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巡航系統(tǒng)

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巡航系統(tǒng)技術(shù)

汽車?yán)走_(dá)在汽車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中的應(yīng)用原理，F(xiàn)MCW

但是傳統(tǒng)的單一雷達(dá)傳感器還是存在著諸如探測范圍小、可靠性低等缺點(diǎn)。特別是在復(fù)雜的行駛狀況下，并線、移線、轉(zhuǎn)彎、上下坡以及道路兩旁的靜態(tài)護(hù)欄、標(biāo)志牌、行人...

2018-09-29 標(biāo)簽：fmcw 汽車?yán)走_(dá)雷達(dá)傳感器 4369 0

什么是ACC ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用

ACC系統(tǒng)通過對路況實(shí)時(shí)監(jiān)測（前車車速，距離，位置等），車輛自行控制其速度和加速度，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。

2023-07-03 標(biāo)簽：傳感器 ACC 巡航系統(tǒng) 3523 0

基于77GHzMMIC技術(shù)的雷達(dá)傳感器組網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)

2018-09-27 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)雷達(dá)傳感器巡航系統(tǒng) 2018 0

巡航系統(tǒng)帖子

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巡航系統(tǒng)資訊

詳細(xì)介紹凱迪拉克超級巡航系統(tǒng)

實(shí)際上超級巡航系統(tǒng)定義為“高級駕駛輔助系統(tǒng)”，而非“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”，也就是說“人”仍是車輛核心單位，而非超級巡航，系統(tǒng)只提供一定行駛輔助能力。相比傳...

2018-02-01 標(biāo)簽：gps 激光雷達(dá)巡航系統(tǒng) 8912 0

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，到底有多實(shí)用

在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí)，ACC控制單元可以通過與...

2020-10-15 標(biāo)簽：ACC 自動(dòng)駕駛巡航系統(tǒng) 5373 0

淺析自動(dòng)駕駛之自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

釋放雙手雙腳、解除駕駛員對汽車的控制，是自動(dòng)駕駛概念下的最終的目標(biāo)。自動(dòng)駕駛，簡而言之就是在無需駕駛員介入駕駛行為的情況下，汽車可以獨(dú)立完成駕駛要求，為...

2022-06-17 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛巡航系統(tǒng) 3289 0

XTOOL將攜了搭載全新UI的診斷設(shè)備，新產(chǎn)品、新技術(shù)參展

新UI的設(shè)計(jì)上，堅(jiān)守為用戶提供智能好用、使用簡單的設(shè)備不動(dòng)搖的基礎(chǔ)上，采用紅、藍(lán)配色，同時(shí)結(jié)合用戶平時(shí)的使用習(xí)慣，調(diào)整了首頁功能入口，在操作界面采用單色...

2020-12-15 標(biāo)簽：ui 巡航系統(tǒng)汽車零配件 2203 0

超級巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛_與特斯拉奧迪系統(tǒng)比較

自動(dòng)駕駛技術(shù)在近幾年快速發(fā)展，是眾多傳統(tǒng)整車廠及IT公司并驅(qū)爭先的領(lǐng)域。目前已經(jīng)或即將推向市場的量產(chǎn)車型自動(dòng)駕駛能力介于Level2（部分自動(dòng)化）和Le...

2018-03-13 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛巡航系統(tǒng) 2129 0

中國首輛無人駕駛車完成高速測試：時(shí)速79公里

中國首輛無人駕駛車完成高速測試：時(shí)速79公里在完成了114公里的京津高速行駛后，這輛由黑色現(xiàn)代途勝越野車改裝的軍交猛獅Ⅲ號無人駕駛智能車在天津東麗收費(fèi)...

2012-11-27 標(biāo)簽：汽車電子智能車無人駕駛車 1788 1

雷克薩斯開始安裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

佐藤在發(fā)布會(huì)后的采訪中并沒有公布這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)以及具體全球哪個(gè)市場的哪款車型會(huì)優(yōu)先搭載。在雷克薩斯日前于歐洲舉行的一場發(fā)布會(huì)中，剛上任不久...

2020-03-08 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛巡航系統(tǒng)雷克薩斯 1303 0

莫之比智能參與起草的《乘用車全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

近日，莫之比參與起草的《乘用車全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》《乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)首次批準(zhǔn)發(fā)布！標(biāo)準(zhǔn)號:T/TIAA028—202...

2023-08-18 標(biāo)簽：乘用車制動(dòng)系統(tǒng)巡航系統(tǒng) 1295 0

長江干線首架全自主智能巡航無人機(jī)試飛成功

8月27日，長江干線首架全自主智能巡航無人機(jī)在宜昌海事局港區(qū)海事處起飛試運(yùn)行，宜昌海事局水上監(jiān)管步入空天水陸立體監(jiān)管新時(shí)代，這也是長江海事部門在錨地種類...

2020-08-31 標(biāo)簽：無人機(jī)巡航系統(tǒng) 1014 0

奇瑞歐萌達(dá) SUV“守護(hù)版”上市，售價(jià)10.99萬起

在車身結(jié)構(gòu)上，該車采用78%超高強(qiáng)度鋼和全覆蓋鍍鋅板。獨(dú)特的撞擊三路分壓式設(shè)計(jì)加雙側(cè)吸能盒設(shè)計(jì)提供了良好的保護(hù)效果。值得一提的是，L2級別智能“守衛(wèi)駕駛...

2024-03-29 標(biāo)簽：智能語音巡航系統(tǒng)奇瑞汽車 531 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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