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標(biāo)簽 > 新能源
新能源( NE):又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源,如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
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光伏并網(wǎng)逆變器的原理結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方案分析
光伏發(fā)電作為新能源開發(fā)利用的重要內(nèi)容,對于解決能源和環(huán)境問題,有著深遠(yuǎn)的意義。逆變器是光伏發(fā)電過程中的重要環(huán)節(jié)。文中對逆變系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,設(shè)計(jì)...
新能源電動汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)功能分析
DC-DC是將一種直流電變換為一種直流電的技術(shù)設(shè)備,主要對電壓,電流實(shí)現(xiàn)變換。云100S搭載組合式車載充電機(jī)的DC-DC是將 74V(注:74V為動力電...
隨著新能源概念的普及推廣,新能源汽車也逐步走入了千家萬戶,新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場,作為目前新能源...
什么是新型電力系統(tǒng)?新型電力系統(tǒng)特征有哪些
? 新型電力系統(tǒng) 要在現(xiàn)有電力系統(tǒng)基礎(chǔ)上創(chuàng)新升級 與傳統(tǒng)電力系統(tǒng)相比,它強(qiáng)調(diào)的是以“新能源”為主體,逐步提升光伏、風(fēng)電等新能源發(fā)電的比例,并通過電網(wǎng)系統(tǒng)...
2023-08-08 標(biāo)簽:新能源電網(wǎng)電力系統(tǒng) 2.8萬 0
雙向DC/DC電路結(jié)構(gòu)簡單、可實(shí)現(xiàn)升降壓功能在新能源領(lǐng)域廣泛
半橋結(jié)構(gòu)的雙向DC/DC電路由于結(jié)構(gòu)簡單、可實(shí)現(xiàn)升降壓功能,在汽車和新能源領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛。以下對變換器電路及工作過程進(jìn)行簡單說明。
新能源電動汽車直流充電系統(tǒng)特點(diǎn)及工作流程介紹
電動汽車充電系統(tǒng)是電動汽車的重 要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化和推廣普及的關(guān)鍵條件,對電動汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大影響。
光伏發(fā)電是一種新型的清潔能源技術(shù),其優(yōu)點(diǎn)之一是非常環(huán)保和可再生。但是,該技術(shù)也存在著一些缺點(diǎn)和挑戰(zhàn)。接下來,我會分享一些光伏發(fā)電的利與弊。
光伏電站無功功率補(bǔ)償裝置與逆變器代替SVG的可行性分析
隨著太陽能作為主要的清潔能源,被廣泛應(yīng)用于光伏電站中。但由于光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率會受到天氣和溫度等因素影響,且這種影響具有隨機(jī)性,會導(dǎo)致并網(wǎng)點(diǎn)輸出的有...
2021-10-11 標(biāo)簽:新能源智能電網(wǎng)電網(wǎng) 1.4萬 0
共享儲能和獨(dú)立儲能是電力系統(tǒng)中兩種不同的儲能應(yīng)用模式,它們在運(yùn)營機(jī)制、市場參與方式、成本構(gòu)成以及政策支持等方面存在顯著差異。
2024-05-06 標(biāo)簽:新能源電力系統(tǒng)儲能電站 1.2萬 0
基于比較器lm324的光電探測器控制電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文介紹了基于比較器lm324的光電探測器控制電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),開發(fā)了一種成本低、跟蹤精度高、實(shí)用性強(qiáng)的雙軸太陽跟蹤控制系統(tǒng)。新能源的開發(fā)在生活中廣泛應(yīng)用。
PEMFC電源系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用范圍
燃料電池是一種不經(jīng)過燃燒直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。其工作原理與普通電池基本相同,也是通過電化學(xué)反應(yīng)把物質(zhì)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?..
個(gè)人認(rèn)為,“均衡”始終是一種“被動”“被迫”的功能技術(shù),并不是萬能和無限的。均衡方面,同步帶來很多問題不可小覷,甚至是安全問題(大電流熱量導(dǎo)致PCB 板...
為應(yīng)對未來汽車的各種主流趨勢,Adaptive AUTOSAR平臺誕生
Adaptive AUTOSAR平臺將是汽車ECU單元的未來基礎(chǔ),其關(guān)鍵優(yōu)勢在于其分布式工作模式,可在獨(dú)立開發(fā)ECU應(yīng)用時(shí)互不影響。傳統(tǒng)ECU的開發(fā)會受...
現(xiàn)代IONIQ EV純電動車電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方,EPA續(xù)駛里程為~125 英里(~200km)(有消息稱,2018年續(xù)駛里程將升級到320...
800V的核心優(yōu)勢是快充性能提升明顯。800V電壓平臺搭配350kW超級充電樁所能實(shí)現(xiàn)的充電速度,不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多,更逐步...
新能源電驅(qū)系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)解析
電機(jī)控制系統(tǒng)作為新能源汽車的核心零部件,其產(chǎn)生的EMC干擾大小,直接影響著整車EMC性能,從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及客戶反饋信息統(tǒng)計(jì)得出,目前整車系統(tǒng)的EMC干擾問...
2019-06-29 標(biāo)簽:新能源emcEMC設(shè)計(jì) 7309 0
cllc諧振變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制原理
CLLC諧振變換器作為一種高效的電力轉(zhuǎn)換裝置,在車載OBC系統(tǒng)、光電、通信以及新能源發(fā)電等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其獨(dú)特的雙向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)和靈活的控制策略,使得...
2024-07-16 標(biāo)簽:新能源整流電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 7255 0
簡述新能源電動汽車BMS系統(tǒng)及芯片技術(shù)
新能源電動汽車控制系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電機(jī)控制單元、電動機(jī)控制單元和整車控制單元(如圖1)等組成。
發(fā)展氫能有利于保障能源安全,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級
在此背景下,面臨能源消費(fèi)革命和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的艱巨任務(wù),加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具有重要意義。一方面,推廣應(yīng)用電解水制氫來消納結(jié)構(gòu)性過剩的水電、風(fēng)電及光伏發(fā)電等可...
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