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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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Tesla感應(yīng)電機鼠籠轉(zhuǎn)子端環(huán)的制造工藝解讀
特斯拉在Model S、Model X的電機中均應(yīng)用了此種設(shè)計,電機在轉(zhuǎn)化效率、輸出功率等方面取得了優(yōu)秀的性能。
隨著目前電動汽車的不斷發(fā)展,越來越多的技術(shù)人員和用戶對電動車的高壓安全問題越來越關(guān)注和重視,尤其現(xiàn)在更高平臺電壓(800V及以上)的不斷應(yīng)用。而作為確保...
鋰離子電池作為廣泛應(yīng)用的商用電池,在電動汽車、儲能系統(tǒng)、3C設(shè)備等相關(guān)領(lǐng)域以前所未有的規(guī)模進行了部署,并且未來具有廣闊的應(yīng)用前景。然而,推進電池未來發(fā)展...
SaberRD基于JMAG電機模型的電動汽車動力系統(tǒng)仿真(二)
本文介紹了在不同抽象層次上有效模擬電動汽車動力系統(tǒng)的技術(shù),仿真目標(biāo)從駕駛周期數(shù)小時內(nèi)的全局效率和熱分析,到逆變器開關(guān)特性和損耗的納秒細節(jié)。這些技術(shù)可以用...
SaberRD基于JMAG電機模型的電動汽車動力系統(tǒng)仿真(一)
本文介紹了在不同抽象層次上有效模擬電動汽車動力系統(tǒng)的技術(shù),仿真目標(biāo)從駕駛周期數(shù)小時內(nèi)的全局效率和熱分析,到逆變器開關(guān)特性和損耗的納秒細節(jié)。這些技術(shù)可以用...
家用充電是新能源電動汽車最重要的充電方式之一,通常需要連接220V交流電源,經(jīng)過固定安裝在汽車內(nèi)部的車載充電機(On Board Charger,OBC...
淺談800V公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車的滲透率在周度達到40%,目前對于純電動汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個重要制約因素。那么800V的快充普及,能不能破解目前在中國...
自動駕駛多擋電驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢與不足
試驗過程中電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生若選換擋動作不到位、換擋異響、輸入軸轉(zhuǎn)速異常波動、潤滑油油溫異常升高或其他不受控制等異常情況,則終止試驗。在試驗結(jié)束后進行數(shù)據(jù)分...
電動汽車電池管理系統(tǒng)使用柔性 PCB 時,激光焊接產(chǎn)生的機械應(yīng)力和溫度變化會導(dǎo)致表面貼裝 NTC 熱敏電阻熱開裂,這是一種難以預(yù)測的潛在嚴重故障。采用軟...
增程式電動汽車的定義 增程式電動汽車和插電式混合動力汽車對比
目前,對增程式電動車的定義有些模糊,在世界范圍內(nèi)尚沒有一個嚴格的定義。如圖一所示,我把我們國家以及美國對增程式電動車的定義及六個關(guān)鍵詞列了出來:電動汽車...
速銳得如何破解大眾朗逸電動汽車智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用中儀表CAN總線數(shù)據(jù)呢
隨著汽車電子進入電動化+智能網(wǎng)聯(lián)的時代,新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能化、電動化四個領(lǐng)域帶來了CAN數(shù)據(jù)的需求,企業(yè)車隊管理需要數(shù)據(jù),汽車運營需要數(shù)據(jù),改裝、解碼...
隨著科技的不斷進步與發(fā)展,PCBA正廣泛應(yīng)用于能源儲存領(lǐng)域。在電力系統(tǒng)、電動汽車、太陽能電池和其他各種能源設(shè)備中,儲能PCBA起到了至關(guān)重要的作用。
電池容量有限:電動汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲的電能量。目前市場上的電動汽車電池容量相對較小,無法與傳統(tǒng)燃油車相媲美,從而導(dǎo)致電動汽車續(xù)航能力相對較短。
電動汽車供電設(shè)備(EVSE)外殼內(nèi)的關(guān)鍵部件
電動車輛供電設(shè)備在1級和2級額定電壓下為電動汽車電池充電。
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