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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

當(dāng)檢測(cè)直流充電正極接觸器時(shí)，燒結(jié)檢測(cè)模塊控制直流充電負(fù)極接觸器吸合，檢測(cè)光耦電子元件是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則說明正極接觸器燒結(jié)。檢測(cè)負(fù)極接觸器時(shí)原理同上。

2023-06-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池直流接觸器 5846 0

鋁托盤應(yīng)用發(fā)展及設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn)介紹

新能源汽車動(dòng)力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車零件子系統(tǒng)中，輕量化需求顯得尤為迫切。在保證電池功能安全前提下，占電池系統(tǒng)重量20~30%的...

2019-02-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 5780 0

鎳氫動(dòng)力電池大有可為，技術(shù)飛速發(fā)展

新能源整車井噴拉動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的需求。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車所搭載的動(dòng)力電池，其材料類型并不單一，磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸...

2016-01-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池鎳氫電池 5611 0

利用光纖布拉格光柵技術(shù)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池包的溫度

新能源電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池包的工作溫度，不僅會(huì)影響電池包性能，而且直接關(guān)系到車輛安全。時(shí)有發(fā)生的新能源汽車電池包起火事件，對(duì)電池包、冷卻系統(tǒng)以及電池管理系...

2020-04-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池光纖 5609 0

細(xì)數(shù)動(dòng)力電池焊接的工藝難點(diǎn)

一般來講，動(dòng)力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和頂焊兩種方式，它們各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，而動(dòng)力電池鋁殼因?yàn)槠洳牧系奶厥庑?，容易出現(xiàn)凸起、氣孔、詐或等問題，方形電池焊接...

2016-12-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池焊接方法 5574 0

在選用粘接方案的時(shí)候，還真的需要從VOC的角度來評(píng)估一下，評(píng)估產(chǎn)品的長(zhǎng)期適用性和對(duì)成員的危害。

2018-10-08 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池 5521 0

金百納碳納米管制備技術(shù)具有純度高，管徑小等優(yōu)點(diǎn) 可提升動(dòng)力電池的性能

金百納的核心技術(shù)是碳納米管的制備技術(shù)，具有純度高，管徑小等優(yōu)點(diǎn)。用其分散出來的新型碳納米管導(dǎo)電漿料(GCN168-40H)，與同類碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)品相...

2018-01-05 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池碳納米管 5516 0

淺談動(dòng)力電池發(fā)生熱失控的原因

在選用粘接方案的時(shí)候，還真的需要從VOC的角度來評(píng)估一下，評(píng)估產(chǎn)品的長(zhǎng)期適用性和對(duì)成員的危害。

2018-09-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰熱失控 5421 0

一文解讀動(dòng)力電池回收存在的問題及發(fā)展的政策建議

整體來看，我國(guó)面臨大批量新能源汽車廢舊動(dòng)力電池退役、動(dòng)力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動(dòng)力電池需求量大等問題。如不妥善解決，將對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)...

2018-04-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 5411 0

正負(fù)極材料以及電池制作工藝發(fā)生變化將有更新的粘合劑不斷開發(fā)出來

從極片工藝的角度看，需要鋰電粘合劑具備以下四大特點(diǎn)：1.能夠長(zhǎng)時(shí)間維持漿料粘度保持不變。不會(huì)因?yàn)闈{料放置導(dǎo)致其沉降，失效；2.可溶解形成高濃度溶液，所需...

2018-01-19 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池粘合劑 5363 0

關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的BMS方案介紹（3）

面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的TI設(shè)計(jì)方案(三)

2018-08-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池機(jī)器人電動(dòng)自行車 5361 0

低溫環(huán)境下電加熱膜在動(dòng)力電池組上的應(yīng)用

動(dòng)力電池組作為電動(dòng)汽車的核心能量?jī)?chǔ)存單元，其性能和壽命對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、充電速度和安全性等方面具有重要影響。低溫環(huán)境下電池性能的降低和壽命的縮短成...

2024-08-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池低溫 5305 0

一探上汽通用動(dòng)力電池系統(tǒng)裝配智能生產(chǎn)線

上汽通用汽車秀出了企業(yè)領(lǐng)跑電動(dòng)化領(lǐng)域的硬實(shí)力：位于上海浦東金橋的上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心首次對(duì)外開放，現(xiàn)在就讓我們一探全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)裝配...

2018-08-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池上汽 5297 0

深入分析循環(huán)后的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池

作為早已普及使用的磷酸鐵鋰材料，有很多一部分已經(jīng)退役或者已經(jīng)接近退役。對(duì)循環(huán)后的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池進(jìn)行深入的分析，找出容量衰減的原因，對(duì)以后動(dòng)力電池性能的...

2018-11-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰 5297 0

特斯拉如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池輕量化？

Model3正負(fù)極連接片從一整片變成了布局在電池組兩側(cè)，而非電芯正反面的樹枝狀連接片。也就是原先是2個(gè)面的鋁片變成了1個(gè)面，同時(shí)還更細(xì)更輕。如果單純的以...

2018-08-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉 5283 0

深讀解讀BMS的關(guān)鍵技術(shù)

大部分車用鋰離子電池，要求的可靠工作溫度為，放電時(shí)-20~55°C，充電時(shí)0~45°C（對(duì)石墨負(fù)極），而對(duì)于負(fù)極LTO充電時(shí)最低溫度為-30°C;

2020-01-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)bms 5275 0

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的功能分析與設(shè)計(jì)

介紹本書涵蓋的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功能分析與系統(tǒng)架構(gòu)分析、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略等內(nèi)容，以及基于MC33771的電池管理系統(tǒng)方案介紹。

2019-01-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池恩智浦管理系統(tǒng) 5231 0

動(dòng)力鋰電池電芯有幾種

動(dòng)力鋰電池電芯是電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等移動(dòng)設(shè)備中用于提供電能的關(guān)鍵組件。

2024-04-25 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 5230 0

關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的BMS方案介紹（5）

面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的TI設(shè)計(jì)方案(五)

2018-08-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池機(jī)器人無人機(jī) 5153 0

國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)分析

測(cè)試項(xiàng)內(nèi)容所有的測(cè)試項(xiàng)從整體上來說，可分為電性能和安全可靠性兩大類，而安全可靠性又可分為機(jī)械可靠性、環(huán)境可靠性、濫用可靠性和電氣可靠性。

2020-09-03 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池 5149 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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ECM

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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慧榮科技

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動(dòng)力電池

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