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新能源

新能源

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新能源( NE):又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源,如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

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新能源技術(shù)

光伏并網(wǎng)逆變器的原理結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方案分析

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光伏發(fā)電作為新能源開發(fā)利用的重要內(nèi)容,對于解決能源和環(huán)境問題,有著深遠(yuǎn)的意義。逆變器是光伏發(fā)電過程中的重要環(huán)節(jié)。文中對逆變系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,設(shè)計(jì)...

2019-01-14 標(biāo)簽:新能源變換器逆變器 4.2萬 0

新能源電動汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)功能分析

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解讀電池管理系統(tǒng)BMS的作用及特點(diǎn)

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2016-04-21 標(biāo)簽:新能源電池管理BMS 2.8萬 1

什么是新型電力系統(tǒng)?新型電力系統(tǒng)特征有哪些

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? 新型電力系統(tǒng) 要在現(xiàn)有電力系統(tǒng)基礎(chǔ)上創(chuàng)新升級 與傳統(tǒng)電力系統(tǒng)相比,它強(qiáng)調(diào)的是以“新能源”為主體,逐步提升光伏、風(fēng)電等新能源發(fā)電的比例,并通過電網(wǎng)系統(tǒng)...

2023-08-08 標(biāo)簽:新能源電網(wǎng)電力系統(tǒng) 2.8萬 0

雙向DC/DC電路結(jié)構(gòu)簡單、可實(shí)現(xiàn)升降壓功能在新能源領(lǐng)域廣泛

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半橋結(jié)構(gòu)的雙向DC/DC電路由于結(jié)構(gòu)簡單、可實(shí)現(xiàn)升降壓功能,在汽車和新能源領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛。以下對變換器電路及工作過程進(jìn)行簡單說明。

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新能源電動汽車直流充電系統(tǒng)特點(diǎn)及工作流程介紹

電動汽車充電系統(tǒng)是電動汽車的重 要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化和推廣普及的關(guān)鍵條件,對電動汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大影響。

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光伏發(fā)電的利與弊

光伏發(fā)電是一種新型的清潔能源技術(shù),其優(yōu)點(diǎn)之一是非常環(huán)保和可再生。但是,該技術(shù)也存在著一些缺點(diǎn)和挑戰(zhàn)。接下來,我會分享一些光伏發(fā)電的利與弊。

2023-04-25 標(biāo)簽:新能源光伏發(fā)電清潔能源 1.5萬 0

光伏電站無功功率補(bǔ)償裝置與逆變器代替SVG的可行性分析

隨著太陽能作為主要的清潔能源,被廣泛應(yīng)用于光伏電站中。但由于光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率會受到天氣和溫度等因素影響,且這種影響具有隨機(jī)性,會導(dǎo)致并網(wǎng)點(diǎn)輸出的有...

2021-10-11 標(biāo)簽:新能源智能電網(wǎng)電網(wǎng) 1.4萬 0

共享儲能和獨(dú)立儲能的區(qū)別在哪

共享儲能和獨(dú)立儲能是電力系統(tǒng)中兩種不同的儲能應(yīng)用模式,它們在運(yùn)營機(jī)制、市場參與方式、成本構(gòu)成以及政策支持等方面存在顯著差異。

2024-05-06 標(biāo)簽:新能源電力系統(tǒng)儲能電站 1.2萬 0

基于比較器lm324的光電探測器控制電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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本文介紹了基于比較器lm324的光電探測器控制電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),開發(fā)了一種成本低、跟蹤精度高、實(shí)用性強(qiáng)的雙軸太陽跟蹤控制系統(tǒng)。新能源的開發(fā)在生活中廣泛應(yīng)用。

2017-12-09 標(biāo)簽:新能源光電lm324 1.2萬 2

PEMFC電源系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用范圍

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“均衡”始終是一種“被動”“被迫”的功能技術(shù)

個(gè)人認(rèn)為,“均衡”始終是一種“被動”“被迫”的功能技術(shù),并不是萬能和無限的。均衡方面,同步帶來很多問題不可小覷,甚至是安全問題(大電流熱量導(dǎo)致PCB 板...

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既然馬斯克利用第一性原理取得了諸多成功(除了特斯拉,還有SpaceX,最近獵鷹重型的發(fā)射回收也是這一理論的典型應(yīng)用),我們不妨向成功者學(xué)習(xí),按照馬斯克的...

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為應(yīng)對未來汽車的各種主流趨勢,Adaptive AUTOSAR平臺誕生

Adaptive AUTOSAR平臺將是汽車ECU單元的未來基礎(chǔ),其關(guān)鍵優(yōu)勢在于其分布式工作模式,可在獨(dú)立開發(fā)ECU應(yīng)用時(shí)互不影響。傳統(tǒng)ECU的開發(fā)會受...

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解析現(xiàn)代最新純電動車型IONIQ EV電池包

現(xiàn)代IONIQ EV純電動車電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方,EPA續(xù)駛里程為~125 英里(~200km)(有消息稱,2018年續(xù)駛里程將升級到320...

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800V的扁線技術(shù):厚漆膜 VS PEEK

800V的核心優(yōu)勢是快充性能提升明顯。800V電壓平臺搭配350kW超級充電樁所能實(shí)現(xiàn)的充電速度,不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多,更逐步...

2023-03-24 標(biāo)簽:新能源變頻器充電樁 7652 0

新能源電驅(qū)系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)解析

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電機(jī)控制系統(tǒng)作為新能源汽車的核心零部件,其產(chǎn)生的EMC干擾大小,直接影響著整車EMC性能,從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及客戶反饋信息統(tǒng)計(jì)得出,目前整車系統(tǒng)的EMC干擾問...

2019-06-29 標(biāo)簽:新能源emcEMC設(shè)計(jì) 7309 0

cllc諧振變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制原理

CLLC諧振變換器作為一種高效的電力轉(zhuǎn)換裝置,在車載OBC系統(tǒng)、光電、通信以及新能源發(fā)電等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其獨(dú)特的雙向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)和靈活的控制策略,使得...

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簡述新能源電動汽車BMS系統(tǒng)及芯片技術(shù)

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新能源電動汽車控制系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電機(jī)控制單元、電動機(jī)控制單元和整車控制單元(如圖1)等組成。

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發(fā)展氫能有利于保障能源安全,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級

在此背景下,面臨能源消費(fèi)革命和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的艱巨任務(wù),加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具有重要意義。一方面,推廣應(yīng)用電解水制氫來消納結(jié)構(gòu)性過剩的水電、風(fēng)電及光伏發(fā)電等可...

2018-08-29 標(biāo)簽:新能源氫能 7070 0

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    ESP8266
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    wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200,但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率,只能使用4800bps,那么設(shè)置的時(shí)候,必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
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視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
電機(jī)驅(qū)動器 步進(jìn)驅(qū)動器 TWS BLDC 無刷直流驅(qū)動器 濕度傳感器 光學(xué)傳感器 圖像傳感器
數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
5G m2m DSP MCU ASIC CPU ROM DRAM
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