縱然早在2017年末，汽車(chē)行業(yè)對(duì)2018年車(chē)市給予了“謹(jǐn)慎”的預(yù)判。但出于歷年來(lái)的“經(jīng)驗(yàn)”，仍然不少車(chē)企基于SUV市場(chǎng)的持續(xù)走熱進(jìn)而對(duì)于2018年的車(chē)市寄于了厚望。只不過(guò)隨著年終歲末來(lái)臨，一切美好愿望皆已被現(xiàn)實(shí)擊碎。

事實(shí)上，如果把前幾年的車(chē)市數(shù)據(jù)翻出來(lái)對(duì)比的話(huà)，就不難發(fā)現(xiàn)，基數(shù)龐大的中國(guó)車(chē)市從2016年開(kāi)始爬坡力度就已經(jīng)不如從前。2017年僅以多賣(mài)出了85萬(wàn)輛的微弱優(yōu)勢(shì)站在了國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史的頂端。

對(duì)絕大部分的車(chē)企來(lái)說(shuō)，2018年終究也沒(méi)能迎來(lái)期盼中的那份“驚喜”。

2019年1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年狹義乘用車(chē)（轎車(chē)＋SUV＋MPV）全年累計(jì)銷(xiāo)量2235萬(wàn)輛，同比下降5．8％。2018年全年狹義乘用車(chē)產(chǎn)量2309萬(wàn)輛，同比增速下降5％。

市場(chǎng)大環(huán)境固然如此，但仍有喜報(bào)不時(shí)傳來(lái)。試圖在這股市場(chǎng)寒冬中給從業(yè)者送出一絲暖意。

一

2019年1月7日，比亞迪發(fā)布了2018年最后一個(gè)月份的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。根據(jù)這份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，在過(guò)去的2018年，比亞迪累計(jì)完成了銷(xiāo)量達(dá)520687輛。其中，新能源汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)247811輛；燃油汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量272876輛。

在比亞迪的王朝家族中，唐家族全年銷(xiāo)量62078輛；宋家族全年銷(xiāo)量225395輛；秦家族全年銷(xiāo)量65871輛；元家族全年銷(xiāo)量41861輛。

產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)發(fā)布后，作為最直接的回報(bào)，比亞迪港股上漲3．18％；比亞迪深股上漲2．90％。

而就在2018年8月份之前，比亞迪還處于“不確定”的焦慮之中。

享受過(guò)單一車(chē)型月銷(xiāo)破4萬(wàn)輛的高光時(shí)刻，也承受過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)下滑的低谷。甚至一度不得不對(duì)燃油車(chē)研發(fā)按下暫停鍵，集中資源押注在當(dāng)時(shí)非常不確定的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上。

與此同時(shí)，不斷加大在新業(yè)務(wù)上布局的比亞迪，無(wú)論是動(dòng)力電池的研發(fā)或還是云軌項(xiàng)目的持續(xù)投入，頻頻新增大額度支出項(xiàng)。加上整體車(chē)市的下行，都讓進(jìn)行大刀闊斧變革的比亞迪倍感焦慮。

根據(jù)2018年上半年的年報(bào)顯示，比亞迪在上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入541．5億元，同比增長(zhǎng)20．23％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4．8億元，同比下降72．19％；扣非后凈虧損6．7億元，上年同期扣非凈利潤(rùn)11．15億元。其中，其汽車(chē)業(yè)務(wù)上半年銷(xiāo)售收入同比上升24．93％至280．26億元。

這份半年考的成績(jī)單一度讓處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的比亞迪承受著巨大心理壓力，直至2018年的9月初才真正得以舒緩。

根據(jù)2018年8月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為20845輛，同比增長(zhǎng)85％。這不僅是比亞迪新能源乘用車(chē)單月銷(xiāo)量首次突破了兩萬(wàn)大關(guān)。同時(shí)，也是新能源車(chē)型銷(xiāo)量首次超過(guò)燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量。意味著，比亞迪前期布局的一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迎來(lái)了重大節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)，基于比亞迪“Dragon Face”全新的家族設(shè)計(jì)理念。顏值大幅提升的比亞迪收獲了市場(chǎng)消費(fèi)端的進(jìn)一步認(rèn)可。

2018年6月26日，肩負(fù)著比亞迪品牌形象在終端市場(chǎng)中迭代的全新一代唐正式上市銷(xiāo)售。

作為宣布全面開(kāi)啟“造車(chē)新時(shí)代”后，首個(gè)亮相的重磅旗艦產(chǎn)品，比亞迪上下對(duì)全新一代唐寄于了超高的期待。用比亞迪自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“向新而行”，其意義無(wú)異于第二次創(chuàng)業(yè)。

憑借在終端市場(chǎng)中的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，全一代唐也沒(méi)讓比亞迪失望。自上市后月銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。2018年唐家族全年銷(xiāo)量62078輛中，全新一代唐貢獻(xiàn)了59799輛。

全新一代唐的成功也讓比亞迪堅(jiān)定轉(zhuǎn)型變革的決心，同時(shí)對(duì)接下來(lái)的一系列戰(zhàn)略布局有了底氣。

二

2018年9月5日，比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)在深圳舉辦。當(dāng)天，比亞迪正式宣布其開(kāi)放戰(zhàn)略——對(duì)外開(kāi)放比亞迪D＋＋開(kāi)放生態(tài)。

具體來(lái)說(shuō)就是D＋＋開(kāi)放生態(tài)將為開(kāi)發(fā)者提供車(chē)載應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具（SDK模擬器），并為全球開(kāi)發(fā)者逐步開(kāi)放341個(gè)傳感器，包括開(kāi)門(mén)、開(kāi)天窗在內(nèi)的各種66項(xiàng)控制權(quán)。

對(duì)開(kāi)發(fā)者開(kāi)放車(chē)輛控制權(quán)傳感器，比亞迪這一大膽的新舉措讓車(chē)圈和科技圈均為之感到震驚。

對(duì)此，王傳福則表示：“擁抱智能化浪潮，比亞迪的策略是開(kāi)放。比亞迪作出這樣的策略，正是從手機(jī)行業(yè)的智能化歷程得到啟發(fā)。比亞迪有能力成為，也敢于成為，行業(yè)第一個(gè)全面開(kāi)放汽車(chē)所有傳感器和控制權(quán)的品牌?！?/p>

工程師出身的王傳福深知掌握核心技術(shù)對(duì)企業(yè)的重要性。堅(jiān)信“打鐵更要自身硬”的他為此不惜將重金投入在研發(fā)中?；蛟S通過(guò)下面一組數(shù)據(jù)更加直觀感受王傳福對(duì)技術(shù)的執(zhí)著。

2017年比亞迪研發(fā)人員數(shù)量高達(dá)27488人，占比約為14％，研發(fā)投入總計(jì)62．6億元，占營(yíng)業(yè)收入的5．92％。截至2018年12月，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)2．2萬(wàn)項(xiàng)，已獲授權(quán)專(zhuān)利約1．4萬(wàn)項(xiàng)。

2018年12月10日，比亞迪在IGBT4．0技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)外宣布已投入巨資布局第三代半導(dǎo)體材料SiC，并將整合材料（高純碳化硅粉）、單晶、外延、芯片、封裝等SiC基半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈。有望于2019年推出搭載SiC電控的電動(dòng)車(chē)。預(yù)計(jì)到2023年，比亞迪旗下的電動(dòng)車(chē)將全面搭載SiC電控。這也意味著，比亞迪將打破外國(guó)企業(yè)在此領(lǐng)域的壟斷之外，還可以將整車(chē)性能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再提升10％。

近日，這家在技術(shù)布局廣泛的企業(yè)再獲殊榮。2019年1月8日，憑借“磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造及其應(yīng)用過(guò)程關(guān)鍵技術(shù)＂項(xiàng)目，比亞迪榮獲了＂中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院＂頒發(fā)的＂國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)＂二等獎(jiǎng)。

對(duì)于在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)大手筆投入，王傳福在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾回應(yīng)稱(chēng)：“我認(rèn)為我首先是一個(gè)工程師，然后才是一個(gè)企業(yè)家，這是我的老本行?！?/p>

1995年，29歲的王傳福辭掉了北京有色金屬研究總院的“鐵飯碗”在深圳正式創(chuàng)立比亞迪。此后的23年里，從手機(jī)電池生產(chǎn)商起家的比亞迪，一步步發(fā)展成為了今天擁有電池、整車(chē)制造、軌道交通設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)于一體，營(yíng)業(yè)額和總市值均過(guò)千億元的巨無(wú)霸企業(yè)。

眼下，前瞻性的布局讓比亞迪開(kāi)始享受豐厚的果實(shí)同時(shí)，也再次樹(shù)立了自身在新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑地位。

對(duì)于比亞迪接下來(lái)的發(fā)展，王傳福在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：一方面，打鐵更要自身硬；同時(shí)，自我創(chuàng)新是至關(guān)重要也不可或缺的。比亞迪擁有專(zhuān)利幾萬(wàn)個(gè)，依然要不忘初心，繼續(xù)堅(jiān)持走原創(chuàng)道路。

當(dāng)前，比亞迪的產(chǎn)品遍布全球50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)、200多個(gè)城市。