與三四年前南北大眾先后破千萬輛里程碑時分別帶來的是傳統(tǒng)燃油汽車途觀和奧迪A6L不同， 2018年8月27日，東風日產在雷諾-日產-三菱聯(lián)盟“世界級母工廠”花都工廠的破千萬里程碑儀式上帶來的則是一款新能源汽車“軒逸·純電”。 廣州市政府、東風汽車、日產汽車的諸多高層領導一同見證了這個具有里程碑意義的榮耀時刻。

這款全新軒逸·純電補貼后預售價為16.6萬。據悉，這款車預計在今年9-10月份正式上市，外觀與燃油版軒逸相仿。

作為1000萬下線的代表車型，軒逸·純電是日產首款面向中國市場的全新電動車，據悉，東風日產將以軒逸·純電正式下線為契機，打造智行科技（Nissan Intelligent Mobility）為核心競爭力，全面布局智能動力、互聯(lián)、駕駛，積極搶占中國汽車市場“智”高點，為中國消費者帶來更加美好的“人·車·生活”。

東風日產在如此重要的場合和時間點隆重推出了一款純電動汽車，背后自然有著諸多戰(zhàn)略的布局思考。

一、順勢而為，厚積薄發(fā)

順勢而為，是整個中國汽車行業(yè)的轉型背景。

隨著特斯拉在上海超級工廠的布局完成，大多數(shù)的世界汽車巨頭已意識到，如果在未來幾年里錯過了中國新能源汽車的發(fā)展機遇，便是錯過了最重要的機遇。

作為全球第二家經濟體，在汽車行業(yè)智能、網聯(lián)、電動、共享的變革風口下，整個中國汽車的環(huán)境較幾年前南北大眾時期已大不相同，彼時是傳統(tǒng)能源汽車唱主角的時代，而如今正式新能源汽車發(fā)展的黃金時代，東風日產可謂順勢而為。眼下無論是傳統(tǒng)世界汽車豪強還是造車新勢力，都在新能源汽車領域重兵囤積。

工信部指出，到2019年，新能源汽車將占據整個汽車行業(yè)的8%，2020年將達到10%。同時，政府在與新能源相關的政策激勵、稅收優(yōu)惠和基礎設施建設上均釋放出積極信號。作為廣東省及廣州市汽車工業(yè)發(fā)展的“排頭兵”， 東風日產也將在智能與新能源汽車領域，助力廣州市政府打造“中國制造2025”試點示范城市。在行業(yè)趨勢的引領、政府政策的號召下，東風日產背靠日產汽車的技術支持，以東風公司和東風有限的新能源規(guī)劃為路線指引，全面謀篇布局，積極搶占新能源領域的制高點。

中國汽車行業(yè)正面臨重新洗牌的戰(zhàn)略機遇期，新能源汽車的發(fā)軔，是支撐這個機遇期的重要核心。東風日產抓住行業(yè)變革機遇，整合股東雙方優(yōu)勢資源，加速布局新能源，既是融合行業(yè)趨勢，主動升級轉型的表現(xiàn)，也代表著對國家、對社會的責任和擔當。

厚積薄發(fā)，是日產汽車自身多年技術積累的必然結果。

經過多年的技術沉淀，日產汽車已經在電動汽車、智能網聯(lián)汽車領域取得了卓越的技術成果。2017財年，日產汽車公布了其新中期事業(yè)計劃——“Nissan M.O.V.E. to 2022”，作為計劃的一部分，日產汽車將憑其全球最為暢銷的電動汽車——日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位，聆風已在它所在的全球純電動車細分市場傲視群雄10余年。東風日產此次下線的軒逸·純電便是與日產聆風系出同門，在日產E-Platform全球專業(yè)電動車平臺研發(fā)，核心技術一脈相承。

在技術研發(fā)領域，東風日產自主研發(fā)能力也在持續(xù)增強，已經具備反哺日產全球的能力。東風日產技術中心是日產汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術中心，從開始的70多人，發(fā)展至今已擁有1300多人的技術團隊，研發(fā)能力實現(xiàn)了從國產化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升，更好的銜接中國國內的用戶需求，引領智能化、電動化、網聯(lián)化技術革新。

除了軒逸·純電下線，今年以來，東風日產圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛也已展開一系列實質性布局——智能互聯(lián)方面，今年6月，東風日產自主研發(fā)、主流合資車企首個擁有自主知識產權的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內將完成全車系主力車型的搭載。智能駕駛方面，逐步導入先進的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，計劃至2019年，導入高速公路單車道自動駕駛技術。2021年，導入高速公路多車道自動駕駛技術。2022年，實現(xiàn)復雜城市道路下的自動駕駛技術。這些領先的智能科技，讓助力東風日產進一步在新能源汽車領域處于領先地位。

二、東風日產刷新千萬里程碑速度引領合資品牌

千萬是一個全新的起點，東風日產在跨越千萬的征途中，創(chuàng)造了諸多“東風日產速度”。

2008年9月19日，東風日產僅用5年時間便達成100萬產銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達成速度。2013年6月16日，又僅用10年時間達成累計450萬產銷，再次刷新行業(yè)紀錄。從0到1000萬輛整車下線，東風日產用了15年時間，上海通用用了17年時間，一汽-大眾用了23年時間，上海大眾用了30年時間，東風日產刷新了行業(yè)實現(xiàn)千萬輛目標的最快紀錄。

經過15年努力，東風日產已成為東風公司和東風有限頗具魅力的事業(yè)單元之一，年銷量規(guī)模從6.5萬輛增長到112萬輛，連續(xù)三年年銷量突破百萬，穩(wěn)居行業(yè)前五。截至2017年，東風日產銷量約占東風汽車公司乘用車銷量的1/3；在日產汽車公司，中國市場的銷量約為日產全球銷量的1/4，東風日產已成為日產全球增長潛力巨大、經營能力突出的企業(yè)之一。

15年的創(chuàng)業(yè)史，見證了東風日產從0到1000萬整車產量的達成，這是東風日產股東雙方合資、合心、合力的成果。15年前，中國加入WTO不久、汽車產業(yè)全球化不斷加深，東風公司與日產汽車成功攜手，創(chuàng)立了東風有限，造就了中國汽車行業(yè)“合作領域最深、合作規(guī)模最大、合作人員最多、合作范圍最廣”的合資企業(yè)。東風日產則是東風有限旗下重要的乘用車板塊，專門負責乘用車業(yè)務。

東風日產從0到1000萬整車產量的達成，也是全價值鏈員工同心共創(chuàng)，夯實體系力的成果。在生產制造領域，東風日產制造品質、生產效率和管控已比肩國際先進水平，整車工廠在雷諾日產三菱聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中實現(xiàn)8年6冠，發(fā)動機工廠在雷諾日產三菱聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中實現(xiàn)5連冠，確保了“花都出品”必屬精品的傳統(tǒng)；2016年投入使用的先進工程技術中心，承擔起創(chuàng)建新型智能綠色工廠、產品同期開發(fā)和東風日產生產方式的研究探索使命，持續(xù)提升產品品質和商品魅力。

三、智能科技鑄就美好未來

以軒逸·純電為開端，東風日產積極開創(chuàng)新能源汽車發(fā)展新紀元。

在技術上，按照東風有限規(guī)劃，將加快采用日產技術，在未來三年中實現(xiàn)電動化汽車核心部件（馬達，變頻器，減速器）完全國產化；充分利用日產電動車電池技術和階梯式電池管理技術和經驗，加速部署在華電池回收再利用。 在產品上，預計到2022年，東風日產將發(fā)布至少5款電驅動車型，挑戰(zhàn)30%的電驅動銷量占比。

除了軒逸·純電下線，今年以來，東風日產圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛也已展開一系列實質性布局——智能互聯(lián)方面，今年6月，東風日產自主研發(fā)、主流合資車企首個擁有自主知識產權的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內將完成全車系主力車型的搭載； 智能駕駛方面，逐步導入先進的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，計劃至2019年，導入高速公路單車道自動駕駛技術；2021年，導入高速公路多車道自動駕駛技術；2022年，實現(xiàn)復雜城市道路下的自動駕駛技術。

后千萬時代，東風日產將以日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）為核心，以創(chuàng)變融合的文化為傳承，以全價值鏈體系力為基石，打造持續(xù)經營的動力和獨有的競爭力。為了實現(xiàn)2022年進入合資品牌前三的目標，東風日產不僅積極導入新技術、新產品、新工藝，還注重提升全價值鏈的經營管理質量，與全價值鏈伙伴共謀福祉；通過智能化工具提升客戶體驗，提高客戶滿意度；攜手出行生態(tài)圈合作伙伴，共同探索新的商業(yè)模式。

東風日產多年來秉承“人·車·生活”的企業(yè)愿景、“領先半步”的企業(yè)理念和不甘平庸、勇于開拓的企業(yè)精神，可謂中國合資車企的典范。未來東風日產將以用戶為中心，以文化和技術為驅動，以更加開放的心態(tài)整合優(yōu)勢資源順勢而為，在千萬用戶基盤之上，致力于成為未來智能汽車生活引領者。

按照目標，到2022年，東風日產將實現(xiàn)年度銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%，在所有合資企業(yè)中，按照品牌進行劃分，從銷量、市占率、品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經營質量、產品質量等維度衡量，挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3，成為中國汽車市場合資品牌的引領者，且讓我們拭目以待。