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標(biāo)簽 > 智能駕駛
智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué),主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。
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近日,服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)導(dǎo)品牌——科沃斯最新款掃地機(jī)器人“地寶DEEBOT X2”,全系產(chǎn)品搭載地平線旭日3芯片上市。 DEEBOT X2重新定義掃地機(jī)器人產(chǎn)...
淺析基于自動(dòng)駕駛的4D-bev標(biāo)注技術(shù)
4D-bev標(biāo)注技術(shù)是指在3D空間中以時(shí)間作為第四個(gè)維度進(jìn)行標(biāo)注的過程。4D-bev通常在地場景較為復(fù)雜的自動(dòng)駕駛場景中使用,其可以通過精準(zhǔn)地跟蹤和記錄...
2024-12-06 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)采集人工智能智能駕駛 3559 0
汽車智能化發(fā)展重要環(huán)節(jié)之智能駕駛域控制器
自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛(NOA,Navigate on Autopilot) 主要分為高速NOA和城市NOA兩類,在基礎(chǔ)L2輔助駕駛功能的基礎(chǔ)上,通過與地圖導(dǎo)...
4D指的是在原有的距離、方位、速度三個(gè)維度基礎(chǔ)上增加了高度信息。相比傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)僅能判斷出前方有障礙物,4D毫米波雷達(dá)增加了縱向天線及處理器,可以接收...
博世EEA 發(fā)展六階段 安波福提出智能電氣架構(gòu)(SVC),采用中央計(jì)算機(jī)及帶有標(biāo)準(zhǔn)化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān),統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng),通過雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)于日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車轉(zhuǎn)型性能分析
除了推出了新一代聆風(fēng)之外,在2017年東京車展上,日產(chǎn)還推出了一款全電動(dòng)、全自動(dòng)的跨界概念車——被稱為“IMx”(與日產(chǎn)的智能移動(dòng)視覺一致),采用日本整...
2019-08-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車智能駕駛智能電動(dòng) 3243 0
端到端智駕方案因強(qiáng)泛化能力、可持續(xù)學(xué)習(xí)與升級(jí)等優(yōu)勢備受矚目,但這對仿真測試帶來了巨大挑戰(zhàn)??抵\探索了一種有效的端到端智駕仿真解決方案,優(yōu)化仿真引擎和數(shù)據(jù)...
為什么需要有車載信息安全?車載信息安全之Secure Boot實(shí)現(xiàn)策略
隨著智能駕駛,智能座艙的不斷發(fā)展,車內(nèi)ECU也越來越集中化,網(wǎng)絡(luò)化,ECU之間不單單可以直接通過以太網(wǎng)通信,同時(shí)也可以通過V2X技術(shù)與車外進(jìn)行通信,車與...
2023-11-25 標(biāo)簽:以太網(wǎng)通信OTA智能駕駛 3204 0
汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,汽車從功能性代步工具逐步演變?yōu)橹悄芑苿?dòng)空間,汽車電子架構(gòu)也由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)演進(jìn)。智能汽車對芯片...
黑芝麻A2000#高階智能駕駛與通用AI計(jì)算芯片詳細(xì)解析
黑芝麻智能A2000芯片是面向下一代AI模型設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)高算力芯片平臺(tái),旨在推動(dòng)全場景通識(shí)智駕的普及與高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。以下從技術(shù)架構(gòu)、性能特點(diǎn)、...
激光雷達(dá)(LiDAR)作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器,其三維環(huán)境重建能力為車輛提供了豐富而精確的環(huán)境信息,主動(dòng)發(fā)光,不受黑夜光照條件影響的特性
Classic Autosar下的以太網(wǎng)通信架構(gòu)概覽
前言 為了讓汽車更加智能,智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛功能噴涌而出。滿足這些需求,就對傳統(tǒng)的以CAN通信為核心的電子電器架構(gòu)帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對網(wǎng)絡(luò)負(fù)載,傳輸速率等...
2023-08-14 標(biāo)簽:電子產(chǎn)品模塊以太網(wǎng)通信 3047 0
基于“駕駛環(huán)境全息模型”的高階單車智能駕駛技術(shù)路線探索
智能駕駛汽車是第四次工業(yè)革命信息化時(shí)代中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)之一,隨著新型傳感器技術(shù)、信息與通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能等技術(shù)的快速發(fā)...
2022-04-02 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)智能駕駛雷達(dá)傳感器 2712 0
如何判斷一輛車智能駕駛水平的高低,有沒有一些簡單的辦法?好的智能駕駛,需要哪些條件來支持?本文就來做一個(gè)簡單的科普。
2020-01-22 標(biāo)簽:智能駕駛自動(dòng)駕駛 2689 0
如何系統(tǒng)化構(gòu)建智駕、座艙、車控及跨域 SDV架構(gòu)?
自動(dòng)駕駛智能平臺(tái)自下而上可大致劃分為硬件平臺(tái)、系統(tǒng)軟件(硬件抽象層+OS內(nèi)核+中間件)、功能軟件(庫組件+中間件)和應(yīng)用算法軟件(自動(dòng)駕駛、HMI交互等...
2024-01-05 標(biāo)簽:HMI智能駕駛ADAS系統(tǒng) 2661 0
5G 基站采用的 MIMO 技術(shù)大幅增加了微波器組件的用量,5G 通信覆蓋毫米波波段,高頻器件 單價(jià)更高,5G 基站建設(shè)直接推動(dòng)了射頻微波市場擴(kuò)容,據(jù) ...
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