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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
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汽車系統(tǒng)開發(fā)中的軟件質(zhì)量計(jì)劃
汽車行業(yè)正處于軟件應(yīng)用程序快速增長和成熟的時(shí)期。人們認(rèn)識(shí)到需要將功能增強(qiáng)與質(zhì)量計(jì)劃相匹配,并將這一理念傳播到供應(yīng)鏈中。
威馬汽車創(chuàng)始人:800V超充落地至少5-10年;缺芯或致今年全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)量破300萬輛
餐飲服務(wù)機(jī)器人賽道火熱,中國餐飲服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)同比增長達(dá)110% ? 近日,市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布了《中國餐飲行業(yè)商用服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)份額報(bào)告》,報(bào)告中其...
博世:挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值 化被動(dòng)為主動(dòng)
持續(xù)提升質(zhì)量意識(shí),不斷創(chuàng)新、嘗試新方案,致力于給客戶提供更好質(zhì)量保障的產(chǎn)品,始終是博世汽車電子人共同努力的目標(biāo)。自動(dòng)化產(chǎn)線上每天產(chǎn)生海量原始數(shù)據(jù),以往卻...
2022-06-24 標(biāo)簽:汽車電子數(shù)據(jù)數(shù)字化 1488 0
BCI試驗(yàn)是汽車電子零部件必須測(cè)試而又難以通過的試驗(yàn)項(xiàng)目之一,如果不夠熟悉,就很難對(duì)問題進(jìn)行有效定位及診斷,從而浪費(fèi)大量的時(shí)間在不斷嘗試各種無效的整改措...
利用汽車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)如何降低風(fēng)險(xiǎn)
底線是汽車應(yīng)用的端到端測(cè)試過于昂貴和復(fù)雜。另一方面,軟件故障的成本應(yīng)該成為尋找降低風(fēng)險(xiǎn)方法的動(dòng)力。通過應(yīng)用 ISO 26262 和 MISRA 等汽...
東軟集團(tuán)發(fā)布全球?qū)Ш絆neCoreGo3.0 助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
近日,東軟集團(tuán)重磅發(fā)布其在汽車電子領(lǐng)域中的里程碑式產(chǎn)品——全球?qū)Ш絆neCoreGo3.0。作為一款面向全球的導(dǎo)航解決方案,該產(chǎn)品充分融合并發(fā)揮了東軟在...
2022-06-21 標(biāo)簽:汽車電子導(dǎo)航東軟集團(tuán) 1303 0
1.案例背景 某車載中控屏,在終端客戶運(yùn)行半年左右發(fā)生無顯示以及黑屏異常。新陽檢測(cè)中心(下稱“本中心”)通過對(duì)中控屏主板的應(yīng)力分析(對(duì)殼體、核心電子元器...
激光雷達(dá)作為一種利用激光測(cè)量速度、位置與距離的傳感器,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無人機(jī)、L2級(jí)別以上汽車等產(chǎn)品中,甚至是作為主要傳感器的存在。要按不同的技術(shù)...
2022-06-21 標(biāo)簽:汽車電子激光雷達(dá)車載激光雷達(dá) 6718 0
OTA(Over the air Technoloogy)即空中下載技術(shù),是通過移動(dòng)通信的空中接口實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備及SIM卡數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù),是...
2022-06-20 標(biāo)簽:汽車電子OTA車聯(lián)網(wǎng) 3664 0
1967年的電車難題待解 自動(dòng)駕駛的道德困境待解
1967年英國哲學(xué)家菲利帕·福特首次提出的電車難題,被很多人熟知:一輛失控的列車在鐵軌上行駛,在列車正在行進(jìn)的軌道上,有五個(gè)人被綁起來,無法動(dòng)彈,列車將...
2022-06-20 標(biāo)簽:汽車電子自動(dòng)駕駛 2941 0
關(guān)于經(jīng)緯恒潤南通汽車電子生產(chǎn)基地項(xiàng)目
經(jīng)緯恒潤南通汽車電子生產(chǎn)基地暨南通工廠二期項(xiàng)目開工奠基儀式成功舉行。
應(yīng)用于汽車診斷系統(tǒng)中的單片總線收發(fā)器,為汽車診斷系統(tǒng)提供雙向串行通信
2022-06-17 標(biāo)簽:CAN總線汽車電子汽車診斷技術(shù) 1520 0
為了跟上消費(fèi)者的需求,汽車制造商必須加快構(gòu)建有吸引力、安全的信息娛樂系統(tǒng)的速度。依靠包含可重用代碼的分層軟件架構(gòu),而不是依靠定義不太明確的移動(dòng)技術(shù),...
在高度自動(dòng)駕駛中使用ADASIS第3版進(jìn)行精確定位
增量位置計(jì)算是 LbL 的主要步驟。為了之后更新位置,LbL 需要計(jì)算位置偏移和估計(jì)的測(cè)量精度。該計(jì)算的基本假設(shè)是地圖數(shù)據(jù)L的測(cè)量值M和地標(biāo)位置都是...
2022-06-17 標(biāo)簽:汽車電子adas自動(dòng)駕駛 2294 0
自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向MEMS
控制所有這些交織系統(tǒng)的時(shí)間必須穩(wěn)健可靠。它必須提供高性能,同時(shí)創(chuàng)建盡可能小的占用空間。這些都是 MEMS 時(shí)序的特性。
2022-06-17 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器汽車電子mems 906 0
SEooC在安全關(guān)鍵系統(tǒng)中重用嵌入式軟件
SEooC 可以提供嵌入式組件作為安全系統(tǒng)的核心部分并降低成本。然而,設(shè)計(jì)用于在安全環(huán)境中重用的嵌入式組件不可避免地很復(fù)雜,因此必須深思熟慮地采購這些組件。
Robot Framework在汽車電子測(cè)試中,可以發(fā)揮出多大的作用
Robot Framework是一個(gè)廣受歡迎的自動(dòng)化測(cè)試框架。所謂框架,可以理解為一組準(zhǔn)則,遵循這些準(zhǔn)則可以獲取明顯的收益。自動(dòng)化測(cè)試框架就是由一個(gè)或多...
2022-06-17 標(biāo)簽:汽車電子自動(dòng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng) 1621 0
如何使用虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的AGL目標(biāo)平臺(tái)
事實(shí)上,不同的汽車虛擬化解決方案已經(jīng)存在,并且已經(jīng)有幾個(gè)開源社區(qū)致力于虛擬化。值得注意的例子是XEN和KVM,但也有L4Re、ACRN、Jailho...
根據(jù)連接技術(shù)的前景,聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)分為 4G (LTE)、3G(UMTS、HSPA 和 HSPA+)和 2G(GSM、GPRS 和 EDGE)。
2022-06-17 標(biāo)簽:汽車電子4G應(yīng)用程序 1074 0
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