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標簽 > 智能汽車
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車交互界面。
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《虛擬仿真技術(shù)助力自動駕駛測試降本增效,加速智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》
隨著自動駕駛邁進更高階等級,自動駕駛平臺將接替人的大腦進行駕駛決策,對算法和AI的能力要求明顯提升,通過不斷優(yōu)化ADAS的算法,更好地識別目標物,從而提...
發(fā)力“新三大件”,紫光展銳構(gòu)建智能汽車底層技術(shù)
2020年開始的“芯片荒”席卷至今,全球主要汽車制造商均受此影響,面臨產(chǎn)能受限甚至停產(chǎn)的困局。
對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,自動駕駛汽車是非常具破壞力的科技。盡管現(xiàn)今許多廠商嘗試將自動駕駛應(yīng)用在物流、自動駕駛出租車和個人擁有的車輛上,但目前看起來,其仍舊處于...
智能汽車技術(shù)的發(fā)展沒有放緩的跡象。讓我們來探索已經(jīng)取得的成就,以及在未來的汽車技術(shù)中有哪些創(chuàng)新之處。
2020-01-30 標簽:增強現(xiàn)實智能汽車 3715 0
隨著人們對汽車智能化與舒適性的要求越來越高,無鑰匙進入和一鍵式啟動系統(tǒng)成為了智能化和舒適性的重要體現(xiàn)。
通過了解其生產(chǎn)的所有車輛情況,汽車制造商得以為車主提供更好的服務(wù)。例如,當汽車出現(xiàn)某些問題,用戶可以第一時間向汽車制造商咨詢這類情況是否需要高昂的修理費...
2019-08-05 標簽:智能汽車大數(shù)據(jù)安全駕駛 2673 0
3D攝像頭利用紅外線,即使在不斷變化的光照條件下或在黑暗中也能正常工作。它含有來自英飛凌的Real3 3D圖像傳感器芯片,該芯片能以每秒50次的頻率可靠...
基于SEPA平臺架構(gòu)、強大智能雙擎,P7在自動駕駛層面,依托自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier,結(jié)合針對中國特色駕駛場景和用戶習(xí)慣自主研...
關(guān)于寶駿RS-5斑馬系統(tǒng)的應(yīng)用的解讀
通過新寶駿RS-5的手機APP遠程控制功能,用戶可以提前設(shè)置車內(nèi)溫度,在嚴寒和酷暑時節(jié)非常實用。另外,針對當下用戶的購物習(xí)慣,新寶駿 RS-5還搭載了通...
2019-08-13 標簽:車載系統(tǒng)智能汽車 3898 0
?關(guān)于雙輪驅(qū)動下的功率半導(dǎo)體市場未來發(fā)展方向分析
雖然氧化鎵的導(dǎo)熱性能較差,但其禁帶寬度(4.9eV)超過碳化硅(約3.4eV),氮化鎵(約3.3eV)和硅(1.1eV)的。由于禁帶寬度可衡量使電子進入...
關(guān)于智能汽車未來的發(fā)展之路的預(yù)測
該系統(tǒng)的目的是讓駕駛過程減縮成兩步:制動和加速。據(jù)麻省理工學(xué)院的消息說,司機在某個時間點的動作會產(chǎn)生很多結(jié)果,接下來他可能會去很多地方。
BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)--用于汽車的技術(shù)
同時,汽車以太網(wǎng)使用的信令方案比100BASE-TX具有更高的頻譜效率,博通公司指出。這把汽車以太網(wǎng)限制在了33.3MHz信號帶寬,這大約是100bas...
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成。LDW僅提供預(yù)警功能,汽車回到車道內(nèi)行駛需要駕駛員手動控制方向盤。在預(yù)警的基礎(chǔ)上,LDW可以...
深度學(xué)習(xí)ADAS系統(tǒng)的方法和步驟
建立了含車身縱向、橫向、垂向、橫擺、俯仰、側(cè)傾運動,四個車輪垂向和轉(zhuǎn)動的汽車14自由度動力學(xué)模型,在 MATLAB/ Simulink軟件環(huán)境下建立整車...
2019-08-08 標簽:傳感器智能汽車ADAS系統(tǒng) 6620 0
如何正確車距檢測預(yù)警HMW與前車碰撞預(yù)警FCW
,當前后兩車的距離為20米,前車的車速為60Km/h,后車的車速為80Km/h, 那么HMW顯示的時間就是1.2秒,而FCW顯示的TTC碰撞時間就是3....
2019-08-08 標簽:預(yù)警智能汽車車距監(jiān)測 1.1萬 0
通過設(shè)置在車頂控制臺內(nèi)的照相機探測本車前方的車道標線,并計算距該車道標線的相對位置。并依據(jù)該計算結(jié)果,分別控制各車輪的制動器,將車輛引導(dǎo)回車道內(nèi)。
有一個很嚴肅的問題我這里沒有提,那就是圖像預(yù)處理!做圖像處理的很重要的一個步驟就是圖像預(yù)處理,預(yù)處理做好了,后面的問題復(fù)雜度也就降低了許多。實際上,用顏...
加州大學(xué)圣地亞哥工程師研發(fā)了基于視覺信號的行人檢測系統(tǒng)
谷歌在去年便開始研發(fā)基于視頻的行人監(jiān)測系統(tǒng),其采用的便是深度學(xué)習(xí)算法,能在 0.25 秒內(nèi)準確識別路上的行人。在谷歌負責計算機視覺和機器學(xué)習(xí)的研究科學(xué)家...
2019-08-08 標簽:無人駕駛智能汽車ADAS系統(tǒng) 2349 0
智能汽車產(chǎn)業(yè)仍屬于剛起飛的階段,不論是其商業(yè)模式或是技術(shù)標準都還處于發(fā)展中的階段。
2019-07-28 標簽:智能汽車 1280 0
智能車身控制系統(tǒng)(MAGIC BODY CONTROL)與主動車身控制系統(tǒng)(ABC)基本相同,在原ABC 基礎(chǔ)上擴展了立體攝像頭識別路面狀況的附加功能。
2019-07-12 標簽:控制系統(tǒng)智能汽車 7932 0
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