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adas系統(tǒng)

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adas系統(tǒng)技術(shù)

TI TDA4VM的汽車電子程序應(yīng)用案例

TI公司的TDA4VM處理器系列是基于Jacinto 7架構(gòu),目標(biāo)用在駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和無人駕駛汽車(AV).具有強(qiáng)大的片上數(shù)據(jù)分析的能力,并與...

2020-03-03 標(biāo)簽：處理器 ti ADAS系統(tǒng) 1.9萬 0

詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)因素

ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過來就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在常見的已進(jìn)入實(shí)用的ADAS功能主要...

2016-12-19 標(biāo)簽：ADAS ADAS系統(tǒng)ADAS傳感器 1.2萬 1

一文了解ADAS及芯片廠商

如今，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是成長(zhǎng)最快速的汽車應(yīng)用。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告估計(jì)，ADAS規(guī)模將從2014年的56億美元成長(zhǎng)至2018年...

2017-11-10 標(biāo)簽：汽車電子智能汽車 ADAS系統(tǒng) 1.1萬 0

深度LDW+FCW+PCS+AEB系統(tǒng)

AEB是“Autonomous Emergency Braking”的簡(jiǎn)稱，即“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”。AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)和/或攝像頭測(cè)出與前車或障礙物的距...

2019-08-08 標(biāo)簽：自動(dòng)ADAS系統(tǒng) 8654 0

深度學(xué)習(xí)ADAS系統(tǒng)的方法和步驟

建立了含車身縱向、橫向、垂向、橫擺、俯仰、側(cè)傾運(yùn)動(dòng),四個(gè)車輪垂向和轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車14自由度動(dòng)力學(xué)模型,在 MATLAB/ Simulink軟件環(huán)境下建立整車...

2019-08-08 標(biāo)簽：傳感器智能汽車 ADAS系統(tǒng) 6540 0

關(guān)于視覺及ADAS圖像傳感器的作用分析

當(dāng)現(xiàn)有ADAS和視覺應(yīng)用融合， ASIL將是用于新系統(tǒng)的合規(guī)性和適用性的參考點(diǎn)，ASIL B級(jí)合規(guī)是當(dāng)前ADAS設(shè)計(jì)師的目標(biāo)。安森美半導(dǎo)體推出全球首款支...

2019-08-26 標(biāo)簽：處理器圖像傳感器攝像機(jī) 6497 0

SEooC是什么？SEooC作為軟件Component開發(fā)的流程介紹

在汽車工業(yè)中，針對(duì)不同的應(yīng)用，或者為不同的客戶開發(fā)的通用elements，這個(gè)elements可以被不同的組織獨(dú)立開發(fā)，且是與安全相關(guān)的elements...

2023-05-30 標(biāo)簽：電源系統(tǒng)ADAS系統(tǒng)MCU芯片 6023 0

攝像頭接口對(duì)ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)至關(guān)重要

汽車正在快速演化成一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人，能夠感測(cè)環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車輛——出租車、拼車或公交車，能夠...

2018-02-01 標(biāo)簽：ADAS ADAS系統(tǒng) 5325 0

關(guān)于視覺及ADAS圖像傳感器的應(yīng)用

2019-08-26 標(biāo)簽：傳感器攝像機(jī)ADAS系統(tǒng) 4934 0

分享關(guān)于檢測(cè)前方車輛的方法

前方車輛檢測(cè)，可以用于防碰撞系統(tǒng)、進(jìn)而用于自動(dòng)巡航（ACC）等功能，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，所以，此技術(shù)是一項(xiàng)比較基礎(chǔ)的技術(shù)。而先前的ACC，只是基于正前方車輛的...

2019-08-08 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)紅外激光 4626 0

汽車ADAS域控制器SoC架構(gòu)介紹

中央ADAS域控制器功能的增加會(huì)影響ECU中的SoC架構(gòu)，包括車規(guī)級(jí)認(rèn)證，這仍然是設(shè)強(qiáng)制性要求。

2022-10-12 標(biāo)簽：soc ADAS系統(tǒng)域控制器 4573 0

關(guān)于ADAS關(guān)鍵技術(shù)剖析、應(yīng)用現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)分析

過去十年中，豪華汽車采用了 ACC 技術(shù)，這一技術(shù)目前也在更廣泛的市場(chǎng)上得到了應(yīng)用。傳統(tǒng)的巡航控制技術(shù)設(shè)計(jì)用于保持車輛以恒定的車速行駛，與此不同，ACC...

2019-08-21 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)ADAS系統(tǒng) 4242 0

汽車自動(dòng)駕駛的重要推手——ADAS【技術(shù)周刊】

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模達(dá)800億元。作為汽車智能化的初級(jí)階段產(chǎn)品，ADAS系統(tǒng)是什么？目前都有哪些ADAS解決方案？

2016-10-26 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 adas系統(tǒng) 4025 0

ETAS推出Time-Triggered Scheduling (TTS)的確定性調(diào)度解決方案

在2024年2月26日，ETAS推出了名為“Time-Triggered Scheduling (TTS)”的確定性調(diào)度解決方案。

2024-04-25 標(biāo)簽：SoC芯片多核處理器 TTS 3805 0

帶有ARM內(nèi)核的車規(guī)級(jí)MCU的高速測(cè)量與標(biāo)定的解決方案

在“新三化”的背景下，車用MCU芯片正在快速升級(jí)換代，供應(yīng)鏈本地化也催生搭配ARM內(nèi)核的車規(guī)級(jí)MCU不斷落地。

2023-08-02 標(biāo)簽：arm 控制器 CAN總線 3773 0

關(guān)于ADAS八大系統(tǒng)說明分析

多年前如果告聽到：汽車會(huì)自動(dòng)判斷障礙物，同時(shí)閃避危險(xiǎn)，你可能以為這是電影里才有的情節(jié)，不過現(xiàn)今通過車載攝影機(jī)與雷達(dá)感測(cè)裝置，已讓汽車“看”得見周遭路況，...

2019-08-21 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)ADAS系統(tǒng) 3302 0

關(guān)于車載用超小型MOSFET“RV4xxx系列”性能分析和應(yīng)用

例如電流2.0A、功耗0.6W時(shí)，在車載市場(chǎng)被廣為使用的帶引腳封裝MOSFET，與SBD相比，可削減30%的安裝面積。而底部電極封裝的MOSFET，由于...

2019-08-22 標(biāo)簽：二極管車載 ADAS系統(tǒng) 3171 0

搭建一個(gè)開源ADAS項(xiàng)目的步驟流程

該項(xiàng)目是一個(gè)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的原型，專注于感知算法（目標(biāo)檢測(cè)、車道線分割和交通標(biāo)志分類）。它提供了3個(gè)主要功能

2023-04-14 標(biāo)簽：GPS技術(shù)CAN ADAS系統(tǒng) 2946 0

機(jī)動(dòng)車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于熱成像技術(shù)的應(yīng)用

如果一名行人從兩輛汽車中間穿過，將有很微弱甚至無用于識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)的反射信號(hào)。激光雷達(dá) 系統(tǒng)可提供更高的信息密度。但是，如果物體距離較遠(yuǎn)或車輛以較高速度行...

2019-08-15 標(biāo)簽：雷達(dá)ADAS系統(tǒng)紅外熱成像技術(shù) 2924 0

在MT2712實(shí)現(xiàn)基于VOsySmonitor的車載信息娛樂和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)

**VOsySmonitor**是一個(gè)基于ARM TrustZone的 ISO 26262 ASIL C 認(rèn)證的安全關(guān)鍵系統(tǒng)分區(qū)程序，這使得具有不同關(guān)鍵...

2023-11-01 標(biāo)簽：控制器 ARM芯片 RTOS 2875 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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通用汽車致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬逾名員工組成了一支多元化的團(tuán)隊(duì)，他們帶著對(duì)工程、技術(shù)和設(shè)計(jì)的熱誠(chéng)，雄心勃勃地邁向未來。

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