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充電系統(tǒng)

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汽車(chē)充電系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。發(fā)電機(jī)作為汽車(chē)運(yùn)行中的主電源，擔(dān)負(fù)著向起動(dòng)系統(tǒng)之外所有用電設(shè)備供電和向蓄電池充電的任務(wù)。由于發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓是變化的。

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充電系統(tǒng)技術(shù)

KM35x MCU如何快速有效地實(shí)施靈活的EV充電系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)依賴(lài)于公共服務(wù)站電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)期可用性，并且可以通過(guò)在用戶的住家和工作場(chǎng)所安裝合適的充電系統(tǒng)來(lái)加速發(fā)展。盡管核心...

2022-01-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)mcu NXP 9.5萬(wàn) 0

充電樁接口如何區(qū)分快慢充充電樁的充電接口標(biāo)準(zhǔn)

充電樁（車(chē)用鋰電系）按國(guó)標(biāo)通過(guò)充電頭交互CAN通訊協(xié)議匹配，根據(jù)車(chē)輛需要的電壓電流自動(dòng)調(diào)整輸出電參數(shù)。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)主流電池電壓310----720...

2023-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)配電設(shè)備 2.3萬(wàn) 0

18650鋰電充電系統(tǒng)+強(qiáng)光+太陽(yáng)能超強(qiáng)結(jié)合diy

今天，發(fā)一個(gè)18650的充電系統(tǒng)+強(qiáng)光+太陽(yáng)能。這個(gè)系統(tǒng)可操作性強(qiáng)，修改自由發(fā)揮性強(qiáng)，對(duì)DIY初學(xué)者是個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

2018-09-18 標(biāo)簽：太陽(yáng)能充電系統(tǒng)強(qiáng)光 1.5萬(wàn) 0

新能源汽車(chē)的快充與慢充接口原理圖分析

直流樁本身便是一個(gè)ACDC整流器加DCDC變壓器，直接根據(jù)BMS的需求，在車(chē)輛外部轉(zhuǎn)換交流電，替代了車(chē)載充電機(jī)的作用，因而直流充電樁也被稱(chēng)為非車(chē)載充電機(jī)。

2023-03-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)充電樁 1.3萬(wàn) 0

IEC 61851標(biāo)準(zhǔn)中的四種EV充電模式

在本文中，我們將了解國(guó)際電工委員會(huì) （IEC）規(guī)定的不同 EV 充電模式。這些模式在處理電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的 IEC 61851 標(biāo)準(zhǔn)中指定。該標(biāo)準(zhǔn)...

2023-06-24 標(biāo)簽：充電系統(tǒng)充電模式 1.1萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車(chē)交流充電系統(tǒng)的構(gòu)成與電氣原理以及充電控制策略

著新能源電動(dòng)汽車(chē)不斷地走進(jìn)千家萬(wàn)戶，市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛充電的便利性、效率性和安全性提出了越來(lái)越高的要求，充電方便、快速且安全是用戶市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的一致需求。本...

2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)原理圖充電系統(tǒng) 7727 0

25T型空調(diào)客車(chē)DC600V DC110V8kW充電系統(tǒng)應(yīng)用

25T型空調(diào)客車(chē)DC600V DC110V8kW充電系統(tǒng)應(yīng)用研究 1 引言 DC600V／DC110V8kW充...

2009-12-16 標(biāo)簽：空調(diào)客車(chē)充電系統(tǒng) 7173 0

深入淺出地探討CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的基本原理

CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的歷史可以追溯到2011年。當(dāng)時(shí)，歐洲、北美和亞洲的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，這給全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)了互操作性和充電便利...

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器充電系統(tǒng) 6686 0

如何解決電動(dòng)無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題？

全球能源傳輸公司（Global Energy Transmission ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)GET）率先推出一種中空感應(yīng)充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以同時(shí)為多個(gè)懸停的無(wú)人機(jī)充電。

2018-10-04 標(biāo)簽：充電系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 5821 0

電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)計(jì)費(fèi)單元設(shè)計(jì)

電動(dòng)車(chē)(EV)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)指南(三) — 計(jì)費(fèi)單元

2018-08-17 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)dc 5046 0

電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)中的CAN總線通信方式

良好的充電系統(tǒng)充分保證了電動(dòng)汽車(chē)的正常使用，非車(chē)載充電和車(chē)載充電都是電動(dòng)汽車(chē)十分重要的充電方式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商與車(chē)載充電機(jī)...

2022-10-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)CAN通信充電系統(tǒng) 4987 0

DC/DC轉(zhuǎn)換器：電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)

電動(dòng)車(chē)(EV)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)指南(五) — DCDC模塊

2018-08-13 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng) 4612 0

聊聊800V充電樁的充電原理

高壓800V充電系統(tǒng)如上所說(shuō)的需要增加外部主動(dòng)的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風(fēng)冷無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)冷卻均無(wú)法滿足要求，對(duì)于充電樁槍線到車(chē)端的熱管理也比以往要求更高，...

2023-12-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池充電系統(tǒng) 4457 0

電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)應(yīng)用的軟件工具介紹

電動(dòng)車(chē)(EV)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)指南(七) — 軟件工具

2018-08-17 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)電源模塊 4395 0

電動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的應(yīng)用與布局概述

眾所周知，印度政府在全國(guó)推行交通工具電動(dòng)化，積極推廣電動(dòng)汽車(chē)，電子產(chǎn)業(yè)看好本土電動(dòng)汽車(chē)的研制活動(dòng)。大型 OEM 廠商正在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系...

2020-03-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能充電系統(tǒng) 3442 0

電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用情況

電動(dòng)車(chē)(EV)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)指南(一) — 市場(chǎng)概覽

2018-08-17 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)電源模塊 3332 0

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社區(qū)電動(dòng)車(chē)充電站系統(tǒng)中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的延伸，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)里，不僅有人的存在，更有大量的“物”存在，你可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)去了解物，物也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向人反饋它本身的信息，當(dāng)然，物與物...

2018-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng) 3130 0

電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)組成和原理

電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的主要作用是將外部電源供給的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)電池能夠接受的電能，并將電能存儲(chǔ)到電池中，以供電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。

2024-02-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)連接器充電系統(tǒng) 2895 0

一文講清楚電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)

充電系統(tǒng)是新能源汽車(chē)主要的能源供給系統(tǒng)，為保障車(chē)輛持續(xù)行駛提供動(dòng)力能源。電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)是新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分，直接影響著車(chē)輛的使用體驗(yàn)與效率。根...

2025-01-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)充電系統(tǒng) 2840 0

詳解電動(dòng)汽車(chē)的快速直流充電系統(tǒng)

對(duì)于要求苛刻的消費(fèi)類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，基于最新寬帶隙半導(dǎo)體的快速直流充電系統(tǒng)正在成為首選方式。

2022-07-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)電源系統(tǒng) 2395 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱(chēng)作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱(chēng)為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱(chēng)為閾值電壓。
無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專(zhuān)業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類(lèi)：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱(chēng)之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

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太陽(yáng)能充電

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PSR

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
浪涌抑制器

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納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
醫(yī)療電源

醫(yī)療電源

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共享充電寶

共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
DCDC電源

DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類(lèi)，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類(lèi)。例如車(chē)載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
系統(tǒng)電源

系統(tǒng)電源

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LT8705

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)人物”

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