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標(biāo)簽 > 柴油機(jī)
柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel)于1892年發(fā)明的,為了紀(jì)念這位發(fā)明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發(fā)動機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動機(jī)(Diesel engine)。
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四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣,每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料,與汽油相比,柴油自燃溫度低、黏度大、不易...
2019-03-23 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)柴油機(jī) 5.6萬 0
油耗儀如何測量燃油消耗量?幾種常用油耗儀測量技術(shù)的對比
汽車燃油消耗量的測量是評價(jià)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由過去的化油器式、機(jī)械噴油(K)、機(jī)電噴油(KE)發(fā)展到電子控制噴射式(JET),...
2018-07-09 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)油耗柴油機(jī) 2.0萬 0
過去了一個(gè)多世紀(jì),多少人知道柴油機(jī)之父
現(xiàn)今原油價(jià)格不斷持續(xù)上漲,柴油機(jī)便成為了目前可能解決汽車能源等問題最實(shí)際的手段,平時(shí)說起電燈,我們會第一時(shí)間想起愛迪生,提起蒸汽機(jī)也很快能說出它的發(fā)明者瓦特
關(guān)于豐田直列4缸2.8 L ESTEC 1GD-FTV發(fā)動機(jī)性能分析
新開發(fā)的ESTEC GD發(fā)動機(jī)采用了1種基于減少冷卻損失的燃燒概念。根據(jù)這種燃燒概念,通過優(yōu)化進(jìn)氣流、排氣流和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)等措施來提高整臺發(fā)動機(jī)的效率,取...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)混合動力柴油機(jī) 1.6萬 1
關(guān)于Mercedes-Benz OM654發(fā)動機(jī)系列性能分析
通過部件與系統(tǒng)評估以及計(jì)算推論,對開發(fā)發(fā)動機(jī)的摩擦損失和功率損失進(jìn)行早期評估??傮w而言,與原機(jī)型OM651相比,OM654基礎(chǔ)發(fā)動機(jī)的摩擦有明顯改善(圖...
2019-08-19 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)柴油機(jī)熱力學(xué) 8244 0
關(guān)于如何將直噴式汽油機(jī)噴油壓力提高到50MPa的相關(guān)研究方法
通過在霧化和蒸發(fā)方面產(chǎn)生的有利效果,提高噴油壓力還可在噴油器關(guān)閉過程期間及后續(xù)工作過程中具備更多的優(yōu)勢。在噴油器關(guān)閉時(shí)刻液相階段更大的動量使得更多的燃油...
關(guān)于Volvo汽車公司的新型模塊化發(fā)動機(jī)平臺分析介紹
在VEA系列機(jī)型的整個(gè)開發(fā)過程中,十分注重降低燃油耗。為此,除發(fā)動機(jī)小型化外,主要將精力集中于改進(jìn)整機(jī)結(jié)構(gòu)。圖9示出發(fā)動機(jī)摩擦特性。D4柴油機(jī)摩擦特性處...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)功率模塊化 6691 0
在柴油機(jī)一直被人詬病的NVH方面問題,上汽π也采用了多種技術(shù),使得柴油機(jī)的噪聲水平不斷降低,如在進(jìn)氣歧管上集成了消聲器,來消除氣流產(chǎn)生的噪聲,同時(shí)采用了...
關(guān)于奧迪公司Q7 SUV車用V8-TDI增壓直噴式柴油機(jī)性能分析
電功率對EAV提出的非常高的動態(tài)特性要求,在峰值時(shí)高達(dá)7 kW,所需的能量則由汽車上1個(gè)單獨(dú)的作為功率平臺輸出的48 V子電網(wǎng)供應(yīng),該電網(wǎng)通過1個(gè)直流變...
關(guān)于4缸兩級渦輪增壓直噴式柴油機(jī)性能介紹
與基礎(chǔ)技術(shù)狀態(tài)不同,兩級渦輪增壓直噴式柴油機(jī)的氣缸體曲軸箱已經(jīng)過改進(jìn),所有部位都能承受更高的負(fù)荷。加大與主軸承座連接的橫隔板壁厚,優(yōu)化其上部用于減小曲軸...
2019-08-17 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)功率柴油機(jī) 5447 0
關(guān)于馬自達(dá)直列6缸發(fā)動機(jī)性能介紹
馬自達(dá)最新的動力總成和平臺投資能讓其與傳統(tǒng)的豪華品牌進(jìn)行抗?fàn)?,如寶馬和奔馳,都采用了直列6缸發(fā)動機(jī)。捷豹為了更好地進(jìn)行動力改善和布置,也重新采用了這種6...
2019-08-13 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī) 5361 0
關(guān)于歐6柴油機(jī)氮氧化物排放的影響性能分析
作為歐6發(fā)動機(jī)開發(fā)的可行性試驗(yàn),對低溫EGR和低壓縮比降低NOx排放的影響進(jìn)行了研究。發(fā)現(xiàn)當(dāng)EGR率和主噴油定時(shí)調(diào)整到相同的PM排放時(shí),低溫EGR可降低...
關(guān)于小排量清潔柴油機(jī)SKYACTIV-D 1.5的開發(fā)介紹
為了確保高精度的噴油量控制特性,在1.5 L柴油機(jī)中,通過多次噴油進(jìn)行燃燒控制。在2.2 L柴油機(jī)中,采用已經(jīng)完成的燃燒控制方案為基礎(chǔ),減少各次噴油的噴...
如何采用燃燒曲線造型調(diào)節(jié)柴油機(jī)燃燒的方法
但是,為了充分開發(fā)現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)的潛力,僅采用傳統(tǒng)的控制方法是無法滿足的。當(dāng)前的噴射策略大多采用單次或雙次預(yù)噴射,以及單次主噴射和單次后噴射,通常不采...
1.調(diào)速彈簧彈力減弱。彈簧彈力不足會使調(diào)速器調(diào)速靈敏度降低,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定范圍增大,忽高忽低。此時(shí)應(yīng)更換調(diào)速彈簧。 2.油泵油量調(diào)節(jié)臂與調(diào)速杠叉槽、驅(qū)...
簡要介紹柴油機(jī)管理系統(tǒng)的功能和應(yīng)用
然而,如果只對噴油系統(tǒng)進(jìn)行改善,那么,即使對燃料特性的分散程度可以提出最佳解決方案,但對于減少排放和改善燃油經(jīng)濟(jì)性來說,其效果也是有限的。因此,要在超乎...
此項(xiàng)研究的目的是減少小缸徑(缸徑73 mm)柴油機(jī)的冷卻損失和排氣煙度。試驗(yàn)測量和3D-CFD分析研究后獲得以下結(jié)果:(1)擴(kuò)大燃燒室的直徑以減少渦流和...
分享Volvo公司柴油機(jī)的熱管理技術(shù)分析介紹
減小機(jī)油流量直接降低了機(jī)油泵的負(fù)荷,因?yàn)槎嘤嗟臋C(jī)油在機(jī)油泵中通過短路返回實(shí)現(xiàn)再循環(huán),除此之外較高的活塞溫度能改善燃燒,從而間接地有助于提高能量效率。此外...
2019-08-21 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)熱管理柴油機(jī) 4682 0
關(guān)于Mercedes-Benz車用柴油機(jī)鋼活塞性能分析
通常,在發(fā)動機(jī)摩擦中,活塞組件的機(jī)械損失占據(jù)了最大的份額,因此近年來已成為優(yōu)化的重點(diǎn)。除了諸如改進(jìn)活塞環(huán)幾何參數(shù)和減小活塞環(huán)預(yù)張力等傳統(tǒng)方法之外,在氣缸...
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