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標簽 > 智能汽車
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車交互界面。
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主動懸架是車輛上的一種汽車懸架。它使用車載系統(tǒng)來控制車輪相對于底盤或車身的垂直運動,而不是由大彈簧提供的被動懸架,后者的運動完全由路面決定。主動懸架分為...
2023-08-02 標簽:傳感器控制系統(tǒng)PID 1056 0
隨著高級輔助駕駛的發(fā)展和自動駕駛的引入,汽車變得越來越智能,這些智能汽車被軟件控制,裝有巨量的軟件程序,當出現(xiàn)一個軟件程序問題或者更新時,如果按照傳統(tǒng)的...
2023-07-28 標簽:WiFi技術(shù)OTA智能汽車 1970 0
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車:電子電氣架構(gòu)詳解》一書中,從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個路線,探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素,本文摘...
MCU在座艙域主要實現(xiàn)系統(tǒng)電源管理、上電時序管理、網(wǎng)絡(luò)管理、診斷、整車數(shù)據(jù)交互、按鍵、背光管理、音頻DSP/FM模塊管理、系統(tǒng)時間管理等功能。
雖然電子電氣架構(gòu)的概念在過去的20年間才逐漸發(fā)展起來,電子電氣系統(tǒng)卻已經(jīng)有了超過40年的歷史。在電子電氣架構(gòu)這個概念尚未出現(xiàn)的年代里,汽車電子電氣系統(tǒng)一...
2023-07-19 標簽:控制器網(wǎng)關(guān)總線 5113 0
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車:電子電氣架構(gòu)詳解》一書中,從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個路線,探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素,本文摘...
一文講透智能座艙發(fā)展現(xiàn)狀、核心技術(shù)與市場趨勢、未來趨勢展望
智能汽車操作系統(tǒng)演進趨勢。從車載OS自身功能的演化來看,車載OS大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段,現(xiàn)階段更加聚焦智能序觸OS和自動駕駛OS,而且這二者本身的邊界也...
2023-07-13 標簽:人機交互操作系統(tǒng)智能汽車 4093 0
「車載壓力觸控技術(shù)」通過檢測人體按壓時產(chǎn)生的微形變進行功能實現(xiàn),是人車智能交互發(fā)展過程中的關(guān)鍵技術(shù)。在特斯拉、蔚來、比亞迪、小鵬等眾多造車新勢力的推動下...
毋庸置疑,汽車是人們出行的必需品之一。而隨著5G、智能網(wǎng)聯(lián)的蓬勃發(fā)展,全球邁入萬物互聯(lián)時代,智能汽車、無人駕駛正迅速成為新出行時代的標志。
? 隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,智能汽車的車載網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷從控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)向以太網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。 Marvell Technology正是在這個車載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)...
2023-06-17 標簽:以太網(wǎng)技術(shù)智能汽車車載以太網(wǎng) 1296 0
隨著汽車電子電氣架構(gòu)的智能化程度不斷提升,完全依賴硬件能實現(xiàn)的功能差異不斷減少,產(chǎn)品的差異逐漸集中到了軟件領(lǐng)域。而OTA技術(shù)的成熟,將加速這一過程。 O...
華為iDVP智能汽車數(shù)字底座的結(jié)構(gòu)與預(yù)期功能
隨著車載以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,越來越多的汽車廠商和供應(yīng)商開始采用基于TCP/IP協(xié)議棧的通信系統(tǒng),以提高車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。
基于直線的方法通過找到兩條分割線與入口線檢測停車位,在一些使用傳統(tǒng)圖像處理算法檢測車位線的系統(tǒng)中進行出現(xiàn),使用Sobel,Canny等算子進行邊緣檢測,...
2023-06-06 標簽:智能汽車自動泊車深度學(xué)習(xí) 1034 0
智能汽車是指集成了各種先進技術(shù)的智能化交通工具,它不僅具有駕駛輔助和自動駕駛功能,還能實現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)、智能感知和智能互動等多種功能。而車載傳感器作為智能汽...
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