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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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寶馬i4是寶馬將于2021年推出的下一代電動汽車,近日,這家德國汽車制造商透露了有關(guān)這輛電動汽車有關(guān)動力、充電能力的細節(jié)。
大眾下一代由MEB平臺打造的ID.3車型據(jù)說成本會更加便宜。今年早些時候,大眾ID.3在德國的茨維考工廠開工生產(chǎn),由于采用是新型電池系統(tǒng),其生產(chǎn)成本將更...
據(jù)國外媒體報道,由于電動汽車的興起,規(guī)模達1460億美元的潤滑油行業(yè)正面臨著和柯達一樣的命運。
當?shù)貢r間周一,迪斯通話電話對分析師和投資者表示,“特斯拉正在尋找的,可能是制造高質(zhì)量汽車的環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施。而關(guān)于這一點,德國的條件可能比美國西海岸更好?!?/p>
寶馬純電動轎車i4規(guī)格發(fā)布,比寶馬M3動力更強勁
這款電動汽車由寶馬第五代eDrive平臺提供動力,這款車最早要到2021年底才會面世。
電子發(fā)燒友訊,11月19日消息,全球碳化硅(SiC)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)科銳宣布與ABB達成合作,該公司將采用科銳Wolfspeed SiC基半導(dǎo)體用于高速增長...
多年來,我們都被生產(chǎn)電動汽車的車企和一些缺乏思考或是失去自我的媒體所誤導(dǎo),以為電動汽車就是新能源車。
在豐田、大眾、寶馬、戴姆勒、福特等諸多車企紛紛投入電動化戰(zhàn)略時,本田卻唱了“反調(diào)”。據(jù)外媒報道,本田汽車CEO八鄉(xiāng)隆弘近日在接受采訪時表示,“不相信電動...
據(jù)大眾集團官方對外公布的信息顯示,作為“Planning Round 68”計劃的一部分,大眾在2020年至2024年間將在混合動力、電動出行以及數(shù)字化...
據(jù)德國《圖片報》報道,特斯拉公司計劃向其新宣布的柏林工廠投資40億歐元(約合44億美元),每年至多生產(chǎn)15萬輛汽車。
減震器,顧名思義,就是承擔著一輛汽車的緩沖擊和減震的任務(wù)。那么大家對減震器和更換電動汽車減震器了解多少呢。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近宣布了特斯拉新工廠的選址,特斯拉的第四座超級工廠將位于德國柏林地區(qū),這是特斯拉繼在中國上海的“超級工廠3”建成之后的又一個開...
今天這篇文章,我們仔細來分析一下特斯拉在中國落地生產(chǎn)的一些影響。我們可以看到,特斯拉國產(chǎn)化主要將給特斯拉在多元化市場和市場容量擴大方面帶來了非常明顯的收...
對于新能源汽車保有量也是越來越多,在選擇上也是可以進行多重選擇,根據(jù)新能源汽車的分為可以分為混動和純電動,而混動的類型又有輕混,油混和插電式混動等,面對...
NI,軟件定義平臺的領(lǐng)先供應(yīng)商,助力于加速自動化測試和自動化測量系統(tǒng)的開發(fā)進程和性能提升,近日推出了針對電動汽車(EV)動力總成組件硬件在環(huán)(HIL)驗...
豐田將于明年東京奧運會亮相搭載最新固態(tài)電池技術(shù)的電動汽車
在三元鋰電池遇到瓶頸的關(guān)鍵時期,各大車企都把未來電動汽車的發(fā)展放在了固態(tài)電池身上,優(yōu)勢非常明顯,但是技術(shù)難度很高,同時成本也難以降低,短時間內(nèi)想要推出搭...
寶馬對于冠軍的渴求從來沒有停止過,而在中國誰勝誰負更多的是取決于選用哪一種標準,我們唯一能夠知道的是今年冠軍和亞軍之間的距離從來沒有如此接近過。
相比較此前常見的各類車展尤其是新能源汽車展,本次展會關(guān)注的重點放在了新能源汽車的能源補給問題上。
可能是出于一些電子產(chǎn)品帶給人們的固有印象,不少的純電動汽車車主對于充電這件事情是抱有疑問的。如何才是正確的充電方式?如何充電能夠減緩電池衰減?
在這個新舊更替的時代,傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車形成了兩種對立面,很多人說新能源汽車太復(fù)雜了,純電還好,那些油電混動、插電混動、48V輕混真是搞不懂,那今天...
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