BMW領(lǐng)投的DeepDrive雙轉(zhuǎn)子徑向磁通電機(jī)有何特殊之處？

定子沒有使用Hpin技術(shù)，定子鐵心為分段鐵心（沖片沖壓），降低了90%的材料浪費(fèi)。繞組使用了分布式繞組，槽滿率＞80%。每個(gè)定子槽的導(dǎo)體很少，特殊連接器也很少。

2023-04-19 標(biāo)簽：連接器電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng) 3036 0

提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率多合一整合方案

傳統(tǒng)意義上的機(jī)械層面“多合一”——將電機(jī)+電控+齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等集于一體早已不是什么新聞了，Mode 3甚至早已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

2023-04-11 標(biāo)簽：變壓器功率開關(guān)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 1276 0

新能源電驅(qū)動(dòng)核心的技術(shù)有哪些？

另外相比IGBT，碳化硅更耐高壓的優(yōu)勢（千伏以上），更適用于后續(xù)更多新能源車型將要搭載的800v電氣架構(gòu)，不止用在主逆變器上，還可以應(yīng)用到高壓充電樁、高...

2023-03-30 標(biāo)簽：電機(jī)控制減速器碳化硅 884 0

新能源汽車IGBT

電驅(qū)系統(tǒng)工作：在駕駛新能源汽車時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過程即逆變），讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，...

2023-03-29 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT電驅(qū)系統(tǒng) 3223 0

詳解上汽第二代10速EDU電驅(qū)系統(tǒng)

然而不知不覺中，現(xiàn)在這套電驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)升級到了第二代，除了結(jié)構(gòu)上的變化，部分零部件也采用了全新的設(shè)計(jì)，借著這次試駕名爵 eHS 的機(jī)會(huì)，我了解到了第二代 ...

2023-03-24 標(biāo)簽：變速器edu電驅(qū)系統(tǒng) 3545 0

采埃孚推出全套電驅(qū)系統(tǒng)縮短開發(fā)時(shí)間

電機(jī)采用編織繞組技術(shù)，減少了原材料用量，所需焊點(diǎn)也比發(fā)夾式繞組少得多。此外，電機(jī)采用的冷卻技術(shù)讓冷卻液與銅直接接觸。

2023-03-15 標(biāo)簽：OEM逆變器電氣系統(tǒng) 931 0

電驅(qū)傳動(dòng)效率關(guān)鍵技術(shù)及行業(yè)瓶頸分析

同一電驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)和后驅(qū)布置引起的旋轉(zhuǎn)方向不一致對電驅(qū)傳動(dòng)效率有影響。 基于效率CFD仿真和樣機(jī)實(shí)測結(jié)果;電驅(qū)逆時(shí)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)效率高于順時(shí)方向。

2023-03-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng) 570 0

淺談驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷化、扁線化、多合一集成化

扁線與圓線最大區(qū)別在于兩者橫截面有所不同，由圓線所組成的電磁線繞組滿槽率較低，而扁線所組成的電磁線繞組縫隙更小，滿槽率較高。

2023-03-08 標(biāo)簽：電磁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng) 1160 0

哪吒汽車800V電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)分析

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2023-03-01 標(biāo)簽：電驅(qū)系統(tǒng)哪吒汽車 1888 0

電動(dòng)機(jī)技術(shù)橫評：比亞迪、華為、特斯拉

值得一提的是，比亞迪八合一電驅(qū)系統(tǒng)的扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高效率達(dá)到了97.5%，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)亮眼。而且根據(jù)現(xiàn)有的趨勢來看，比亞迪毫無疑問代表了未來發(fā)展的方向。...

2023-02-28 標(biāo)簽：比亞迪電機(jī)特斯拉 1.2萬 0

談一談電機(jī)定轉(zhuǎn)子總成的制造工藝

到多域高度集成階段，輪轂電機(jī)、輪邊電機(jī)將簡化減速器和底盤，減輕了電驅(qū)重量，提高續(xù)航里程?？刂破鞣矫?，動(dòng)力域、底盤域等跨域融合，形成中央控制器，隨著DSP...

2023-02-24 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)中央控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī) 8310 0

分立SIC器件在電驅(qū)系統(tǒng)中的應(yīng)用

更高的效率，省電池，省電費(fèi) 碳化硅控制器具有更高的能量轉(zhuǎn)換效率，在不同的應(yīng)用工況下可使能耗降低3%~6% -同樣的電池容量，增加續(xù)航里程 -同樣的...

2023-02-20 標(biāo)簽：控制器SiC碳化硅 368 0

新能源汽車核心部件電控IGBT模塊詳解

三電系統(tǒng)，即動(dòng)力電池（簡稱電池）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡稱電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡稱電控），也被人們成為三大件，加起來約占新能源車總成本的70%以上，是決定整車運(yùn)動(dòng)...

2023-02-02 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT驅(qū)動(dòng)電機(jī) 6515 0

新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中的IGBT模塊技術(shù)解讀

要弄明白IGBT模塊，就要先了解新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)，先用一句話概括電驅(qū)系統(tǒng)如何工作：在駕駛新能源汽車時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻?..

2023-02-02 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT電驅(qū)系統(tǒng) 2471 0

國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢 車用電機(jī)控制器技術(shù)水平對比

　　高密度、小型化、輕量化： 采用強(qiáng)制水冷結(jié)構(gòu)、高電磁負(fù)荷、高性能磁鋼、高轉(zhuǎn)速等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)小型輕量化和高密度化。

2023-01-11 標(biāo)簽：電機(jī)控制器電驅(qū)系統(tǒng) 1036 0

淺談電驅(qū)系統(tǒng)的演進(jìn)路線及最核心技術(shù)

在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車都存在動(dòng)力過?，F(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車，3w的宏...

2023-01-10 標(biāo)簽：電機(jī)控制減速器碳化硅 2058 0

圖文介紹國外電動(dòng)汽車三合——電驅(qū)系統(tǒng)

圖文介紹國外電動(dòng)汽車三合——電驅(qū)系統(tǒng)

2022-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng) 1313 0

2018款比亞迪元EV360新能源車電池與電驅(qū)系統(tǒng)拆解

元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個(gè)串聯(lián)電池模組，其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2022-10-28 標(biāo)簽：比亞迪新能源車電驅(qū)系統(tǒng) 5591 0

電驅(qū)系統(tǒng)熱管理現(xiàn)狀

一維熱管理其實(shí)是非常有意義的一件事，因?yàn)檎囘@一塊就直接給你有要求，不做不行。

2022-10-28 標(biāo)簽：三維交換器電驅(qū)系統(tǒng) 2640 0