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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
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Socionext全新車載顯示控制器通過ISO 26262認(rèn)證
SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.(以下“Socionext”)宣布,成功開發(fā)第四代車載顯示控制器SC1721/SC1722/SC...
回顧過去五年,當(dāng)包括所有機(jī)械、機(jī)電和電子系統(tǒng)在內(nèi)時(shí),汽車一直是量產(chǎn)中最復(fù)雜的產(chǎn)品。在此期間,電子系統(tǒng)已經(jīng)增強(qiáng)和/或取代了機(jī)械和機(jī)電系統(tǒng),而且還有更多正在開發(fā)中。
AC2201M集語音能力+信源生態(tài)于一體,依托思必馳DUI平臺,其配置了豐富的內(nèi)容資源并不斷擴(kuò)充AI技能庫,覆蓋影音娛樂、生活服務(wù)、交通出行、教育陪伴、...
雷達(dá)使用輻射信號的知識來識別回波并估計(jì)環(huán)境中物體的范圍和速度。這些回聲不是原始信號的完美副本,而是對信號產(chǎn)生建設(shè)性和破壞性干擾的多個(gè)返回的總和。重要的是...
2022年上半年,寧德時(shí)報(bào)、比亞迪和國軒高科在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域排名前三。寧德時(shí)報(bào)+比亞迪的市場份額達(dá)到81.96%,其余幾十家企業(yè)爭奪的市場份額不足20%。
隨著工業(yè)膠黏劑行業(yè)的不斷進(jìn)步發(fā)展,各領(lǐng)域?qū)﹄娮诱辰幽z、導(dǎo)熱灌封膠等膠黏劑產(chǎn)品的使用也越來越多,其在電子信息領(lǐng)域的應(yīng)用更是頗廣。尤其是這兩年,新能源汽車的...
聯(lián)合電子與東軟睿馳合作推進(jìn)國產(chǎn)化汽車基礎(chǔ)軟件解決方案落地
2022年7月13日,聯(lián)合汽車電子有限公司(以下簡稱“聯(lián)合電子”)與東軟睿馳汽車技術(shù)(上海)有限公司(以下簡稱“東軟睿馳”)在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。...
日益增加的汽車復(fù)雜性需要新的車內(nèi)連接方法,尤其是將傳感器和顯示器連接到其相關(guān)電子控制單元的物理層接口。 在汽車行業(yè),先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、互...
汽車電子及電子連接器制造企業(yè)合興股份發(fā)布2022第一季度報(bào)告
汽車電子及電子連接器制造企業(yè)合興汽車電子股份有限公司發(fā)布2022第一季度報(bào)告,具體內(nèi)容如下。 一、 主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) (一)主要會計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) 單位:元...
現(xiàn)有開放域問答系統(tǒng)主要以文本集合作為信息來源回答用戶提問,如圖1所示,現(xiàn)有系統(tǒng)通常需要花費(fèi)大量成本根據(jù)不同的文檔格式設(shè)計(jì)特定的內(nèi)容抽取算法,預(yù)先從異構(gòu)文...
2022-07-08 標(biāo)簽:汽車電子數(shù)據(jù)集 1808 0
汽車電子高速數(shù)據(jù)傳輸連接系統(tǒng)產(chǎn)品概況
下一代具備小型化、高集成化、高速率和出色電氣性能的高速數(shù)據(jù)傳輸連接系統(tǒng)產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于車端信息娛樂影音系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和天線系統(tǒng),以及路側(cè)端多模態(tài)融合...
人工智能在保持品牌形象的同時(shí)改善汽車設(shè)計(jì)的四種方式
對傳統(tǒng)汽車制造商來說似乎存在的問題可能會成為他們最大的資產(chǎn)。他們需要協(xié)調(diào)不同設(shè)計(jì)的重要性與跨多個(gè)設(shè)備的連接需求。如果他們能設(shè)計(jì)出一個(gè)能提供獨(dú)特聲音并...
為了 正確的識別圖像中的車道,首先需要消除圖像中的徑向偏差。計(jì)算機(jī)視覺專家們找到了一種有效的方式來修正徑向偏差:首先將圖像轉(zhuǎn)換成棋盤模型,然后校正攝像頭...
本概述強(qiáng)調(diào),沒有單一的最佳方法可以使用嵌入式技術(shù)來保護(hù)自動駕駛汽車系統(tǒng)。然而,使用有條不紊的方法來評估弱點(diǎn)、檢查收集的數(shù)據(jù)類型并在設(shè)計(jì)和工程期間遵循...
汽車設(shè)計(jì)的未來數(shù)字化應(yīng)用
自動駕駛的發(fā)展將需要軟件層中的更多功能來解決自動駕駛汽車在具有獨(dú)特駕駛規(guī)則和交通流量的不同城市和氣候下行駛時(shí)可能遇到的所有不同場景。出于這個(gè)原因,我...
為了跟上消費(fèi)者的需求,汽車制造商必須加快構(gòu)建有吸引力、安全的信息娛樂系統(tǒng)的速度。依靠包含可重用代碼的分層軟件架構(gòu),而不是依靠定義不太明確的移動技術(shù),...
在自動駕駛汽車使分心駕駛問題成為過去之前,汽車制造商需要明智地選擇駕駛艙技術(shù),并依靠良好的用戶體驗(yàn)界面設(shè)計(jì)讓我們安全回家。
復(fù)雜汽車軟件開發(fā)項(xiàng)目中錯(cuò)誤的快速定位
基于為 Java 設(shè)計(jì)的 Xtend 編程語言的內(nèi)置腳本語言可實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展,而無需適應(yīng)主機(jī)系統(tǒng)或目標(biāo)代理的源代碼。
汽車電子應(yīng)用篇:TDK產(chǎn)品如何滿足汽車高級輔助系統(tǒng)的需求(二)
高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS,作為達(dá)到更高級別自動駕駛的必由之路,在2020年之后成為各個(gè)車企研究的重要方向。
2022-06-29 標(biāo)簽:汽車電子汽車輔助系統(tǒng) 1331 5
汽車系統(tǒng)開發(fā)中的軟件質(zhì)量計(jì)劃
汽車行業(yè)正處于軟件應(yīng)用程序快速增長和成熟的時(shí)期。人們認(rèn)識到需要將功能增強(qiáng)與質(zhì)量計(jì)劃相匹配,并將這一理念傳播到供應(yīng)鏈中。
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