，未來(lái)廣汽的新能源車產(chǎn)地也將主要集中在番禹工廠。

此外，在8月15日廣汽集團(tuán)發(fā)布的最新人事調(diào)整公告中，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊，擬兼任廣汽新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)。這就意味著，廣汽新能源將進(jìn)一步強(qiáng)化與廣汽乘用車之間的協(xié)同效應(yīng)，加大推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展力度。調(diào)整涉及新能源、移動(dòng)出行、合資整車廠等十余企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)崗位，此舉也將大幅提升移動(dòng)出行項(xiàng)目的戰(zhàn)略地位，首度將移動(dòng)出行項(xiàng)目組提升至廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)層面。

而根據(jù)廣汽十三五規(guī)劃，未來(lái)，廣汽將重點(diǎn)補(bǔ)足在純電動(dòng)車型布局上的不足，到2020年新能源汽車形成插電式、純電等新能源并兼顧混合動(dòng)力等節(jié)能車型共存格局，實(shí)現(xiàn)2020年產(chǎn)銷突破20萬(wàn)輛，與北汽、上汽等企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)。

智能和新能源，到底哪一個(gè)是主體？

而在此前，廣汽新能源給自己的定位是“科技公司”！

在7月28日廣汽新能源一周年的品牌日上，廣汽騰訊車聯(lián)AI系統(tǒng)舉行發(fā)布會(huì)。這套系統(tǒng)由廣汽和騰訊合作開(kāi)發(fā)，擁有實(shí)時(shí)導(dǎo)航、一鍵找樁、AI語(yǔ)音、QQ音樂(lè)、微信社交五大核心功能，且每一項(xiàng)功能都擁有諸多獨(dú)有技術(shù)亮點(diǎn)。

首次搭載這套系統(tǒng)的首款車型是即將于本月上市的GE3 530。其“一鍵找樁”功能正是針對(duì)新能源車專門打造的獨(dú)有的智能充電解決方案。低續(xù)航狀態(tài)時(shí)會(huì)自動(dòng)提示查找充電樁，并智能顯示周邊充電樁的類型及數(shù)量，給出到達(dá)的最佳路線，一鍵前往充電等。

目前，為了支撐未來(lái)車輛的無(wú)人、清潔行駛，廣汽正在探索搭建新能源無(wú)人駕駛汽車“能量云”平臺(tái)。新能源無(wú)人駕駛汽車將成為能量云的組成部分，作為分布式儲(chǔ)能器，幫助電網(wǎng)“削峰填谷”。此外，廣汽也在建立一個(gè)集風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能、電網(wǎng)交互與電動(dòng)車充電于一體的能源管理及控制系統(tǒng)，以此尋求解決新能源無(wú)人駕駛汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新模式。

即將量產(chǎn)的無(wú)人駕駛，搭載AI系統(tǒng)的強(qiáng)大功能以及正在加強(qiáng)的新能源布局，對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)，新能源和無(wú)人駕駛的人工智能汽車，到底哪一個(gè)才是未來(lái)發(fā)展的主體？

“我特別期待，等廣汽新能源新工廠開(kāi)業(yè)之后，以后從門口接待大家去工廠的用車，將是無(wú)人駕駛車。”廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在媒體溝通會(huì)上這樣描述。

編輯點(diǎn)評(píng)：

或許，智能才是廣汽新能源未來(lái)確定的主線，而新能源是一種載體。這樣的思維模式，讓廣汽新能源從一開(kāi)始就不僅僅是一家新能源汽車公司，而是定位為“科技公司”?？萍紕?chuàng)新始終是汽車迭代向前的原動(dòng)力，這或許也是廣汽新能從出生就區(qū)別于傳統(tǒng)新能源汽車公司的不同所在吧？