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      標(biāo)簽　>　電動(dòng)汽車

      電動(dòng)汽車

      電動(dòng)汽車

      +關(guān)注154人關(guān)注

      電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road）。

      文章：11612個(gè) 瀏覽：234405次 帖子：329個(gè)

      電動(dòng)汽車技術(shù)

      固態(tài)鋰電池的工作原理與優(yōu)點(diǎn)介紹

      動(dòng)力電池領(lǐng)域公認(rèn)：如果電動(dòng)汽車的電池能量密度可以從當(dāng)前主流電池的160Wh/kg，提升至400Wh/kg，電動(dòng)汽車完全可以取代傳統(tǒng)燃油車。

      2022-09-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池動(dòng)力電池 6559 0

      電動(dòng)車電池背后的先進(jìn)技術(shù)

      電動(dòng)車電池背后的先進(jìn)技術(shù)

      幾十年來(lái)，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動(dòng)力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)，可以說(shuō)是汽車制造商最寶貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的完...

      2022-09-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車adi電池管理系統(tǒng) 2161 0

      鈉離子電池簡(jiǎn)介

      第一代鈉離子電池的能量密度低于目前的磷酸鐵鋰電池，但是在低溫性能和快充方面具有優(yōu)勢(shì)。通過(guò)鋰鈉混搭方式，在儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車中均可應(yīng)用。

      2022-09-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充放電鈉離子電池 1.0萬(wàn) 0

      燃料電池電動(dòng)汽車類型及電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理

      　　燃料電池電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)： 　?。?）燃料電池電動(dòng)汽車的制造成本和使用成本較高。。 　　（2）輔助設(shè)備復(fù)雜，且重量和體積較大。 　?。?）啟動(dòng)時(shí)...

      2022-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車燃料電池 1364 0

      IGBT在電動(dòng)汽車逆變器中的應(yīng)用

      IGBT模塊在電動(dòng)汽車中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是電動(dòng)汽車及充電樁等設(shè)備的核心技術(shù)部件。IGBT模塊占電動(dòng)汽車成本將近10%，占充電樁成本約20%。

      2022-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車逆變器IGBT 3379 0

      電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器功能介紹

      整車控制器根據(jù)電機(jī)、電池、EPS、DC/DC等零部件故障、整車CAN網(wǎng)絡(luò)故障及VCU硬件故障進(jìn)行綜合判斷，確定整車的故障等級(jí)，并進(jìn)行相應(yīng)的控制處理。

      2022-09-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器 1090 0

      電動(dòng)汽車減速器基于細(xì)高齒齒輪設(shè)計(jì)方法

      在試驗(yàn)過(guò)程中，減速器沒(méi)有發(fā)生滲漏油現(xiàn)象；試驗(yàn)完成后且經(jīng)拆解檢驗(yàn)，主要零部件無(wú)斷裂、齒面嚴(yán)重點(diǎn)蝕(點(diǎn)蝕面積超過(guò)4 mm2或者深度超過(guò)0.5 mm)、剝落、...

      2022-09-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車減速器 2377 0

      淺談國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車整車控制器

      圖中電動(dòng)汽車是四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)， 其中前輪由低速永磁同步電機(jī)通過(guò)差速器驅(qū)動(dòng)，后輪由高速感應(yīng)電機(jī)通過(guò)差速器驅(qū)動(dòng)。

      2022-09-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車豐田整車控制器 1620 0

      電動(dòng)汽車DC/DC變換器的故障診斷與維修

      如何檢測(cè)診斷DC/DC變換器故障。 通過(guò)通電前后蓄電池檢查斷定DC/DC變換器無(wú)法正常工作時(shí)，對(duì)故障進(jìn)行檢查應(yīng)依照先易后難的順序。 首先通過(guò)診斷儀讀取故...

      2022-09-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車DCDC 8703 0

      一文解析CTC是什么 CTC的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析

      電池系統(tǒng)早些年是從模組發(fā)展過(guò)來(lái)的，最初十幾年前大眾汽車依據(jù)電池排組的方式生產(chǎn)了一塊標(biāo)準(zhǔn)電芯（VDA標(biāo)準(zhǔn)電芯），隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展VDA標(biāo)準(zhǔn)電芯逐漸演化為...

      2022-09-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù)電池系統(tǒng) 7.1萬(wàn) 1

      功率放大器在電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無(wú)線電能傳輸研究中的應(yīng)用

      功率放大器在電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無(wú)線電能傳輸研究中的應(yīng)用

      實(shí)驗(yàn)名稱：功率放大器在電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無(wú)線電能傳輸阻抗匹配研究中的應(yīng)用

      2022-09-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車功率放大器無(wú)線電能 1718 0

      復(fù)合負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)在液體和固態(tài)電池中倍率和循環(huán)性能

      隨著電動(dòng)汽車、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、智能電子設(shè)備得廣泛使用，當(dāng)前鋰離子電池的能量密度越來(lái)越難以滿足人們的使用需求。石墨作為商用鋰離子電池的負(fù)極材料，比容量已接...

      2022-09-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電解質(zhì)固態(tài)電池 2217 0

      TI的Sitara AM625用于2級(jí)交流電動(dòng)汽車充電站的三個(gè)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

      用于商業(yè)和住宅用途的典型電動(dòng)汽車 （EV） 充電站設(shè)計(jì)包括電能計(jì)量、剩余電流檢測(cè)（交流和直流）、隔離安全合規(guī)性、繼電器和接觸器，還具有驅(qū)動(dòng)功能、雙向通信...

      2022-09-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車ti充電站 927 0

      VE-Trac IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力

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      因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費(fèi)者采用電動(dòng)車的一個(gè)障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的效率是延長(zhǎng)車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)...

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      隨著現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)的激增，EV（電動(dòng)汽車）/HEV（混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）的傳統(tǒng) 12 V 電氣系統(tǒng)在壓力下嘎吱作響。

      2022-08-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電感器DC-DC 轉(zhuǎn)換器 635 0

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      蔚來(lái)ET7搭載的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，今天我們就要從蔚來(lái)的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，看看它的內(nèi)功修煉的到底如何？ 想要又便宜又好用還得自己造 在電氣化時(shí)代，電池、電...

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      光數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)具有固有的電磁兼容性 (EMC)，是全電動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)的最佳技術(shù)選擇。塑料光纖 (POF) 通信在電磁干擾 (EMI) 和電磁敏感性 (EM...

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      氮化鎵 （GaN） 的價(jià)值負(fù)載波正在快速傳播。其最新的轉(zhuǎn)換是電動(dòng)汽車 （EV） 逆變器。隨著過(guò)去幾年道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的快速增加，行業(yè)分析師預(yù)計(jì)到 20...

      2022-08-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車半導(dǎo)體逆變器 3354 0

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        IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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        +關(guān)注
        加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
      • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        +關(guān)注
      • 服務(wù)機(jī)器人
        服務(wù)機(jī)器人
        +關(guān)注
        服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
      • 四軸飛行器
        四軸飛行器
        +關(guān)注
        四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
      • 基站測(cè)試
        基站測(cè)試
        +關(guān)注
        802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests） 在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
      • SDK
        SDK
        +關(guān)注
        　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
      • TMS320F28335
        TMS320F28335
        +關(guān)注
        TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
      • 靜電防護(hù)
        靜電防護(hù)
        +關(guān)注
        為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
      • ESP8266
        ESP8266
        +關(guān)注
        wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
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