can總線

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CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network， CAN）的簡(jiǎn)稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。

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can總線技術(shù)

基于HMS30C7202處理器和CAN總線實(shí)現(xiàn)客車液晶顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

混合動(dòng)力汽車HEV（Hybrid-Electric Vehicle）在解決能源利用和環(huán)境保護(hù)上具有廣闊的前景，目前在國(guó)內(nèi)的研制尚處于起步階段。由于涉及到...

2021-04-02 標(biāo)簽：處理器 can總線動(dòng)力汽車 2325 0

基于CAN總線通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

伴隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，CAN總線通訊技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，它可為純電動(dòng)汽車上四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制，以及剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定裝置（ESP）等主動(dòng)安...

2021-04-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車控制器 can總線 3099 0

采用CAN總線實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用方案

根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試要求，本系統(tǒng)主要完成對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試過(guò)程中各種傳感信號(hào)的處理以及柴油機(jī)工況數(shù)據(jù)的采集，并將數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線送上位機(jī)，要求處理16路...

2021-03-31 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)can總線測(cè)試系統(tǒng) 3286 0

CAN總線在汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用方案

20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車上的電子控制單元越來(lái)越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置（ABS）、安全氣囊裝置...

2021-03-31 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)can總線計(jì)算機(jī) 3314 0

基于獨(dú)立通信控制器SJA1000實(shí)現(xiàn)對(duì)CAN總線位定時(shí)參數(shù)進(jìn)行研究

CAN總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的、多主的異步串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯(cuò)能力，支持差分收發(fā)，適合高噪聲環(huán)境，具有較遠(yuǎn)的傳輸距...

2021-03-31 標(biāo)簽：控制器 can總線 3783 0

基于vc++6.0和現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)現(xiàn)化學(xué)水處理程控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

隨著火力發(fā)電廠單機(jī)容量的不斷增大，系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜性，出于機(jī)組安全性和使用壽命的考慮，對(duì)水汽品質(zhì)的要求越來(lái)越嚴(yán)。實(shí)現(xiàn)化學(xué)水處理設(shè)備的自動(dòng)化，是當(dāng)今電廠化學(xué)...

2021-03-28 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)can總線 cpu 1902 0

基于CAN總線技術(shù)和GSM網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及汽乍保有量和駕駛員總數(shù)的快速增長(zhǎng)，道路交通事故數(shù)一直居高不下，道路交通狀況日趨復(fù)雜和惡化。群死群傷特大惡性道路交通事故時(shí)...

2021-03-19 標(biāo)簽：can總線 gps 監(jiān)控系統(tǒng) 2727 0

基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及測(cè)試數(shù)據(jù)

基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)主程序流程如圖3所示，其發(fā)送方式通過(guò)查詢實(shí)現(xiàn)，而發(fā)送數(shù)據(jù)方式通過(guò)中斷來(lái)實(shí)現(xiàn)。智能節(jié)點(diǎn)的主程序主要包括系統(tǒng)及外設(shè)初始化、CAN控制...

2021-03-13 標(biāo)簽：CAN總線德州儀器 3792 0

面向汽車電子的電池管理系統(tǒng)和CAN總線

BMS通過(guò)車輛的車載中央計(jì)算機(jī)將電池狀態(tài)的基本實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸給駕駛員。確保這種通信的準(zhǔn)確性和順暢運(yùn)行，對(duì)于消除駕駛員的續(xù)航焦慮是至關(guān)重要的一步。

2021-03-07 標(biāo)簽：CAN總線電池管理系統(tǒng) 2504 0

基于CAN總線控制器和CANopen協(xié)議實(shí)現(xiàn)智能消防水炮系統(tǒng)的應(yīng)用方案

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，高大空間建筑越來(lái)越多，如展覽中心、影劇院、體育場(chǎng)館、倉(cāng)庫(kù)等。大空間建筑由于其本身結(jié)構(gòu)特殊、設(shè)施復(fù)雜，火災(zāi)隱患較多，而且發(fā)生火災(zāi)...

2021-02-02 標(biāo)簽：控制器 can總線 4343 0

廣成科技可編程智能網(wǎng)關(guān)系列產(chǎn)品參數(shù)特性介紹

產(chǎn)品型號(hào)： GCAN-410/412 ? ? ? 產(chǎn)品型號(hào)： GCAN-413 模塊簡(jiǎn)介： GCAN-410模塊集成1路標(biāo)準(zhǔn)CAN總線接口、1路以太網(wǎng)總...

2021-01-19 標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN總線 CAN 9122 0

基于CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)絕對(duì)式光電軸角編碼器的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

編碼器由數(shù)據(jù)采集裝置和數(shù)據(jù)處理裝置兩部分組成。結(jié)構(gòu)原理框圖如1所示。單片機(jī)是編碼器電路系統(tǒng)的核心部分，它將編碼器的信號(hào)（粗碼、中精碼、精碼）采集到后，經(jīng)...

2020-12-24 標(biāo)簽：控制器編碼器 can總線 3708 0

基于混合ARQ技術(shù)實(shí)現(xiàn)多機(jī)牽引無(wú)線同步控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

采用基于無(wú)線通信技術(shù)的列車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有效的運(yùn)輸指揮及安全監(jiān)控，是國(guó)際重載運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。中國(guó)大部分地區(qū)特別是山區(qū)鐵路沒有條件建立GSM—R（Gl...

2020-12-21 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)can總線無(wú)線通信 2915 0

基于控制器局部網(wǎng)CAN總線實(shí)現(xiàn)大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文提出了基于控制器局部網(wǎng) CAN（Controller Area Network）總線數(shù)字模塊化三軸磁場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的概念，研究了大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)...

2020-12-18 標(biāo)簽：傳感器 can總線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 5467 0

CAN總線為什么這么好用，CAN總線技術(shù)原理及物理層

CAN總線在硬件系統(tǒng)中占有一席之地，國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，與我們講過(guò)的SPI、UART不同，屬于“高端高效”系列。

2020-12-09 標(biāo)簽：總線技術(shù)CAN總線 CAN總線技術(shù) 3994 0

CAN總線拓?fù)鋱D，基本的CAN總線電路

CAN是ControllerAreaNetwork的簡(jiǎn)稱，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，最早是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)B...

2020-12-04 標(biāo)簽：CAN總線總線 3.3萬(wàn) 0

基于現(xiàn)場(chǎng)總線can-bus的plc網(wǎng)絡(luò)方案

目前，一般常見plc型號(hào)都沒有集成現(xiàn)場(chǎng)總線can-bus的通訊功能接口，因而不便于基于can總線多臺(tái)plc控制網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)。隨著應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)經(jīng)常會(huì)...

2020-12-01 標(biāo)簽：CAN總線 plc 組網(wǎng) 4408 0

嵌入式CAN總線知識(shí)大全之CAN接口器件與CAN協(xié)議應(yīng)用

嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國(guó)家對(duì)海防的越來(lái)越重視，對(duì)CAN的需求也會(huì)越來(lái)越大。這個(gè)暑...

2020-11-09 標(biāo)簽：收發(fā)器嵌入式 CAN總線 3985 0

CAN總線原理，CAN總線的8個(gè)特點(diǎn)

CAN總線是與串行總線不同的工業(yè)控制通信系統(tǒng)，是德國(guó)博世公司為提供汽車電子產(chǎn)品的升級(jí)服務(wù)，所有它更多的用于汽車控制。為什么它非常適合汽車行業(yè)呢？

2020-11-02 標(biāo)簽：CAN總線 CAN 總線 3.7萬(wàn) 0

一文詳解CAN總線的報(bào)文結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)幀由7個(gè)不同的位場(chǎng)組成：幀起始、仲裁場(chǎng)、控制場(chǎng)、數(shù)據(jù)場(chǎng)、CRC場(chǎng)、應(yīng)答場(chǎng)、幀結(jié)束。其中，數(shù)據(jù)場(chǎng)的長(zhǎng)度為0~8個(gè)字節(jié)。標(biāo)識(shí)符位于仲裁場(chǎng)中，報(bào)文接收節(jié)點(diǎn)...

2020-11-02 標(biāo)簽：CAN總線總線 1.2萬(wàn) 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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