電池管理

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電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

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電池管理技術(shù)

深度解析新能源汽車動(dòng)力電池管理技術(shù)

　　電池內(nèi)阻是指電流通過(guò)電池時(shí)所受的阻力。包括歐姆電阻和極化電阻兩部分，歐姆內(nèi)阻主要是由電極材料、電解液、隔膜的電阻以及各部分零件的接觸電阻組成。它與電...

2023-09-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池內(nèi)阻電池管理 1471 0

如何設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng) (BMS)

BMS 監(jiān)控電池組以保護(hù)電池和系統(tǒng)的其余部分。不合格的BMS不僅會(huì)降低系統(tǒng)的安全性，而且還會(huì)提供不準(zhǔn)確的電池SOC管理。這些不準(zhǔn)確性對(duì)產(chǎn)品的最終質(zhì)量有非...

2024-04-02 標(biāo)簽：電池管理 IC 電池管理系統(tǒng) 1458 0

一種用于戶外電源電池管理系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)

便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了戶外電源這一消費(fèi)品類，并且隨著消費(fèi)者對(duì)用電需求增加，使得戶外電源功率不斷增大。為了保證戶外電源的安全，電池管理系統(tǒng)（BMS）...

2023-03-14 標(biāo)簽：電源電池管理 MCU 1454 0

電池管理系統(tǒng)ADBMS6815系列滿足電動(dòng)車隊(duì)和大型儲(chǔ)能系統(tǒng)要求

幾十年來(lái)，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動(dòng)力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)，可以說(shuō)是汽車制造商最寶貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的完善改進(jìn)。

2023-07-14 標(biāo)簽：電池管理電動(dòng)車電池電動(dòng)車 1449 0

在無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的新時(shí)代，安全成為焦點(diǎn)

在與電動(dòng)汽車(EV)車廠的早期對(duì)話中，就無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。無(wú)線連接相對(duì)于有線/...

2023-06-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理 BMS 1441 0

通過(guò)主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省HEV/EV的電池電量

在典型的混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個(gè) 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進(jìn)入、安全和電池...

2023-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理動(dòng)力汽車 1430 0

EV電池的隱藏功臣，BMS技術(shù)

與燃油箱是單個(gè)儲(chǔ)能裝置不同，電動(dòng)汽車（EV）電池組由數(shù)百個(gè)鋰離子電池組組成。這些電池的容量和使用壽命會(huì)隨著時(shí)間而不同，除非仔細(xì)管理。電池管理系統(tǒng) （...

2023-06-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理電池 1426 0

最大限度地提高儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的電池監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)完整性

使用大型電池陣列進(jìn)行備用和攜帶儲(chǔ)能越來(lái)越受到關(guān)注，特斯拉汽車公司最近宣布的用于家庭和辦公室的Powerwall系統(tǒng)就是證明。這些系統(tǒng)中的電池從電力線電網(wǎng)...

2023-04-24 標(biāo)簽：電池管理逆變器電池 1421 0

請(qǐng)問(wèn)儲(chǔ)能逆變器和雙向逆變器是不是一種東西？

儲(chǔ)能逆變器和雙向逆變器在概念上是相近的，但實(shí)際上它們指的是同一種設(shè)備，即能夠?qū)崿F(xiàn)電能的雙向流動(dòng)的逆變器。

2024-04-24 標(biāo)簽：電池管理逆變器不間斷電源 1403 0

儲(chǔ)能的BMS與電動(dòng)汽車的BMS的區(qū)別有哪些？

最近一段時(shí)間在接觸儲(chǔ)能的項(xiàng)目，還是挺有意思的；儲(chǔ)能不是一個(gè)新鮮事物，我剛畢業(yè)時(shí)就做儲(chǔ)能，不過(guò)當(dāng)時(shí)懵懵懂懂的；這兩年儲(chǔ)能火得不行，對(duì)我來(lái)講也是一個(gè)機(jī)會(huì)去好...

2023-07-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理繼電器 1360 0

為什么快速上市需要靈活的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

電動(dòng)汽車電池智能傳感器的設(shè)計(jì)帶來(lái)了機(jī)械和電氣挑戰(zhàn)。MAX17853是一款靈活的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于管理高壓和低壓汽車電池模塊。它允許靈活的電池配置，從而節(jié)...

2022-12-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車傳感器電池管理 1356 0

電池電量計(jì)IC的功能更多

ModelGauge m5 電量計(jì)包括一種復(fù)雜的算法，可將電池電壓、電流和溫度的原始測(cè)量值轉(zhuǎn)換為準(zhǔn)確的充電狀態(tài) （SOC%）、絕對(duì)容量（mAhr）、空...

2023-06-30 標(biāo)簽：電池管理電量計(jì)電池 1334 0

唐恩智浦車規(guī)級(jí)電池管理芯片DNB1168正式投入大規(guī)模量產(chǎn)

當(dāng)電芯內(nèi)部發(fā)生劇烈反應(yīng)時(shí)，內(nèi)部溫度會(huì)明顯高于外部溫度，溫差越大，熱失控風(fēng)險(xiǎn)越大?；趦?nèi)阻估算的電池內(nèi)部溫度相比外部NTC檢測(cè)方式更快速更準(zhǔn)確，可以將電池...

2023-07-19 標(biāo)簽：鋰離子電池電池管理繼電器 1318 0

EM-500儲(chǔ)能網(wǎng)關(guān)的AI采集性能實(shí)測(cè)

EM-500是致遠(yuǎn)電子面向工商儲(chǔ)能應(yīng)用推出的高性價(jià)比儲(chǔ)能網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品。為滿足采集外部傳感器數(shù)據(jù)需要，EM-500設(shè)計(jì)內(nèi)置了多通道高性能AI采集接口，本文將對(duì)...

2023-04-28 標(biāo)簽：傳感器電池管理轉(zhuǎn)換器 1279 0

德國(guó)汽車工業(yè)著力研發(fā)大功率電力傳動(dòng)裝置的組件系統(tǒng)

　2015年7月2日，德國(guó)慕尼黑訊——“HV-ModAL”研究項(xiàng)目旨在進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的功率。HV-ModAL希望在今后三年內(nèi)，打造出一個(gè)適用...

2015-07-02 標(biāo)簽：電池管理汽車電子電池功耗 1274 0

監(jiān)控器IC監(jiān)控電池供電設(shè)備

為確保正確運(yùn)行，大多數(shù)基于微處理器的系統(tǒng)都需要在上電和關(guān)斷期間以及進(jìn)入或退出關(guān)斷或休眠模式時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控器可能僅提供上電復(fù)位，也可能提供附加功能，例如...

2023-06-26 標(biāo)簽：電池管理存儲(chǔ)器微處理器 1199 0

有了莫仕汽車電池管理解決方案，媽媽再也不用擔(dān)心我的車沒(méi)電了

為純電動(dòng)車車主，每天開(kāi)車在路上跑，你最擔(dān)心的問(wèn)題是什么呢？

2020-02-28 標(biāo)簽：電池管理鋰離子電池組莫仕 1186 0

電量計(jì)IC延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間和性能

將電量計(jì) IC 集成到電池供電設(shè)計(jì)中，提供了一種相對(duì)簡(jiǎn)單的方法來(lái)管理老化的電池。除了許多電量計(jì)提供的充電狀態(tài)（SOC）數(shù)據(jù)外，現(xiàn)代電量計(jì)（如Maxim ...

2023-06-29 標(biāo)簽：電池管理比較器 SOC 1160 0

羅姆電池管理解決方案評(píng)估板“REFLVBMS001-EVK-001”深度評(píng)測(cè)-下篇

上篇介紹了羅姆電池管理解決方案評(píng)估板REFLVBMS001-EVK-001的系統(tǒng)構(gòu)成和Battery供電開(kāi)關(guān)機(jī)的測(cè)試，本篇將繼續(xù)針對(duì)BUCK芯片進(jìn)行紋波...

2023-02-14 標(biāo)簽：電池管理 BUCK 評(píng)估板 1140 0

基于集成型USB Type-C 電池管理解決方案

智能手機(jī)、平板電腦和超薄筆記本等新型電池供電移動(dòng)設(shè)備所要求的輕薄特性，讓 USB Type-C 充電接口成為便攜式設(shè)備制造商的更佳選擇，并被廣泛采納。而...

2023-08-15 標(biāo)簽：電池管理控制器 usb 1132 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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手機(jī)快充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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太陽(yáng)能充電

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
醫(yī)療電源

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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