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發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

關(guān)于全新高空燃比發(fā)動(dòng)機(jī)的功能介紹

在開(kāi)啟量產(chǎn)前，馬自達(dá)已對(duì)搭載Skyactiv-X技術(shù)的整車(chē)測(cè)試了至少兩年。新的技術(shù)平臺(tái)將改善懸置和減振器的設(shè)置，同時(shí)大量更新噪聲、振動(dòng)和平順性（NVH）特性。

2019-08-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) 1869 0

關(guān)于電動(dòng)增壓器瞬態(tài)快速響應(yīng)的分析介紹

這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中小排量化成為了可能。當(dāng)用1臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)替代V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，即可稱(chēng)為小型化。對(duì)于1臺(tái)SQ7或者其兄弟車(chē)型賓利B...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率渦輪增壓器 2726 0

關(guān)于1.5L雙燃燒循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和應(yīng)用

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有少許增加，但Yaris的整備質(zhì)量比裝備1.3 L時(shí)的整備質(zhì)量輕了10 kg。與1.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的標(biāo)桿機(jī)...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制 3993 0

關(guān)于進(jìn)氣中冷器的開(kāi)發(fā)的分析介紹

水-空進(jìn)氣中冷器是通過(guò)冷卻液和增壓空氣之間的熱交換來(lái)冷卻增壓空氣的裝置。圖1示出了開(kāi)發(fā)的水-空進(jìn)氣中冷器的結(jié)構(gòu)。上部和下部水箱通過(guò)管子連接，外部翅片布置...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器中冷器 4136 0

研究新型噴嘴噴孔改善空氣利用率降低碳煙排放的方案設(shè)計(jì)

首先，應(yīng)對(duì)HD355/8 孔噴嘴和HD355/14 孔噴嘴在重要時(shí)刻進(jìn)行了比較(圖3)。作為實(shí)例，以人工色彩示出了5 個(gè)測(cè)試循環(huán)中的第一個(gè)循環(huán)的燃燒狀況...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)噴油嘴 2307 0

關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的精準(zhǔn)解析與多途徑調(diào)控的詳細(xì)分析

數(shù)字模型的優(yōu)勢(shì)是無(wú)需對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何物理更改。相反，傳統(tǒng)的NVH技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)工程師和動(dòng)力總成工程師之間的矛盾。但數(shù)字模型能更好地調(diào)節(jié)原聲的傳播路...

2019-08-16 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)音器 5750 0

分享采用閉環(huán)控制方法監(jiān)控和改善柴油機(jī)燃燒噪聲的方案設(shè)計(jì)

本文的目的是關(guān)注因柴油機(jī)燃燒行為導(dǎo)致的燃燒激勵(lì)所生成的燃燒噪聲。很多因素可以引起這種噪聲的增加，如發(fā)動(dòng)機(jī)老化、行駛條件和燃油品質(zhì)。為了克服這種情況，本文...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器柴油機(jī) 3126 0

簡(jiǎn)要分析空心球墨鑄鐵曲軸的輕型結(jié)構(gòu)潛力

為了描述流體動(dòng)力學(xué)軸承的摩擦特性，可通過(guò)斯特里貝克曲線進(jìn)行描述。影響流體動(dòng)力學(xué)軸承摩擦的參數(shù)包括軸承幾何尺寸、軸承形狀、機(jī)油流量、潤(rùn)滑劑性能、軸頸材料性...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械功率 4487 0

關(guān)于凱迪拉克XT4發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的性能分析

這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)便是閉缸技術(shù)。這項(xiàng)常見(jiàn)于大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)如今越來(lái)越多的出現(xiàn)在小排量四缸甚至是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，節(jié)能減排政策要求當(dāng)然是誘因之一，凱...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器 4460 0

關(guān)于3缸1.0 L增壓直噴式汽油機(jī)性能分析

為了拓寬VTEC Turbo渦輪增壓直噴式汽油機(jī)系列產(chǎn)品, 本田公司又新開(kāi)發(fā)了3缸1.0 L渦輪增壓直噴式汽油機(jī)（圖1）,不僅降低了燃油耗，而且還改善了...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率汽油機(jī) 3731 0

分享增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方案設(shè)計(jì)

前面也提到了增程式電動(dòng)汽車(chē)可以說(shuō)是繼承了混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，為何百般好卻一直不溫不火？其實(shí)原因可以從近些年大熱的純電動(dòng)汽車(chē)反推出來(lái)，從補(bǔ)貼來(lái)看，...

2019-08-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī) 8831 0

關(guān)于日產(chǎn)VC-TURBO技術(shù)的分析與應(yīng)用

僅高壓縮比情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但是動(dòng)力性會(huì)下降，同時(shí)容易引起爆震；僅低壓縮比情況下，動(dòng)力性得到提升，但油耗又會(huì)增加。所以一直以來(lái)只能在固定的...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器 2459 0

關(guān)于日本近年柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀研究的概述

在日本國(guó)內(nèi)商用車(chē)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面,可有效提升整機(jī)效率的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有：日野RANGER上配備的5.1 L新型發(fā)動(dòng)機(jī)、五十鈴GIGA上安裝的9.8 L改良款...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī) 2787 0

關(guān)于比亞迪第三代插混系統(tǒng)分析

插電式混動(dòng)車(chē)集成了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)、油箱和電池，彼此優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。一方面，電動(dòng)機(jī)憑借著自身的超高效率、超快反應(yīng)速度和動(dòng)力輸出特性可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在非高效工作...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī) 2840 0

關(guān)于凱迪拉克高效可變升程發(fā)動(dòng)機(jī)的性能分析

Tripower系統(tǒng)提供了三種發(fā)動(dòng)機(jī)模式：高升程模式用于正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況；低升程模式為了在低負(fù)荷工況下有更高效率；在低負(fù)荷工況下沿著一條市內(nèi)限速的主干道區(qū)域...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 3230 0

獨(dú)家解析寶馬、豐田新款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能和應(yīng)用

除了選用渦輪增壓器，寶馬M利用客戶在賽車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，還采用了其他措施來(lái)平衡響應(yīng)性與高性能之間的利弊。例如，AWD X2 M35i的動(dòng)力總成在進(jìn)氣低壓和高...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器 1956 0

探討幾何形狀對(duì)摩擦功率的影響

下一步應(yīng)對(duì)試驗(yàn)中所采用的方案措施降低平均摩擦壓力的最大潛力進(jìn)行比較，為此考察了發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)運(yùn)行特性曲線場(chǎng)中的最大差值。

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率 2102 0

淺談未來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主流增壓技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

渦輪增壓器在整個(gè)系統(tǒng)中的作用及其如何與其他發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相結(jié)合也很重要。汽油機(jī)在特定情形下可以與一個(gè)全可變電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行匹配，并將這些技術(shù)特征及進(jìn)氣方...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器 3752 0

關(guān)于本田第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和介紹

本田在日系廠商中應(yīng)該是最早發(fā)力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商，其早在2013年就公布了VTEC TURBO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)信息，其中包括1.0L、1.5L和2.0...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6萬(wàn) 0

關(guān)于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的雙燃料燃燒過(guò)程分析

由于是稀薄燃燒，DDI方案選擇這樣來(lái)標(biāo)定：使NOx原始排放達(dá)到柴油機(jī)的水平,然而殘留的幾乎僅僅由甲烷組成的HC排放的后處理卻對(duì)DDI燃燒過(guò)程提出了很大的...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率天然氣 3491 0

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SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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