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充電系統(tǒng)

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汽車充電系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。發(fā)電機作為汽車運行中的主電源，擔(dān)負著向起動系統(tǒng)之外所有用電設(shè)備供電和向蓄電池充電的任務(wù)。由于發(fā)電機是由發(fā)動機經(jīng)傳動帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，發(fā)電機輸出電壓是變化的。

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充電系統(tǒng)技術(shù)

新能源電動汽車充電系統(tǒng)介紹

充電是電動汽車使用中不可或缺的一部分，而充電速度直接關(guān)系到電動汽車使用者的出行效率。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車蓄電池 2249 0

MCS直流快速充電連接器技術(shù)路線

核心問題，還是要在不同國家去統(tǒng)一一個體系是很難得，而且也沒辦法局部去做嘗試，所以只能統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施和充電接口，讓重型車輛具備一定的多樣性。

2022-10-10 標(biāo)簽：連接器充電系統(tǒng) 2129 0

淺析帶數(shù)據(jù)顯示的鋰電池充電系統(tǒng)設(shè)計

鑒于市場上鎳鎘電池和鋰電池共存的局面，本文設(shè)計的充電器可以對這兩種電池進行充電，對鎳鎘電池組采用脈沖充電方式，對鋰電池組采用恒流充電方式，這是依據(jù)電池的...

2013-06-13 標(biāo)簽：鋰電池充電系統(tǒng)TP8002 1957 0

比亞迪E5電動車充電故障案例分析

車主將他的比亞迪E5電動車送到維修站，反映充電時出現(xiàn)問題。他插入充電電纜后，充電端口沒有反應(yīng)，充電狀態(tài)指示燈也沒有亮起。

2023-08-21 標(biāo)簽：電動車比亞迪充電系統(tǒng) 1901 0

基于C8051F920單片機在太陽能充電系統(tǒng)中的設(shè)計

太陽能光伏板接入光伏信號處理電路，光伏電壓經(jīng)PWM充電控制電路送到12 V蓄電池內(nèi)。正常工作時，12 V蓄電池輸出電壓經(jīng)高頻平面變壓器次級感應(yīng)升壓、整流...

2018-09-17 標(biāo)簽：單片機 mcu 太陽能 1859 0

在電動汽車中采用SiC MOSFET進行雙向充電

電動汽車 (EV) 以及更普遍的電動汽車的成功在很大程度上取決于為電池充電所需的時間。長期以來被認為是電動汽車的弱點之一，充電時間逐漸減少，快速充電等先...

2022-07-26 標(biāo)簽：電動汽車轉(zhuǎn)換器充電系統(tǒng) 1598 0

詳細的充電系統(tǒng)技術(shù)原理及解析

充電樁定義 ■其功能類似于加油站里面的加油機，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，為電動汽車充電的設(shè)備。

2022-11-21 標(biāo)簽：充電系統(tǒng) 1482 0

通過引入加強型隔離器增強電池充電系統(tǒng)防觸電保護

本文將說明如何在IEC60950以及相關(guān)的IEC60747-5-5與VDE-0884-10等標(biāo)準(zhǔn)制定與測試要求上，利用光耦合器與數(shù)位隔離器建立加強絕緣，...

2013-09-26 標(biāo)簽：充電系統(tǒng)隔離器電池 1433 0

基多功能充電系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)

多功能充電系統(tǒng)能快速穩(wěn)定地為不同類型和不同容量的蓄電池充電，我們在軟件上針對不同類型的蓄電池設(shè)計了相應(yīng)的充電方法，使每種蓄電池都能在最佳充電方法下充電。...

2018-04-08 標(biāo)簽：蓄電池充電系統(tǒng) 1390 0

借用整合式CFE防護提高充電系統(tǒng)層級安全性

　　由于鋰電池同時具有重量和體積的高能量密度特性，鋰電池已廣泛用于可攜式裝置，但是鋰電池對于過度充電及過熱極為敏感，兩種情形皆可能導(dǎo)致熱失控及電池爆裂。...

2013-02-25 標(biāo)簽：鋰電池充電系統(tǒng) 1293 0

集成式車載充電系統(tǒng)綜述和控制方法

近年來，隨著能源危機和環(huán)境問題的日益突出，產(chǎn)業(yè)界和科研界都對電動汽車的研發(fā)投入了極大關(guān)注，也帶來了全球范圍內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，使得目前電動汽車產(chǎn)品...

2023-08-30 標(biāo)簽：電動汽車變換器充電系統(tǒng) 1016 0

用于EV充電系統(tǒng)柵極驅(qū)動的隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器

電動汽車充電系統(tǒng)正在不斷發(fā)展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電...

2023-06-24 標(biāo)簽：電動汽車充電系統(tǒng)功率器件 941 0

設(shè)計800V車輛架構(gòu)時需要注意什么

提高電流，所有在車輛中承載電流的電纜線徑比較變大，連接器&端子也必須擴大，以保持電阻降低。熱量的產(chǎn)生與電流的平方成正比，因此還必須實施復(fù)雜的冷卻技術(shù)。

2023-12-29 標(biāo)簽：電動汽車充電系統(tǒng)DC-DC轉(zhuǎn)換器 676 0

USB-C充電系統(tǒng)的設(shè)計挑戰(zhàn)

便攜設(shè)備擁有的一些高級功能，比如5G、4K顯示等，往往推高了系統(tǒng)功耗——使用大容量2S電池設(shè)備的功耗通常遠遠超過15W。對于這些高耗電設(shè)備，使用USB充...

2023-09-07 標(biāo)簽：usb 充電系統(tǒng)AC-DC 624 0

使用Raspberry Pi和Python進行電池快速充電

然而，需要多個單元的復(fù)雜系統(tǒng)的評估相應(yīng)地也更加復(fù)雜。復(fù)雜的系統(tǒng)可能有多個需要表征的設(shè)備。開發(fā)人員需要編寫一些軟件代碼來讀取不同系統(tǒng)部分生成的信號，分析它...

2024-01-23 標(biāo)簽：充電系統(tǒng)I2C 電池 613 0

電動汽車（EV）充電系統(tǒng)的開發(fā)

2023-06-28 標(biāo)簽：電動汽車充電系統(tǒng) 540 0

探索電動車電池電纜超聲金屬焊接技術(shù)

為了提高充電速度和容量，EV電池需要更高容量的線束和更厚的電源電纜。如今，典型的EV電池和充電站使用的銅電纜直徑最大可達95平方毫米，但為了滿足更快充電...

2024-04-17 標(biāo)簽：電動車電池電纜充電系統(tǒng) 516 0

電動汽車充電系統(tǒng)

新能源汽車供電設(shè)備（EVSE）指為插電式混合動力汽車和純電動汽車充電的外部充電設(shè)備，包含所有連接交流電壓且?guī)С潆姴孱^的供電設(shè)備。

2024-12-30 標(biāo)簽：電動汽車充電系統(tǒng) 514 0

使用集成GaN技術(shù)實現(xiàn)小尺寸ACDC適配器應(yīng)用資料

隨著快速充電系統(tǒng)的趨勢和不斷增長的電力需求，迫切需要創(chuàng)建占地面積小、方便、便攜的設(shè)計。小型化、高功率密度的電源設(shè)計在消費類AC/DC市場中占據(jù)了迫在眉睫...

2025-02-25 標(biāo)簽：適配器充電系統(tǒng)開關(guān)頻率 380 0

新能源汽車充電系統(tǒng)中的肖特基二極管應(yīng)用：如何優(yōu)化能效？|MDD

隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，充電系統(tǒng)作為其關(guān)鍵組成部分，對效率、體積和可靠性提出了更高要求。肖特基二極管（SchottkyDiode）因其低正向壓降、...

2025-04-14 標(biāo)簽：新能源汽車充電系統(tǒng)肖特基二極管 274 0

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
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手機快充

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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進而提高整個電網(wǎng)運行可靠性及經(jīng)濟性的變電站。
USB PD

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太陽能充電

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PSR

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浪涌抑制器

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
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PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術(shù)。
醫(yī)療電源

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
LT8705

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