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隨著各行各業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計和測試過程中都采用了一套標準化的實踐,安全實踐也變得越來越規(guī)范。
電源在系統(tǒng)中有著舉足輕重的地位,本篇文章介紹了PMIC電源調(diào)試中最為棘手的問題,以及相應(yīng)的解決辦法。該產(chǎn)品具有故障安全輸出機制,支持多輸出軌、輸出電壓可...
汽車功能安全軟件開發(fā)階段軟件架構(gòu)安全設(shè)計
軟件安全架構(gòu)旨在刻畫出實現(xiàn)軟件功能安全基本的軟件框架,需要在系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上,對其軟件部分進行進一步細化,開發(fā)滿足軟件功能安全要求的軟件架構(gòu)設(shè)計。
對智能汽車EPS系統(tǒng)進行功能安全概念階段的設(shè)計
根據(jù) ISO 26262 標準的相關(guān)要求, ISO 26262-3 概念設(shè)計階段是汽車安全生命 周期的起始階段, 旨在為道路車輛在系統(tǒng)級別上的相關(guān)安全活...
CH504和CH507在實際應(yīng)用中與齒輪密切接觸,因此齒輪的種類規(guī)格對芯片的適配能力也是一種考驗。
車載智能計算平臺作為智能汽車的安全關(guān)鍵系統(tǒng),軟件層面的安全性至關(guān)重要。由于車載智能計算平臺功能豐富,應(yīng)用場景復(fù)雜,對軟件的實時性、安全性、可靠性要求極高
使用FRAM存儲器進行ADAS數(shù)據(jù)記錄 提供改進ADAS功能所需洞察力
ADAS功能需要高度專業(yè)化的傳感器、存儲器和收發(fā)器,這些傳感器、存儲器和收發(fā)器符合ASIL-B等功能安全標準。 ? ? ? ?自動駕駛不僅改變了汽車行業(yè)...
控制器硬件,由于自身老化,外部環(huán)境因素等引發(fā)功能失效,導(dǎo)致相應(yīng)故障并產(chǎn)生危害。硬件失效帶有隨機性,符合一定概率分布,因此稱為硬件隨機失效。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/劉靜)在過去的一年,半導(dǎo)體行業(yè)企業(yè)陷入水深火熱,業(yè)績集體“滑鐵盧”。國內(nèi)廠商紛紛轉(zhuǎn)向汽車芯片研發(fā),企圖通過開拓這一需求旺盛的市場來...
Allegro 推出經(jīng)ASIL認證的全新MOSFET驅(qū)動器AMT49105
Allegro MicroSystems宣布推出符合ISO-26262標準的全新N溝道功率MOSFET驅(qū)動器AMT49105,新產(chǎn)品能夠簡化電機系統(tǒng)設(shè)計...
2018-12-24 標簽:PCB設(shè)計allegroMOSFET驅(qū)動器 6438 0
精密的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)聚焦于圖像傳感的功能性安全
隨著目標檢測算法越來越精密,常常檢測到小至10×10的像素,較小的故障能“誤導(dǎo)”ADAS系統(tǒng)。事實上,故障檢測是個相當(dāng)大的挑戰(zhàn),部分原因是模擬和數(shù)字領(lǐng)域...
以 BMS 為例介紹了 ISO 26262 標準中安全目標及其 ASIL 等級確定的方法。如果產(chǎn)品的安全需求的 ASIL 等級較高, 成 本高, 可通過...
上一篇內(nèi)容,我們討論了系統(tǒng)層面的不同的自檢技術(shù)來檢測我們的潛伏失效。本篇將討論故障度量和安全機制ASIL等級。01概念介紹1- 單點故障(SPF):一個...
FMEDA(失效模式影響和診斷分析)利用一系列安全機制來評估安全架構(gòu),并計算系統(tǒng)的安全性能。ISO 26262 規(guī)范第 5 部分規(guī)定,硬件架構(gòu)需要根據(jù)故...
DEKRA德凱為同馭汽車科技頒發(fā)ISO 26262:2018 ASIL-D功能安全流程認證證書
本次認證著重于產(chǎn)品開發(fā)的功能安全流程體系建立,覆蓋功能安全管理、系統(tǒng)階段安全開發(fā)、軟件階段開發(fā)、硬件階段開發(fā)、生產(chǎn)與經(jīng)營、支持過程等多個開發(fā)環(huán)節(jié)。在近一...
用于電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)輔助功能的HARA的示例
本附錄提供了用于電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)輔助功能的HARA的示例。
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