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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)

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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)也稱為車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)。車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network， VANET）作為新型的車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛之間（Vehicle to Vehicle， V2V），車(chē)輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure， V2I）的多跳無(wú)線通信，為車(chē)輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，Internet接入及車(chē)輛間多媒體數(shù)據(jù)傳輸）。

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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

CAN XL車(chē)載網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證，看這篇就夠了！

本文綜述了CAN技術(shù)的發(fā)展歷程，以及其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。文章指出，隨著CAN協(xié)議的不斷演進(jìn)，需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)的傳輸特性和信號(hào)行為進(jìn)行評(píng)估和驗(yàn)證，以保證準(zhǔn)確無(wú)誤...

2025-04-10 標(biāo)簽：CAN 車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 2529 0

國(guó)產(chǎn)萬(wàn)兆以太網(wǎng)通信芯片提供端到端的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)解決方案

2025-02-28 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)PHY 國(guó)芯思辰 283 0

艾睿電子基于NXP S32G2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)處理器的車(chē)載網(wǎng)關(guān)開(kāi)發(fā)套件特性解讀

? 基于恩智浦的S32G2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)處理器，艾睿電子開(kāi)發(fā)出了一款功能強(qiáng)大的車(chē)載網(wǎng)關(guān)開(kāi)發(fā)套件，助力開(kāi)發(fā)者應(yīng)對(duì)新一代汽車(chē)電子電氣架構(gòu)復(fù)雜性挑戰(zhàn)。市場(chǎng)需求近...

2025-02-28 標(biāo)簽：NXP 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)艾睿電子 1606 0

干貨分享 | TSMaster AUTOSAR E2E使用說(shuō)明

在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中，信息交換通常涉及多個(gè)電子控制單元（ECU）之間的通信。對(duì)于安全相關(guān)的信號(hào)，如車(chē)速、檔位、車(chē)輛/電源模式等，數(shù)據(jù)的完整性和可靠性至關(guān)重要。T...

2025-02-14 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)AUTOSAR ecu 584 0

桌面式車(chē)載網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)TESTBASE-DESKNAT

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)交互的橋梁，直接影響整車(chē)功能實(shí)現(xiàn)及可靠性。經(jīng)緯恒潤(rùn)在國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試業(yè)務(wù)，深耕網(wǎng)絡(luò)技術(shù)20多年，現(xiàn)基于自主車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試...

2024-12-26 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試車(chē)載網(wǎng)絡(luò)車(chē)載測(cè)試 889 0

Elektrobit EB zoneo平臺(tái)助力提升車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)性能

對(duì)于汽車(chē)制造商而言，從硬件驅(qū)動(dòng)到軟件定義汽車(chē)的加速轉(zhuǎn)變帶來(lái)了獨(dú)特的挑戰(zhàn)，也創(chuàng)造了有利的機(jī)會(huì)。盡管電動(dòng)汽車(chē)降低了成本和排放量，ADAS和自動(dòng)駕駛功能提高了...

2024-08-27 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通信智能汽車(chē) 642 0

車(chē)載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用

車(chē)載以太網(wǎng)作為一種新興的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正在逐漸成為汽車(chē)行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢(shì)在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點(diǎn)使得車(chē)載...

2024-07-25 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)車(chē)載以太網(wǎng) 1267 0

安森美分析車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著車(chē)輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)車(chē)輛、混合動(dòng)力汽車(chē)...

2024-07-23 標(biāo)簽：傳感器 CAN總線安森美 3508 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析

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2024-03-25 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)無(wú)線電通信車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1132 0

車(chē)載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的比較

傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)如CAN和LIN主要面向低速率和低帶寬應(yīng)用，適用于簡(jiǎn)單的車(chē)輛控制和傳感器數(shù)據(jù)傳輸。

2024-03-21 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1895 0

車(chē)載網(wǎng)關(guān)和普通網(wǎng)關(guān)區(qū)別車(chē)載網(wǎng)關(guān)支持哪些特殊協(xié)議？

車(chē)載網(wǎng)關(guān)通常需要考慮車(chē)輛的移動(dòng)性和復(fù)雜的通信環(huán)境，因此需要具備更強(qiáng)的穩(wěn)定性、抗干擾能力和適應(yīng)性，以確保車(chē)輛內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信暢通。

2024-02-25 標(biāo)簽：gps 遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 2502 0

端到端車(chē)載以太網(wǎng)物理層拓?fù)浼軜?gòu)

數(shù)據(jù)在此物理層架構(gòu)中的傳輸過(guò)程是，PHY芯片通過(guò)線纜接收到對(duì)端傳輸過(guò)來(lái)的模擬信號(hào)，并經(jīng)過(guò)解調(diào)和A/D轉(zhuǎn)換后發(fā)送至數(shù)據(jù)鏈路層。其中，PHY芯片作為以太網(wǎng)技...

2024-02-25 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)模擬信號(hào)ecu 1623 0

汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)CAEdge框架關(guān)鍵技術(shù)

在軟件定義汽車(chē)中，汽車(chē)功能主要通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，不再僅僅依賴硬件。這種將軟件與硬件解耦的方式使得新功能和軟件更新能夠在整個(gè)汽車(chē)壽命周期內(nèi)迅速、持續(xù)地開(kāi)發(fā)和實(shí)施。

2024-01-24 標(biāo)簽：云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 709 0

求一種車(chē)載10GBASE-T1以太網(wǎng)智能測(cè)試解決方案

高速車(chē)載網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越依賴帶寬高達(dá)10 Gbit/s的萬(wàn)兆以太網(wǎng)通信，然而高帶寬網(wǎng)絡(luò)必將測(cè)試系統(tǒng)的性能推向極限。如何通過(guò)現(xiàn)有的軟硬件測(cè)試工具來(lái)克服這一挑戰(zhàn)？...

2024-01-23 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)交換機(jī) 1483 0

車(chē)內(nèi)智慧大腦：基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)捕獲的全景數(shù)據(jù)處理方案

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為汽車(chē)智能化和互聯(lián)互通的關(guān)鍵組成部分。

2024-01-15 標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN總線汽車(chē)電子 1159 0

車(chē)載以太網(wǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)由于自動(dòng)駕駛和連接技術(shù)的飛速發(fā)展而快速發(fā)展，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向前發(fā)展。需要支持更多功能以提高效率、安全性和駕駛體驗(yàn)。因此，對(duì)數(shù)據(jù)帶寬和電纜數(shù)量的要...

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智能駕駛汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展報(bào)告分析

目前車(chē)輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車(chē)載以太網(wǎng)等，主要以 CAN 總線為主，LIN 總線為輔CAN 主要用于...

2023-12-01 標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN 車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1156 0

基于主動(dòng)中繼的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的反應(yīng)式防御機(jī)制

業(yè)界為確保車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全所做的努力： AUTOSAR機(jī)載安全通信規(guī)范(SECOC) 密碼抽象庫(kù)(CAL)的AUTOSAR規(guī)范

2023-10-25 標(biāo)簽：控制器車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全通信 549 0

車(chē)載以太網(wǎng)信號(hào)傳輸及數(shù)據(jù)通道方案

特性阻抗不是直流電阻，存在于長(zhǎng)線傳輸中。特性阻抗的穩(wěn)定與否決定了傳輸效果的好壞，如果傳輸路徑上的特性阻抗發(fā)生變化，信號(hào)就會(huì)在阻抗不連續(xù)的結(jié)點(diǎn)產(chǎn)生反射。

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CAN通信協(xié)議：CAN協(xié)議中的差分信號(hào)

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2023-10-12 標(biāo)簽：嵌入式通信協(xié)議 CAN 1913 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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