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標(biāo)簽 > 仿真測試
仿真測試是指模擬軟件的真實使用環(huán)境,軟件配置到真實的使用狀態(tài)進(jìn)行的測試。所謂軟件仿真測試一般發(fā)生在產(chǎn)品交付使用前。其執(zhí)行需要產(chǎn)品線上每一個環(huán)節(jié),至少一名人員。仿真測試的設(shè)計者以市場人員(或和客戶直接打交道的人員為宜),主要參與者為產(chǎn)品質(zhì)量人員,其他人員的責(zé)任是參與分析和實時跟蹤。
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ARINC429總線協(xié)議是美國航空電子工程委員會(Airlines Engineering Committee)于1977年7月提出的,并于同年發(fā)表并獲...
2011-04-19 標(biāo)簽:ARINC429仿真測試ARINC429協(xié)議 1.3萬 0
隨著新能源動力部件(電機及控制、動力電池及控制、新型傳動系統(tǒng)等)的技術(shù)日漸成熟,動力系統(tǒng)匹配性能逐步成為新能源汽車整車性能的決定性因素之一。 意昂神州推...
仿真測試還有另一個優(yōu)勢,那就是在短時間內(nèi)對多種路況進(jìn)行再現(xiàn)。在今年英偉達(dá)GPU開發(fā)者大會歐洲站的主題演講環(huán)節(jié),英偉達(dá)CEO 黃仁勛介紹稱,使用NVIDI...
近年來利用半實物仿真技術(shù)來提高電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)效率已越來越受到重視。在針對新能源電機控制器的測試驗證階段,HiL半實物仿真系統(tǒng)可以根據(jù)被測對象、測試方法...
2020-06-27 標(biāo)簽:電機控制器仿真系統(tǒng)仿真測試 2821 0
MF-TDMA衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)仿真測試研究
MF-TDMA 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)是由地面主站、備用主站、網(wǎng)控中心、眾多從站、衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器等單元組成,系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)是話音、數(shù)據(jù)、視頻,但各衛(wèi)通站通信能力大小不同,...
帶你走進(jìn)智能駕駛數(shù)據(jù)回灌系統(tǒng)
本文重點介紹了目標(biāo)級開環(huán)回灌、閉環(huán)回灌和傳感器級別開環(huán)回灌的應(yīng)用,以及感知閉環(huán)回灌的發(fā)展。
GNSS仿真測試之三種常用坐標(biāo)系與轉(zhuǎn)換
作者介紹 在當(dāng)今的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)技術(shù)領(lǐng)域,仿真測試是評估和驗證GNSS接收機性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié),全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)仿真測試是確保GN...
FCU硬件在環(huán)(HIL)仿真測試系統(tǒng)目的是對燃料電池汽車控制器(FCU)進(jìn)行全面深入的功能測試、故障測試、總線診斷測試及自動化測試,并輔助工程師對測試結(jié)...
上海汽檢×TüV南德從聯(lián)合國法規(guī)《自動車道保持系統(tǒng)ALKS》淺談智駕安全
UN-R157提出的ALKS系統(tǒng)的需求和ODD (Operational Design Domain,運行設(shè)計域)是NATM多支柱法的主要輸入來源。其中...
整車控制器VCU硬件在環(huán)HiL仿真測試系統(tǒng)的組成
新能源汽車(EV/HEV)整車控制器(VCU)是新能源汽車的核心控制部件,VCU控制技術(shù)水平直接影響著整車的動力性、安全性及經(jīng)濟性。作為國家重點發(fā)展的技...
新能源汽車中BMS HIL仿真測試系統(tǒng)的解決方案
新能源汽車用動力電池作為動力驅(qū)動,而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶,電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻,國內(nèi)外許多新能源車企都將電池管理系統(tǒng)作...
ADAS(Advanced Driver Assistant System)即高級駕駛輔助系統(tǒng),是自動駕駛前期的重要階段。意昂神州基于十多年汽車電控開發(fā)...
2020-05-15 標(biāo)簽:新能源汽車仿真測試ADAS系統(tǒng) 1764 0
NI攜手合作伙伴眾執(zhí)芯推出C-V2X測試系統(tǒng)
兩種技術(shù)路線都受到了較大的關(guān)注,LTE-V2X的傳輸可靠性可達(dá)到90%以上,典型時延為100ms,但在傳輸方式上只支持廣播,不支持組播和單播。5G NR...
2022-07-27 標(biāo)簽:測試系統(tǒng)NI終端 1697 0
底盤電控系統(tǒng)作為整車電子電氣系統(tǒng)中的重要一部分,不僅可以改善駕乘的舒適性,同時也保證了駕乘的安全性,是汽車主動安全功能實現(xiàn)的重要一環(huán)。特別是在帶有智能駕...
虛擬數(shù)字機器人仿真測試驗證平臺(C6657+FPGA架構(gòu))
虛擬數(shù)字機器人仿真測試驗證平臺,真正提供機器人控制器檢測、驗證平臺,可檢測各類工業(yè)機器人控制器的功能、性能指標(biāo),允許基于EtherCAT總線的機器人控制...
新能源汽車用動力電池作為動力驅(qū)動,而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶,電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻,國內(nèi)外許多新能源車企都將電池管理系統(tǒng)作...
輕松上手CANoe Scenario Editor—智能網(wǎng)聯(lián)工程師入門篇
V2X(Vehicle-to-Everything,車與萬物通信)是一種先進(jìn)的通信技術(shù),使車輛能夠與周圍環(huán)境進(jìn)行信息交換。這不僅包括與其他車輛(V2V)...
2024-10-31 標(biāo)簽:CAN仿真測試智能網(wǎng)聯(lián) 1465 0
康謀分享 | 在基于場景的AD/ADAS驗證過程中,識別挑戰(zhàn)性場景!
基于場景的驗證是AD/ADAS系統(tǒng)開發(fā)過程中的重要步驟,然而面對海量駕駛記錄數(shù)據(jù)時,如何實現(xiàn)自動且高效地識別、分類和提取駕駛記錄中的挑戰(zhàn)性場景?本文康謀...
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