如何實現(xiàn)單車智能與V2X融合協(xié)同控制功能研究與驗證？

“單車智能+車路協(xié)同”已被視為未來自動駕駛和智慧交通發(fā)展的重要技術(shù)路徑，進行融合協(xié)同控制功能仿真驗證對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速落地具有重要意義。 本文將帶來單車...

2023-05-06 標(biāo)簽：仿真系統(tǒng)5G自動駕駛 1537 0

淺談自動駕駛規(guī)控決策方面的問題和挑戰(zhàn)

通過本文的闡述，我們希望能夠提高人們對自動駕駛規(guī)控決策問題和挑戰(zhàn)的認(rèn)識，促使業(yè)界加強合作與溝通，共同應(yīng)對未來自動駕駛技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，為人類社會帶來更為安...

2023-05-05 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器自動駕駛 1182 0

?高精地圖生成技術(shù)大揭秘

同樣采用了點圖融合方式生成BEV特征，區(qū)別在于對圖像分支采用IPM+高度插值方式實現(xiàn)PV2BEV轉(zhuǎn)換。IPM是傳統(tǒng)的PV2BEV轉(zhuǎn)換方法，但需要滿足地面...

2023-05-05 標(biāo)簽：圖像數(shù)據(jù)集自動駕駛 1135 0

ADAS輔助駕駛——NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛

功能的本質(zhì)意思是把“導(dǎo)航”和“輔助駕駛”結(jié)合。在原來L2輔助駕駛的基礎(chǔ)上（如車道線保持、自動跟車），加上車機的導(dǎo)航信息（如地圖軟件）進行自動變道，實現(xiàn)從...

2023-05-05 標(biāo)簽：adas激光雷達自動駕駛 1.9萬 0

駕駛自動化安全經(jīng)濟工程

自動駕駛的主要目標(biāo)是消除人為錯誤造成的事故。在全自動駕駛汽車中，在系統(tǒng)發(fā)生故障時恢復(fù)駕駛員控制不是一種選擇;沒有驅(qū)動程序，也沒有提供手動控制來接管。安全...

2023-05-04 標(biāo)簽：控制器CAN總線自動駕駛 1048 0

天準(zhǔn) TADC-D51高階自動駕駛域控制器解決方案

兩款產(chǎn)品已于2022年8月實現(xiàn)全部功能的一次性點亮，并于2023年3月份完成全部的DV測試并順利通過，將在2023年下半年完成PV測試達到量產(chǎn)狀態(tài)。

2023-04-25 標(biāo)簽：智能駕駛自動駕駛毫米波雷達 968 0

一文讀懂汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）

有了燈就得有電，所以有了蓄電池，有了電還得有連接回路，所以有了線束。白天不用開燈夜間需要開燈，所以有了開關(guān)控制。電池一直在耗電需要有補充，所以有了發(fā)電機...

2023-04-24 標(biāo)簽：新能源汽車智能化自動駕駛 5220 0

超聲波雷達的工作原理及技術(shù)現(xiàn)狀解析

自動駕駛中，超聲波雷達是必不可少的四大傳感器之一，特別適合應(yīng)用于自動泊車場景，以及在駕駛過程當(dāng)中的短距離感測，而這些應(yīng)用是自動駕駛最先落地的應(yīng)用場景，也...

2023-04-23 標(biāo)簽：傳感器倒車?yán)走_雷達系統(tǒng) 9001 0

AICAS解決方案訪問和分析車輛和邊緣設(shè)備中的數(shù)百萬數(shù)據(jù)

邊緣計算正在改變從全球數(shù)百萬臺設(shè)備處理、處理和交付數(shù)據(jù)的方式。更快的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使邊緣計算系統(tǒng)能夠加速實時應(yīng)用程序的創(chuàng)建或支持，例如數(shù)據(jù)分析、自動駕駛汽車、...

2023-04-21 標(biāo)簽：人工智能自動駕駛邊緣計算 932 0

為正確的工作提供正確的工具

AMS設(shè)計是一項復(fù)雜的任務(wù)，需要考慮許多因素，例如模擬環(huán)境中數(shù)字模塊的參與。其中一些數(shù)字塊是遞歸的，并且足夠小，需要為某些部分自定義布局，或者足夠小，可...

2023-04-20 標(biāo)簽：DRCGUI自動駕駛 1025 0

汽車安全完整性等級要求和設(shè)計實施流程

安全性是所有汽車制造商的關(guān)鍵設(shè)計考慮因素?，F(xiàn)代汽車的復(fù)雜性正在上升，因此，它們包含數(shù)千個電子部件。因此，很難確保它們單獨和集體都表現(xiàn)良好，以安全地提供所...

2023-04-20 標(biāo)簽：微控制器汽車電子自動駕駛 1812 0