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標(biāo)簽 > 汽車線束
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。
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汽車線束耐久特性與觸點(diǎn)壓降測(cè)試方法的研究
通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，傳統(tǒng)的耐久特性測(cè)試方法為：對(duì)測(cè)試電路輸入一定時(shí)間的過(guò)載電流后使用溫度傳感器測(cè)量導(dǎo)線的溫度，通過(guò)觀察導(dǎo)線的溫度及外觀來(lái)判斷測(cè)試是否合格。...
用于將插接件連接部份與導(dǎo)線外壁間同外界環(huán)境隔離開(kāi)來(lái)，又稱防水栓或防水堵，起防護(hù)和密封作用。通常情況下是軟橡膠件。
汽車的線束是什么？汽車很大，平均長(zhǎng)度為4米左右。盡管如此，一輛汽車大概有由1萬(wàn)多個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成，而且這些零部件大多數(shù)都很小。
2024-01-23 標(biāo)簽：連接器發(fā)電機(jī)汽車線束 1363 0
接插件作用: 將電路內(nèi)被阻斷的或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，使電流流通，實(shí)現(xiàn)電路連接的功能。
在線束的末端，有許許多多的端子負(fù)責(zé)完成線束產(chǎn)品在各種工況電流下的導(dǎo)通。不同的端子匹配不同的線徑，那么端子如何更好的與電線緊密連接從而保證良好的導(dǎo)通性能呢...
在進(jìn)行汽車線束配制設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)區(qū)域的不同，對(duì)線束設(shè)計(jì)采用不同的設(shè)計(jì)形式，通常使用“H型”、“E型”布置。金屬端口的直徑一定要大于通過(guò)端口最大外部的組件...
CAN的起源傳統(tǒng)的汽車線束連接比較復(fù)雜。動(dòng)力域控制器、儀表盤(pán)、車身域控制器之間用大量線束連接。動(dòng)力域控制包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制EngineControl、變速...
汽車線束的耐久特性測(cè)試和觸點(diǎn)壓降測(cè)試原理分析
耐久特性測(cè)試的目的主要是確保負(fù)載類線束在滿負(fù)荷工作情況下工作一段時(shí)間后，導(dǎo)線的溫度不能超過(guò)故障溫度并且線路中的熔斷器、接插件、繼電器等電器設(shè)備不能出現(xiàn)燒...
在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，要從多元化角度分析相關(guān)情況，尤其是防錯(cuò)功能設(shè)計(jì)過(guò)程，設(shè)計(jì)人員開(kāi)展的系列性連接器防錯(cuò)設(shè)計(jì)就要從設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，積極整合解決效率的...
2023-09-26 標(biāo)簽：連接器汽車線束線束設(shè)計(jì) 1053 0
汽車線束加工逐漸擺脫手工單件加工，開(kāi)始按總裝工藝分段加工，工裝板的流水線作業(yè)也逐漸普及。 隨著汽車電子電器技術(shù)的進(jìn)步，連接器和用電器件逐漸小型化、集成...
汽車小燈系統(tǒng)的線束輕量化設(shè)計(jì)案例
通過(guò)合理布局，更好地實(shí)現(xiàn)線束布置的優(yōu)化，具體包括：線束走向布置、電源點(diǎn)和接地點(diǎn)的布置等，以減少應(yīng)用回路中的導(dǎo)線長(zhǎng)度，極佳地減輕線束的重量。
前艙線束的布置在整車線束的布置中占有重要的地位，反映整車線束的布置水平。前艙線束所處的環(huán)境最為惡劣，要考慮防水、隔熱和振動(dòng)等因素，需要對(duì)線束做好充分的保護(hù)。
2023-12-11 標(biāo)簽：連接器神經(jīng)系統(tǒng)電氣系統(tǒng) 969 0
汽車線束中接點(diǎn)防護(hù)材料的選擇及應(yīng)用
線束導(dǎo)線接點(diǎn)的快速增加對(duì)接點(diǎn)的防護(hù)材料提出了更高的要求，汽車線束是否安全、可靠很大程度上取決于接點(diǎn)的防護(hù)。由于汽車的線束位置具有較大的差異性，線束接點(diǎn)的...
2022-11-10 標(biāo)簽：汽車線束 962 0
汽車線束大截面導(dǎo)線的加工工藝進(jìn)行系統(tǒng)知識(shí)
在導(dǎo)線包裝以及存儲(chǔ)的環(huán)節(jié)中，由于導(dǎo)線重量大，應(yīng)該對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行定址或是采取相應(yīng)定位措施，將其配置于原線存儲(chǔ)架的下層部位。通常狀況下，原線存儲(chǔ)架設(shè)置的層數(shù)是3...
2023-10-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)端子線束 956 0
汽車線束自動(dòng)機(jī)看板順序優(yōu)化方案
線束制造主要分為前工序和后工序（見(jiàn)圖1）。前工序主要是將回路兩端加上插接件，后工序主要是將各回路完成組裝、包扎。前后工序單臺(tái)設(shè)備速率差別太大，故需要前工...
隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，從而在有限的汽車空間中使用了大量線束，如何更有效合理布置已成為汽車制造...
在線束的末端，有許許多多的端子負(fù)責(zé)完成線束產(chǎn)品在各種工況電流下的導(dǎo)通。不同的端子匹配不同的線徑，那么端子如何更好的與電線緊密連接從而保證良好的導(dǎo)通性能呢...
上定位夾:線束在纏繞完畢后，需要根據(jù)裝配定位夾的夾具.上定位夾，保證定位夾在線 束上固定，不滑動(dòng)。定位夾裝配完畢，需要用指定扎帶槍剪去扎帶尾部，并留1...
汽車線束搭鐵設(shè)計(jì)對(duì)電磁兼容的影響
想要對(duì)汽車的線束搭鐵設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)電磁兼容產(chǎn)生的影響做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，首先要對(duì)汽車內(nèi)的線束相關(guān)含義做一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。隨著科技的發(fā)展，汽車內(nèi)的線路開(kāi)始逐漸增多，...
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