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標(biāo)簽 > 蓄電池
化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池,一般簡(jiǎn)稱為電池。放電后,能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能;需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池(Storage Battery),也稱二次電池
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BP網(wǎng)絡(luò)在蓄電池電壓監(jiān)測(cè)模塊設(shè)計(jì)與應(yīng)用
浮充電壓對(duì)蓄電池的容量及壽命有直接影響。高于推薦的極限浮充電壓會(huì)降低電池使用壽命及容量。低于推薦的浮充電壓會(huì)導(dǎo)致電池容量不足。蓄電池容量的減少將導(dǎo)致UP...
2017-12-01 標(biāo)簽:蓄電池bp網(wǎng)絡(luò) 1797 0
摘要: 負(fù)載檢測(cè)是電源、通信、蓄電池、能源等領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的測(cè)試電源負(fù)載常將電阻、電感、電容等進(jìn)行串并聯(lián)組合來(lái)模擬實(shí)際負(fù)載情況,這種方法的缺點(diǎn)是負(fù)...
2023-07-26 標(biāo)簽:放大器蓄電池功率半導(dǎo)體 1775 0
鉛酸蓄電池是現(xiàn)在電動(dòng)車主要采用的電池,蓄電池不是用壞的而是充壞的,決非危言聳聽(tīng),蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。
拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭,用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻,同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開(kāi)度,所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開(kāi)度的增...
SGTMOS在電動(dòng)二三輪車上有哪些應(yīng)用呢?
近年來(lái),隨著新國(guó)標(biāo)的施行以及平衡車、滑板車、共享電單車等新應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn),促使電動(dòng)二三輪車市場(chǎng)迎來(lái)了新的發(fā)展熱潮。
用內(nèi)阻儀測(cè)量?jī)?nèi)阻和電池電壓,內(nèi)阻均在規(guī)定的5毫歐以下,且差別不大,每只電壓13V左右(若電池電壓低于12.8V,應(yīng)先充電在安裝),按標(biāo)簽編號(hào)記錄每只蓄電...
小知識(shí):如何延長(zhǎng)愛(ài)車蓄電池壽命?
汽車作為代步工具已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶,成為人們生活中不可缺少的交通工具,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對(duì)現(xiàn)代生活的升級(jí)需求,汽車上各種現(xiàn)代高科技設(shè)施在不斷增設(shè)...
蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用方案
中國(guó)是的鉛酸蓄電池生產(chǎn)大國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口大國(guó)。在“十三五”期間鉛酸蓄電池產(chǎn)量預(yù)計(jì)復(fù)合增長(zhǎng)率為10.76%,至2021年鉛酸蓄電池產(chǎn)量已超過(guò)35000萬(wàn)k...
2022-05-27 標(biāo)簽:蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安科瑞 1719 0
解析與探討混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作模式
混合動(dòng)力行駛指的是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩的所有狀態(tài)(圖1-3)。在考慮如何分配驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí),混合動(dòng)力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)(油耗排放)之外尤其還要考慮蓄...
2024-01-21 標(biāo)簽:蓄電池電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1707 0
汽車蓄電池線束的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
蓄電池線束由于截面積大,導(dǎo)線柔韌性差,對(duì)應(yīng)的端子材料厚,所以蓄電池線束方向應(yīng)體現(xiàn)實(shí)際的裝車情況,這樣才能方便操作。
2023-05-15 標(biāo)簽:蓄電池起動(dòng)機(jī)線束設(shè)計(jì) 1688 0
一、蓄電池的存放 蓄電池到運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,應(yīng)在產(chǎn)品規(guī)定的有效保管期內(nèi)進(jìn)行安裝及充電,若不能立即安裝,其保管應(yīng)符合下列要求: 1、酸性和堿性蓄電池不得存放在同...
電池作為AGV/AMR的能量來(lái)源,其性能優(yōu)劣直接影響AGV/AMR能否穩(wěn)定、高效、可靠的運(yùn)行,也關(guān)乎著AGV/AMR的使用壽命。電芯是鋰電池組件中的重要...
風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能案例:交流負(fù)載在微網(wǎng)中的應(yīng)用
在風(fēng)能較多的地區(qū)可以利用此電路特性將不穩(wěn)定的風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定可控的交流電供負(fù)載使用,若電量有剩余,還可以申請(qǐng)并入電網(wǎng)給其他用戶提供干凈穩(wěn)定的電能。
CHA611/CHI612在新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車:電子電氣架構(gòu)詳解》一書(shū)中,從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線,探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素,本文摘...
2023-07-20 標(biāo)簽:蓄電池智能汽車機(jī)械技術(shù) 1586 0
在使用免維護(hù)蓄電池時(shí),簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。免維護(hù)雖然可以降低維護(hù)成本和次數(shù),但對(duì)于外表上的清理還是必不可少的,所以說(shuō)“免維護(hù)”更多的指向...
國(guó)產(chǎn)電流傳感器推薦-車載充電機(jī)
車載充電機(jī)(On-board charger,簡(jiǎn)稱OBC)是內(nèi)置在車輛中,將外部輸入的交流電轉(zhuǎn)換為蓄電池所需的直流電,從而為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
2023-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車蓄電池電流傳感器 1578 0
通信電源系統(tǒng)的管理和維護(hù)注意事項(xiàng)
通信電源涵蓋范圍很廣,它至少應(yīng)包括交流高低壓、自備柴油發(fā)電機(jī)、USP、整流裝置、蓄電池組、防雷接地、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控等這幾大系統(tǒng)。
什么是汽車拋負(fù)載 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單拋負(fù)載保護(hù)方案解析
汽車拋負(fù)載,主要是受最大電壓、內(nèi)阻和持續(xù)時(shí)間等三方面因素影響,如何控制這三者之間的綜合影響就是我們汽車拋負(fù)載保護(hù)的關(guān)鍵。
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