使用簡儀產(chǎn)品的飛機(jī)電源測控系統(tǒng)解決方案

在現(xiàn)代飛機(jī)電源系統(tǒng)的研發(fā)與驗(yàn)證過程中，構(gòu)建一個(gè)全面、高效的集成驗(yàn)證環(huán)境至關(guān)重要。本案例客戶需要驗(yàn)證一套發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括變頻發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器、過壓...

2025-04-28 標(biāo)簽：PXI控制器測控系統(tǒng) 522 0

雷達(dá)波段的劃分和用途？

波段是無線電通訊頻率中的一小段電磁波譜，通常以通道（channel）的方式來運(yùn)用，或?qū)⑾嗤愋?、屬性的無線應(yīng)用集中配置在某一處，舉例來說如：中波波段（A...

2024-08-30 標(biāo)簽：雷達(dá)無線電飛機(jī) 9326 0

飛機(jī)的三個(gè)舵面以及如何控制

飛機(jī)通常具有三個(gè)主要的舵面，它們是方向舵（rudder）、副翼（aileron）和升降舵（elevator）。

2024-01-15 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng) 9221 0

科普飛機(jī)為什么能飛起來

雖然現(xiàn)今的飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域已經(jīng)非常先進(jìn)，但是它們本身并沒有對升力做出物理的、定性的解釋。就比如說伯努利原理和牛頓第三定律都不能解釋機(jī)翼上的低壓區(qū)以及機(jī)翼上空...

2023-10-08 標(biāo)簽：飛機(jī)航空電子 3376 0

飛行控制系統(tǒng)的"加"與"減"的區(qū)別

飛機(jī)源于空氣動力學(xué)之父、英國喬治·凱利的固定翼飛機(jī)設(shè)想。18009年，他指出：“機(jī)械飛行的全部問題是向一塊平板提供動力，使它在空氣流動中產(chǎn)生升力，并支持...

2023-09-11 標(biāo)簽：飛機(jī)飛行控制飛行控制系統(tǒng) 1458 0

目視遮蔽物對飛機(jī)進(jìn)近著陸電磁干擾影響

根據(jù)儀表著陸系統(tǒng)的航向信標(biāo)與下滑信標(biāo)工作原理，探究機(jī)場建設(shè)目視遮蔽物對航向信標(biāo)及下滑信標(biāo)工作的影響，目視遮蔽物對機(jī)場無線電導(dǎo)航設(shè)備的電磁干擾可能會影響飛...

2023-08-18 標(biāo)簽：天線電磁干擾無線電 1003 0

飛機(jī)窗戶設(shè)計(jì)的又小又圓是什么原因呢

機(jī)窗下方的小洞則是用來確保外層玻璃能承受壓力的沖擊，出于安全考慮，這個(gè)小洞好比飛機(jī)的“呼吸孔”，是很重要的存在。機(jī)艙內(nèi)的空氣是經(jīng)過加壓的，此時(shí)飛機(jī)內(nèi)外部...

2023-08-04 標(biāo)簽：飛機(jī)航空電子 1523 0

飛機(jī)發(fā)動機(jī)神秘氣流的成因

氣體產(chǎn)生的渦旋都有這樣一個(gè)特征，即，越接近中心，轉(zhuǎn)速越快。從上圖可以看出，外圍的紅斑沒有里面的紅斑轉(zhuǎn)動得快，而里面的紅斑又沒有內(nèi)部的箭頭轉(zhuǎn)動得快。

2023-07-12 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)飛機(jī) 1174 0

基于模型的設(shè)計(jì)優(yōu)勢及實(shí)現(xiàn)ROI框架的開發(fā)

隨著客戶需求范圍的擴(kuò)大和復(fù)雜性的增加，系統(tǒng)的邏輯與控制軟件的規(guī)模和復(fù)雜性也隨之?dāng)U大和增加。當(dāng)各機(jī)構(gòu)需要在越來越緊迫的時(shí)限內(nèi)開發(fā)飛機(jī)和汽車應(yīng)用所需的數(shù)百萬...

2020-10-13 標(biāo)簽：嵌入式汽車電子飛機(jī) 3446 0

古中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)的簡要介紹

中銀國際在一份研究報(bào)告中指出，一方面，國防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動機(jī)市場潛力巨大，未來10年，預(yù)計(jì)我國空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3000架左右，...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)飛機(jī) 1.0萬 0