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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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動力電池中圓柱電池底座的粘接固定是否可以使用丙烯酸結(jié)構(gòu)膠
在動力電池的生產(chǎn)過程中,圓柱電池底座的粘接固定是非常重要的一步,因為這是保證電池可靠性的關(guān)鍵;所以對于生產(chǎn)廠家而言,選擇什么樣的膠水來進行底座的粘接是一...
2023-05-23 標簽:動力電池 906 0
多家車企積極布局超充樁,電動車超快充之戰(zhàn)正式打響!
充電樁充電功率也會影響到車輛最終的充電效果,所以建設(shè)超級充電樁也必不可少。 想要提升充電樁的功率就必須使用更多的充電模塊,以350kW的充電樁來說,需要...
寧德時代整體裝機量仍然呈現(xiàn)上漲趨勢 已在國內(nèi)動力電池市場上取得較大規(guī)模發(fā)展
動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示,2019年9月,寧德時代裝機量2.2GWh,同比和環(huán)比分別下降9.67%和4.19%。但通過與2018年同期裝機量對比可以發(fā)現(xiàn)...
昨日晚間,寧德時代發(fā)布了2023年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為425億元至455億元,同比增長38%至48%??鄢墙?jīng)常性損益后的凈...
從消費電子,到動力、儲能雙輪驅(qū)動,TWh時代未來已來。鋰電發(fā)展十余載,憑借成熟的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,中國鋰電產(chǎn)業(yè)已從國內(nèi)走向海外,實現(xiàn)全球引領(lǐng)。
在“雙碳”戰(zhàn)略目標的指引下,新能源化已成為重卡減碳的重要抓手。新能源商用車企業(yè)紛紛開展全新的戰(zhàn)略規(guī)劃布局,加速電動化和智能化轉(zhuǎn)型,積極推出覆蓋多技術(shù)路線...
寧德時代已開發(fā)出可做到不起火只冒煙的電池,年底或?qū)⒘慨a(chǎn)
在中國海南召開的2020世界新能源汽車大會上,寧德時代董事長曾毓群發(fā)表演講時透露,已開發(fā)出可以做到不起火只冒煙的電池,會在年底在一些車型量產(chǎn)。
與華為的合作,或?qū)⑼苿觿恿﹄姵厥袌龈偁幮履J揭约靶聵I(yè)態(tài)的誕生。不過,于蜂巢能源而言,此次合作更是助其進軍動力電池頭部陣營的重要推力。
新能源汽車財政補貼退坡的副作用仍在繼續(xù) 動力電池降成本仍是當(dāng)務(wù)之急
今年新能源汽車財政補貼退坡的副作用仍在持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示,今年8月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%...
新能源出租車采用換電模式后,“充電”僅需3分鐘,運營時間與燃油車相當(dāng),而每公里成本僅為燃油車的70%,運營效率遠超充電模式。同時,動力電池由換電站進行日...
2019年對中國大多數(shù)動力電池企業(yè)而言,都是一個寒冬。隨著新能源汽車銷量五連跌,早已進入兩極分化洗牌階段的動力電池企業(yè)雪上加霜,拉開死亡競賽序幕。
中創(chuàng)新航與Smart合作項目入選全球電池聯(lián)盟“電池護照”試點
近日,全球電池聯(lián)盟(GBA)正式發(fā)布2024年“電池護照”試點工作成果。本輪試點于今年6月全面啟動,由十余個項目構(gòu)成,參與方多為全球領(lǐng)先的電池制造企業(yè)。...
寧波材料所著眼于下一代動力電池的技術(shù)發(fā)展 推進固態(tài)電池核心技術(shù)的中試及產(chǎn)業(yè)化
全向移動機器產(chǎn)業(yè)化、有機廢水高效催化研究……近日,在中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所(以下簡稱寧波材料所)建所15周年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)匯報會上,9項科研項目完...
2019-11-04 標簽:動力電池 899 0
橫店東磁與安靠電源簽訂協(xié)議 將共同打造圓柱動力電池應(yīng)用平臺
11月1日,橫店東磁發(fā)布公告稱,公司與蘇州安靠電源有限公司(以下簡稱“安靠電源”)于2018年10月31日簽署了《東磁—安靠電芯合作協(xié)議書》,雙方將發(fā)揮...
2018-11-04 標簽:動力電池 898 0
據(jù)韓聯(lián)社報道,遠景動力近日與SK集團旗下二次電池用銅箔制造公司SK Nexilis簽署了長期銅箔供應(yīng)合同,自2025年開始供應(yīng)期限為10年,供應(yīng)規(guī)模2萬...
2025年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)健增長預(yù)期持續(xù)
隨著2024年的落幕,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來了穩(wěn)健的增長收官。多家新能源車企近期公布的12月份銷售數(shù)據(jù)彰顯了這一趨勢。比亞迪新能源汽車銷量達到了51.5萬輛...
多家車企爭奪市場,加劇動力電池行業(yè)的“內(nèi)戰(zhàn)”
在看似制定了新能源汽車、火箭等行業(yè)標準后,埃隆馬斯克的目光聚焦于動力電池行業(yè)。
破解電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心挑戰(zhàn),電動汽車百人會聯(lián)合ADI與生態(tài)企業(yè)共謀電池全生命周期管理對策
ADI與中國電動汽車百人會聯(lián)合打造中間合作平臺,并將平臺共享給產(chǎn)業(yè)企業(yè)進行全產(chǎn)業(yè)鏈的利用開發(fā)。
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