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標(biāo)簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動駕駛車輛許可證,預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
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一個(gè)涵蓋整個(gè)車輛生命周期和生態(tài)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)CSMS
網(wǎng)絡(luò)安全越來越被認(rèn)為是汽車系統(tǒng)的一個(gè)重要話題,特別是在聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領(lǐng)域。即將出臺的法規(guī)對汽車領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)安全提出了多層次的要求,以獲得型號批準(zhǔn)。
2022-09-30 標(biāo)簽:ECE自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 5611 0
自動駕駛落地技術(shù)分析 自動駕駛落到典型應(yīng)用領(lǐng)域
要描述自動駕駛落地情況,離不開兩個(gè)概念:自動駕駛等級和地理圍欄等級。自動駕駛等級,用于描述自動駕駛在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自動化駕駛的程度;地理圍欄等級,用于描述自...
2022-09-27 標(biāo)簽:自動駕駛 1407 0
汽車Tier1生存空間遭到擠壓,Tier1廠商們該如何向死而生
面對危機(jī),博世憑借其Tier1廠商的敏銳嗅覺積極應(yīng)變。此外,大陸、電裝等Tier1巨頭也在公司組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)重心、投資并購、供應(yīng)鏈合作等方面深入布局,試...
由于自動駕駛技術(shù)瓶頸的限制,自動駕駛行業(yè)在經(jīng)歷早期的投資熱潮后,一度“退潮”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,自動駕駛出租車大范圍落地仍需5~10年,商業(yè)化也進(jìn)展緩慢。
2022-09-16 標(biāo)簽:自動駕駛 530 0
激光雷達(dá)是一種通過發(fā)射激光并檢測返回所需時(shí)間的方法來測量距離。這個(gè)想法類似于雷達(dá),但是我們使用激光代替無線電波。該技術(shù)在檢測高達(dá)毫米的物體方面極其精確。
這些道路融入了各種前沿技術(shù),如自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、5G、云計(jì)算等等,動輒投資十幾億資金,建立了各種樣板工程。
全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來臨,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。在汽車新四化的推動之下,汽車電子電氣架構(gòu)從原來的分布式逐...
基于結(jié)構(gòu)化建模的矢量高精地圖實(shí)時(shí)在線構(gòu)建方法—MapTR
矢量高精地圖(vectorized high-definition map)是應(yīng)用于自動駕駛的高精度結(jié)構(gòu)化電子地圖,其由駕駛場景各類地圖要素(如人行橫道...
2022-09-09 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)自動駕駛地平線 6082 0
SOA架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)多功能、多終端的無縫連接。車企可以使用基礎(chǔ)軟件平臺串聯(lián)傳統(tǒng)ECU功能、獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、云端的服務(wù)、智慧交通體系內(nèi)的服務(wù)以及其它終端...
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和人民生活水平的顯著提高,汽車消費(fèi)逐年快速增長,汽車所有權(quán)迅速增加,交通事故急劇增加,汽車安全問題受到廣泛關(guān)注。汽車防撞系統(tǒng)可...
2022-09-07 標(biāo)簽:自動駕駛任意波形發(fā)生器毫米波雷達(dá) 3649 0
一份不偏離相關(guān)方(stakeholder)意圖的工程需求---->按照意圖,考慮所有corner case,基于選型芯片資源,設(shè)計(jì)考慮完備的軟件架...
“自動泊車”原理是什么? 自動泊車系統(tǒng)由多組傳感器組成,比如遍布車身的雷達(dá)、攝像頭等等,在采集好圖像、距離等相關(guān)數(shù)據(jù)后,數(shù)據(jù)會傳輸給處理器,處理器將...
MMIC芯片技術(shù):毫米波雷達(dá)前段收發(fā)射頻組件
隨著汽車智能化的發(fā)展,消費(fèi)者對于行車安全的提高及自動駕駛技術(shù)的不斷成熟,汽車搭載的攝像頭和傳感器數(shù)量也在大幅增加。車載雷達(dá)是高級輔助駕駛、無人駕駛核心傳...
對于埃隆·馬斯克將大屏植入到特斯拉的中控區(qū),消費(fèi)者抱有截然不同的兩種態(tài)度。認(rèn)同的人覺得這樣才夠酷,才是高科技汽車該有的樣子;不認(rèn)同的人覺得這塊豎起的大屏...
面向規(guī)?;慨a(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)和軟件開發(fā)
地平線在智東西公開課開設(shè)的「地平線自動駕駛技術(shù)專場」第3講順利完結(jié),地平線智能駕駛應(yīng)用軟件部負(fù)責(zé)人宋巍圍繞《面向規(guī)模化量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)和軟件開發(fā)》這一...
基于環(huán)境效應(yīng)的WaveBench電磁仿真軟件的開發(fā)
協(xié)同技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵特征是多尺度分層建模體系的建立,將經(jīng)過驗(yàn)證的各級別系統(tǒng)工程電磁模型轉(zhuǎn)換成與應(yīng)用需求相適應(yīng)的多尺度數(shù)字電磁模型,并將其融入到各類真實(shí)使用...
什么是整車OTA系統(tǒng) OTA系統(tǒng)的構(gòu)成和安全機(jī)制
2012年,特斯拉發(fā)布的Model S,也正是它,將OTA技術(shù)帶入到汽車行業(yè),每年都會通過OTA來修復(fù)問題或者新增功能(圖1是特斯拉歷年的OTA次數(shù)統(tǒng)計(jì)...
汽車作為人們最重要的交通工具,沒有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來,人們就懷揣著無人駕駛的夢想,一直...
汽車ADC如何幫助設(shè)計(jì)人員在ADAS中實(shí)現(xiàn)功能安全
盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場景中實(shí)現(xiàn)了自動化,但背后真正推動汽車從部分自動駕駛實(shí)現(xiàn)全自動駕駛的不是汽車制造商,而是移動服務(wù)提供商,例如出租車公司、汽車租賃...
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