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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池資訊

國家發(fā)展改革委曾在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）中要求，新建“能量型車用動(dòng)力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh...

2019-11-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 4801 0

如何看待圓柱動(dòng)力電池的熱安全與技術(shù)路線和發(fā)展前景

其次，圓柱電池單體體積較小，因此其單體能量也相對(duì)更小，發(fā)生故障時(shí)更易于控制。當(dāng)然，這一點(diǎn)需要依賴安全的電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整包電池強(qiáng)大的BMS（電池管理系統(tǒng)）...

2019-11-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比克電池 1222 0

動(dòng)力電池應(yīng)用導(dǎo)熱絕緣片有哪4大要點(diǎn)呢？請(qǐng)知曉！

導(dǎo)熱絕緣片是一種生產(chǎn)中非常好用的導(dǎo)熱材料，這種材料的應(yīng)用，很大程度上滿足了人們對(duì)于機(jī)器散熱的需要，而且這種絕緣片的應(yīng)用是非常廣泛的，只不過隨著用途的不一...

2020-03-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1065 0

我國動(dòng)力電池行業(yè)市場集中度逐步提升整合進(jìn)程還將進(jìn)一步加速

記者從14日－17日舉行的第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)上了解到，今年以來新能源汽車銷量增速放緩，整車企業(yè)資金壓力向動(dòng)力電池企業(yè)傳導(dǎo)，我國動(dòng)力電池行業(yè)整合進(jìn)...

2019-11-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 661 0

建立全國性網(wǎng)絡(luò)和回收模式將有效解決動(dòng)力電池回收難題

“新能源汽車動(dòng)力電池回收很必要，關(guān)鍵是要建立一個(gè)回收的體系?！苯?，第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)（CBIS2019）在天津召開，中國工程院院士鄭綿平在會(huì)上...

2019-11-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 918 0

關(guān)于導(dǎo)熱絕緣片在動(dòng)力電池應(yīng)用的幾大要點(diǎn)

2020-06-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料 1243 0

威馬汽車尋求D輪10億美元融資，累計(jì)融資以超230億元

威馬汽車首席戰(zhàn)略官Rupert Mitchell在一場會(huì)議上透露，現(xiàn)在公司正尋求獲得D輪10億美元（約合70億人民幣）的融資，并“有望在未來6個(gè)月”完成...

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池機(jī)器學(xué)習(xí) 3541 0

國外汽車品牌加大電動(dòng)化投資，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈艱難時(shí)刻到了

近日，德國汽車巨頭大眾汽車（Volkswagen）表示，隨大眾計(jì)劃到2024年投入600億歐元，進(jìn)行電動(dòng)、混合動(dòng)力和互聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型。總投資額比先前宣布的...

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 3244 0

隨著新能源汽車增長速度的放緩動(dòng)力電池的發(fā)展問題將會(huì)顯現(xiàn)

排名前 3 家、前 5 家、前 10 家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為 2.8 GWh、3.3GWh 和 3.7GWh，占總裝車量比分別為 6...

2019-11-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 689 0

開空調(diào)會(huì)影響純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程嗎

開空調(diào)對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)航有什么影響？看到問題，我個(gè)人首先想到的就是電耗的影響，這點(diǎn)就像傳統(tǒng)燃油車在使用空調(diào)中對(duì)油耗造成影響是一個(gè)道理的。

2019-11-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 2547 0

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)瓶頸目前仍未突破

有著18年燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的上燃動(dòng)力，正式發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃2020年下半年正式投入量產(chǎn)。

2019-11-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1051 0

歐拉R1續(xù)航里程351km有什么技術(shù)？

隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)將不僅僅是電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，它的安全可靠性也是重中之重。

2019-11-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3283 0

動(dòng)力電池技術(shù)之高強(qiáng)度交代在電池包間的應(yīng)用

對(duì)于全球的市場汽車產(chǎn)業(yè)分布，汽車的增長是有所衰減，中國市場占了全球的三分之一左右，大概是2800萬輛。其他集中在北美、南美和中東；亞太區(qū)因?yàn)橛《鹊氖袌龌?..

2020-08-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù) 856 0

億緯鋰能的未來規(guī)劃，動(dòng)力電池產(chǎn)能兩年內(nèi)增加39GWh

據(jù)劉金成介紹，電池包價(jià)格方面，目前整車廠給出的報(bào)價(jià)已低于1元/Wh，而動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代甚至可做到0.8元/Wh左右，如果參與的市場競爭者不能跟...

2019-11-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車 6231 0

比亞迪和大眾爭相與Northvolt合作，意在如何？

近日，有媒體報(bào)道稱，比亞迪正在推進(jìn)德國下薩克森州薩爾茨吉特的動(dòng)力電池項(xiàng)目。據(jù)了解，它將投資12億歐元（約合92.6億元），在今年年底完成德國第一家電池工...

2019-11-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪大眾 3920 0

動(dòng)力電池的機(jī)構(gòu)以及可制造的動(dòng)力電池理想狀態(tài)

首先來看動(dòng)力電池的現(xiàn)狀挑戰(zhàn)，動(dòng)力電池的制造有兩個(gè)核心，可以做一個(gè)對(duì)比，在芯片制造相當(dāng)于是產(chǎn)業(yè)大腦，對(duì)于我們來說就是電池，這就是產(chǎn)業(yè)的心臟。把這兩個(gè)產(chǎn)品是...

2020-08-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池制造 936 0

對(duì)于純電動(dòng)汽車而言最不能忽視的地方就是動(dòng)力電池

對(duì)于傳統(tǒng)汽油車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是整個(gè)汽車最核心的部分，而對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，顯然動(dòng)力電池才是重中之重。

2019-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1532 0

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池使用壽命跟充電次數(shù)有關(guān)嗎

動(dòng)力電池對(duì)于車輛來說是非常重要的一個(gè)部件，關(guān)乎車輛的使用壽命，車輛的用車?yán)m(xù)航里程等，根據(jù)國家規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視...

2019-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.3萬 0

特斯拉電池組裝方法新專利，能提升電池生產(chǎn)效率和質(zhì)量

特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)為新的電池組裝方法的專利，而且秉承著顛覆創(chuàng)新的精神，特斯拉仍在不斷改進(jìn)電池技術(shù)，使其更耐用、更高效。其方法是將單個(gè)電池并聯(lián)形成電池子模塊...

2019-11-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉 4418 0

電動(dòng)汽車銷量不如預(yù)期,平均售價(jià)比燃油車高

盡管目前各大車企都在極力推進(jìn)各自電氣化戰(zhàn)略，但全球電動(dòng)汽車的銷量現(xiàn)狀仍不太理想。針對(duì)上述問題，汽車市場調(diào)查研究公司JATO做了一份調(diào)查，其結(jié)果顯示電動(dòng)汽...

2019-11-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電樁 3333 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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