完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>
標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
文章:11607個(gè) 瀏覽:234370次 帖子:329個(gè)
安森美發(fā)布了第二代1200V碳化硅 (SiC) MOSFET—M3S
安森美(onsemi)發(fā)布了第二代1200V碳化硅 (SiC) MOSFET,命名為M3S,其中S代表開(kāi)關(guān)。
2024-03-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車MOSFET安森美 2442 0
電動(dòng)汽車直流充電模塊內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)圖
直流充電樁輸出的電壓電流,是由AC-DC 模塊性能決定的。以前乘用車的電壓范圍是200-450V,商用車的電壓范圍是300-750V,后來(lái)出來(lái)了通用型的...
2024-03-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車接觸器充電模塊 1.3萬(wàn) 0
碳化硅功率器件:革新未來(lái)能源與電力電子技術(shù)的關(guān)鍵材料
隨著全球?qū)Ω咝茉吹牟粩嘧非蠛碗娮蛹夹g(shù)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)的硅基功率器件已逐漸達(dá)到其性能邊界。
2024-03-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車功率器件SiC 848 0
對(duì)比ASPICE 3.1,ASPICE 4.0都有哪些變化呢?
在汽車行業(yè)的波瀾壯闊中,ASPICE(Automotive Software Process Improvement and Capability dE...
2024-03-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車人工智能智能駕駛 5965 0
汽車熱泵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)和性能分析
為電動(dòng)汽車提供熱量的一種常用方法是使用正溫度系數(shù)(PTC)加熱器,通過(guò)焦耳效應(yīng)將儲(chǔ)存在電池中的電能直接轉(zhuǎn)化為熱量。
2024-03-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車壓縮機(jī)制冷機(jī) 2355 0
SiC器件如何提升電動(dòng)汽車的系統(tǒng)效率
SiC器件可以提高電動(dòng)汽車的充電模塊性能,包括提高頻率、降低損耗、縮小體積以及提升效率等。這有助于提升電動(dòng)汽車的整體性能表現(xiàn)。
2024-03-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車電機(jī)控制器 1944 0
電動(dòng)汽車 (EV) 正變得越來(lái)越普遍,大量的全國(guó)和全球激勵(lì)措施正在使這些車輛對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具成本效益。這導(dǎo)致 2023 年電動(dòng)汽車銷量超過(guò) 1300 萬(wàn)...
2024-03-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器高性能 8752 0
如何實(shí)現(xiàn)高功率密度三相全橋SiC功率模塊設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)呢?
為滿足快速發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)高功率密度 SiC 功率模塊的需求,進(jìn)行了 1 200 V/500 A 高功率密度三相 全橋 SiC 功率模塊設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā),...
2024-03-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車散熱器SiC 2781 1
車企降價(jià)20%要求引發(fā)行業(yè)震動(dòng):SiC產(chǎn)業(yè)將面臨怎樣的影響?
電動(dòng)汽車最大的成本為動(dòng)力電池(占比約38%),電控占比約為6%。據(jù)英飛凌估算,電控成本中,功率半導(dǎo)體(IGBT/SiC等)約占40%,其次是DC-Lin...
2024-03-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車車載電源 452 0
無(wú)刷直流電機(jī)又稱電子換向電機(jī),無(wú)需電刷和換向器,從而提高了效率,減少了維護(hù)。從本質(zhì)上講,它的轉(zhuǎn)子和定子線圈繞組都是永磁體。通過(guò)改變電流及其方向,定子產(chǎn)生...
2024-03-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車mcu電機(jī)控制 1825 0
大幅提高電動(dòng)汽車電池性能的電池監(jiān)控器
鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車常用的儲(chǔ)能方法,這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的,但是如果要最大限度地提升性能,必須使用電池監(jiān)...
2024-03-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池MOSFET 3.7萬(wàn) 0
2024-03-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源管理LLC 4591 0
通過(guò)Kirkendall效應(yīng)來(lái)均勻二次顆粒中的應(yīng)力分布
對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500公里以上、壽命更長(zhǎng)的普遍需求,促使學(xué)術(shù)界和工業(yè)界開(kāi)發(fā)高比能、長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性的新型正極材料。
2024-03-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池EDS 1422 0
電動(dòng)汽車智能充電擋板助力電動(dòng)駕駛和便捷充電
弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所 (The Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research)...
2024-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器LED顯示屏 4419 0
Triphibian?:革新電動(dòng)汽車熱管理領(lǐng)域的壓力傳感器技術(shù)
隨著氣候變化問(wèn)題日益嚴(yán)峻,人類必須采取有力措施來(lái)大幅減少碳排放。在新的立法和政策框架下,汽車行業(yè)正面臨前所未有的壓力。
2024-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車pcb壓力傳感器 1282 0
除了線圈選型,還有線圈間距、補(bǔ)償電路結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品包裝方式、屏蔽方式等因素會(huì)影響能量傳輸效率;目前對(duì)各種不同線圈類型的阻抗差異暫無(wú)具體結(jié)論;
2024-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車變壓器線圈 697 0
緯湃科技洞察:電驅(qū)橋系統(tǒng)的技術(shù)革新與未來(lái)趨勢(shì)
緯湃科技的第四代電驅(qū)橋系統(tǒng)在2024年實(shí)現(xiàn)了一系列重要的技術(shù)進(jìn)步:減少了損耗、提升了功率密度和效率、降低了成本。預(yù)計(jì)下一代系統(tǒng)將更加注重環(huán)境友好,并在輸...
2024-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器電機(jī)驅(qū)動(dòng) 1961 0
半導(dǎo)體設(shè)計(jì)面臨高電壓挑戰(zhàn) 高壓功率器件設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)如何破?
基于開(kāi)關(guān)電力電子器件的轉(zhuǎn)換器和逆變器是可再生能源發(fā)電廠和電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組件。雖然MOSFET和IGBT都可以用在相關(guān)系統(tǒng)中,但前者的柵極驅(qū)動(dòng)功率較低、開(kāi)...
2024-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車MOSFET逆變器 595 0
電動(dòng)汽車電池電極制造的AI技術(shù)與機(jī)器視覺(jué)能力
機(jī)器視覺(jué)與AI技術(shù)的融合為電極制造帶來(lái)了革命性的變革。它們能夠在電極制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分類與檢測(cè),從而大幅縮短缺陷發(fā)現(xiàn)時(shí)間,優(yōu)化生產(chǎn)流程。
2024-02-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池機(jī)器視覺(jué) 936 0
2024-02-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車變壓器充電樁 2243 0
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語(yǔ)言教程專題
電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
無(wú)刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺(jué) | 無(wú)人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國(guó)民技術(shù) | Microchip |
Arduino | BeagleBone | 樹(shù)莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |