談談日產LEAF的安全記錄

日產AESC的電芯技術原本是在LMO的體系下，在很長的一段時間里面，電芯的能量密度和單位Wh的成本就是下不來，這個是企業(yè)競爭力缺乏的很大的一個原因。如下...

2018-06-15 標簽：電動汽車電芯能量密度 6573 0

一文了解鋰電池鋁塑膜

聚合物軟包鋰電池是由鋁塑膜包裹凝膠態(tài)聚合物電解質，具備超薄化、安全性高等特性，可以制作成任何形狀與容量的電池，主要下游是筆記本、手機、智能穿戴、電動工具...

2019-06-13 標簽：鋰電池電芯鋁塑膜 6280 0

電動汽車里面首次用了CATL的電芯，而且是整包供應

現(xiàn)在看下來，第一排的模組布置按照常規(guī)來操作的。第二排的模組堆起來，堆起來的時候和后面用了挺奇怪的冷板，第三排采用了模組側倒中間冷板（和530le的中國版本相似）

2019-03-01 標簽：電動汽車電芯電池系統(tǒng) 6137 0

高比能動力電芯開發(fā)四大技術難點解析

馬華表示，捷威動力目前已量產的動力電池單體能量密度超過250Wh/kg，明年會推出270wh/kg的高比能電池產品。

2018-12-21 標簽：動力電池電芯 5971 0

金屬污染物對電芯安全存在哪方面的影響？

本文做了一個1.4Ah的多層軟包樣本做的實驗,來驗證金屬污染物對電芯安全性的影響。

2018-07-13 標簽：金屬電芯 5567 1

電芯、電池模組和電池包三者有什么區(qū)別？如何分別？

電芯、電池模組和電池包是電池系統(tǒng)中的三個不同層級的概念，它們在電池技術中扮演著各自獨特的角色。

2024-04-12 標簽：電池技術電芯電池包 5183 0

LEAF電池模組演變

從第一代LEAF的模組開始，結構上做了很多的改進，前面的設計都是考慮以半封閉的金屬殼體內以2P2S的方式成組放置4個電芯，在做30kWh的模組的時候，在...

2019-04-29 標簽：電芯電池系統(tǒng)電池模組 5160 1

高鎳正極和對應的安全性問題

這一頁是BMW在會議上談及的隨著高能量密度電芯在密封環(huán)境下觸發(fā)反應的壓力釋放過程，這個時間從原有的100多秒的時間，往前走點就下降到10秒級別?，F(xiàn)在看下...

2018-10-22 標簽：電芯固態(tài)電池 4904 0

蜂巢能源的短刀電池專利解析

結合之前了解到的信息，限定長度一方面是考慮到疊片工藝電池的性能和規(guī)?；圃斓戎笜耍硪环矫妗岸痰丁本哂泻軓姷募嫒菪?，支持切換590標準模組，實現(xiàn)串并聯(lián)方...

2022-03-23 標簽：動力電池能源電芯 4815 0

淺談18650圓柱形電芯PACK前檢測工序

由于18650鋰離子動力電池的生產自動化程度高，穩(wěn)定性較好，可替換性高，使得18650電池在系統(tǒng)開發(fā)的模塊化以及標準化程度上均具有無以倫比的獨特優(yōu)勢。可...

2016-11-14 標簽：電芯電池18650 4599 0

從材料、設計和工藝三方面搞懂鋰電池安全技術!

綜述了鋰離子電池的危險性，分析了產生鋰離子電池產品安全問題的原因。

2019-07-03 標簽：鋰離子電池電芯 4242 0

三元電芯散熱方式的有什么問題？日產LEAF快充門的電池管控資料概述

三元電芯往高能量密度大電芯走，整個產熱和能量效率點的問題，真需要我們仔細一點點去測試和標定，這是真的有意義的工作。

2018-07-17 標簽：SOC電芯快充 4188 0

移動電源的保護機制，電路板負主要負責

安全性除了在電芯上體現(xiàn)，電路板其實更重要。很多廠家大喊“安全”口號，但是他們卻說不出個所以然來。其實移動電源的保護機制，大多由電路板負責。

2020-09-26 標簽：電路板移動電源電芯 4113 0