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標(biāo)簽 > 傳感器
傳感器(英文名稱(chēng):transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置,能感受到被測(cè)量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出,以滿(mǎn)足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
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如何利用FMEDA進(jìn)行硬件架構(gòu)度量及隨機(jī)失效PMHF的計(jì)算
FMEDA(Failure Modes Effects and Diagnostic Analysis) 是一種評(píng)估系統(tǒng)安全架構(gòu)和實(shí)施的強(qiáng)大方法,多用于...
什么是負(fù)壓傳感器?負(fù)壓傳感器工作原理與技術(shù)參數(shù)分析
負(fù)壓傳感器其實(shí)就是壓力達(dá)不到一定壓力的時(shí)候傳感器就開(kāi)始起作用并輸出數(shù)據(jù)的產(chǎn)品。負(fù)壓傳感器是壓力傳感器的一種,就是一端通測(cè)量點(diǎn),一端通大氣的壓力(壓差)傳...
2017-08-09 標(biāo)簽:傳感器 1.4萬(wàn) 0
兩線(xiàn)制壓力變送器的結(jié)構(gòu)原理與設(shè)計(jì)方法
工業(yè)上普遍需要測(cè)量各類(lèi)非電物理量,例如溫度、壓力、速度、角度等,都需要轉(zhuǎn)換成模擬量電信號(hào)才能傳輸?shù)綆装倜淄獾目刂剖一蝻@示設(shè)備上。這種將物理量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)...
VCU信號(hào)的類(lèi)型和VCU信號(hào)的應(yīng)用
汽車(chē)的VCU作為上層算法和底盤(pán)控制的接口,不僅承擔(dān)著控制汽車(chē)加減速、轉(zhuǎn)向的工作,還承擔(dān)著將底盤(pán)信息精確且及時(shí)傳遞到算法層的工作。接下來(lái)我會(huì)從VCU信號(hào)的...
2018-05-24 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)駕駛VCU 1.4萬(wàn) 0
拆解“MCU+低功耗藍(lán)牙+傳感器+電源”構(gòu)成的六組可穿戴
智能手環(huán)、腕帶們其實(shí)并沒(méi)有想象中的“高大上”,拋開(kāi)外形、大同小異的APP,在核心硬件原理上,它們非常相似。一個(gè)公式就能基本囊括,微控制器或者M(jìn)CU+低...
2016-06-07 標(biāo)簽:傳感器低功耗可穿戴設(shè)備 1.4萬(wàn) 1
基于F2407A和TMS320LF2407A芯片實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
機(jī)器人技術(shù)融合丁機(jī)械、電于、傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能等許多學(xué)科的理論與技術(shù),是當(dāng)今許多前沿領(lǐng)域技術(shù)的綜合體。移動(dòng)型機(jī)器人主要用于對(duì)一些危險(xiǎn)和未知的地域進(jìn)...
2021-04-11 標(biāo)簽:傳感器dsp計(jì)算機(jī) 1.4萬(wàn) 0
傳感器內(nèi)置一個(gè)對(duì)聲音敏感的電容式駐極體話(huà)筒。聲波使話(huà)筒內(nèi)的駐極體薄膜振動(dòng),導(dǎo)致電容的變化,而產(chǎn)生與之對(duì)應(yīng)變化的微小電壓。這一電壓隨后被轉(zhuǎn)化成0-5V的電...
光柵檢測(cè)裝置的關(guān)鍵部分是光柵讀數(shù)頭,它由光源、會(huì)聚透鏡、指示光柵、光電元件及調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成。光柵讀數(shù)頭結(jié)構(gòu)形式很多,根據(jù)讀數(shù)頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用場(chǎng)合分為直接...
電渦流傳感器系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、冶金等行業(yè)和一些科研單位。對(duì)汽輪機(jī)、水輪機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、空分機(jī)、齒輪箱、大型冷卻泵等大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸的徑向...
這篇文章來(lái)源于DevicePlus.com英語(yǔ)網(wǎng)站的翻譯稿。前言您可能注意到了,盡管互連電子設(shè)備采用不同單位,有不同的上限和下限,但在它們的工作范圍內(nèi)始...
機(jī)器人最實(shí)用的10種傳感器盤(pán)點(diǎn)
隨著智能化的程度提高,機(jī)器人傳感器應(yīng)用越來(lái)越多。智能機(jī)器人主要有交互機(jī)器人、傳感機(jī)器人和自主機(jī)器人3種。從擬人功能出發(fā),視覺(jué)、力覺(jué)、觸覺(jué)最為重要,早已進(jìn)...
隨著智能化的程度提高,機(jī)器人傳感器應(yīng)用越來(lái)越多。智能機(jī)器人主要有交互機(jī)器人、傳感機(jī)器人和自主機(jī)器人3種。
機(jī)器人視覺(jué)避障的常用傳感器介紹和原理說(shuō)明
避障是指移動(dòng)機(jī)器人在行走過(guò)程中,通過(guò)傳感器感知到在其規(guī)劃路線(xiàn)上存在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)障礙物時(shí),按照 一定的算法實(shí)時(shí)更新路徑,繞過(guò)障礙物,最后達(dá)到目標(biāo)點(diǎn)。
2019-03-09 標(biāo)簽:傳感器機(jī)器人移動(dòng)機(jī)器人 1.4萬(wàn) 0
兩線(xiàn)制、三線(xiàn)制、四線(xiàn)制它們的定義
選用4-20mA.DC信號(hào),現(xiàn)場(chǎng)外表就可完成兩線(xiàn)制。但限于條件,其時(shí)兩線(xiàn)制僅在壓力、差壓變送器上選用,溫度變送器等仍選用四線(xiàn)制。如今國(guó)內(nèi)兩線(xiàn)制變送器的商...
通用型與SoC型的MCU該如何選擇,未來(lái)將推進(jìn)哪些技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展
現(xiàn)在的MCU主要分為兩類(lèi):專(zhuān)用的SoC型MCU和通用型MCU。SoC型MCU在市場(chǎng)上的產(chǎn)品很多,這類(lèi)芯片的出現(xiàn),從廠家的研發(fā)到推廣的力度,都比通用型MC...
如何使用PSI5總線(xiàn)配置基于傳感器的控制系統(tǒng)
連接加速計(jì)的最簡(jiǎn)單方法是使用直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。在該模式中,ECU 為周期性傳輸數(shù)據(jù)的傳感器供電。數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)序和重復(fù)率由傳感器控制。
直流漏電流傳感器則是一種利用磁通門(mén)原理將被測(cè)直流電流轉(zhuǎn)換成與該電流成比例輸出的直流電流或電壓信號(hào)的測(cè)量模塊,原副邊之間高度絕緣,通常輸出標(biāo)準(zhǔn)的直流DC...
自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)常用方案,及其各自技術(shù)方法、特點(diǎn)和應(yīng)用情況
傳感器感知的對(duì)象包括行駛路徑、周?chē)系K物和行駛環(huán)境等。感知行駛路徑是對(duì)可通行性道路的識(shí)別,在城市中包括信號(hào)燈、各種標(biāo)志牌、車(chē)道線(xiàn)、路障等目標(biāo)的識(shí)別;在野...
2019-03-14 標(biāo)簽:傳感器感知系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0
聲音傳感器的作用相當(dāng)于一個(gè)話(huà)筒。它用來(lái)接收聲波,顯示聲音的振動(dòng)圖象,但不能對(duì)噪聲的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)量。該傳感器內(nèi)置一個(gè)對(duì)聲音敏感的電容式駐極體話(huà)筒。聲波使話(huà)筒...
溫度傳感器需要在適宜的環(huán)境條件下工作,如果環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低,或者存在濕度、振動(dòng)等干擾,可能影響傳感器的準(zhǔn)確性。確保傳感器的工作環(huán)境符合其規(guī)定的工作條件。
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