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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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can通信與uart通信的區(qū)別 CAN相比UART難嗎
CAN總線屬于異步通信,因此就有通信波特率,而這個(gè)波特率發(fā)生器就位于CAN控制器內(nèi)部。我們不需要了解它是如何產(chǎn)生的,但需要了解它的含義。這章節(jié)針對初學(xué)者...
基于CAN總線技術(shù)在交通運(yùn)載工具電氣系統(tǒng)中的應(yīng)用
隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展,現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置,許多中高檔轎車上采用了十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)電控單元,而每一個(gè)電控單元都需要與相關(guān)的多個(gè)傳感...
Full CAN與Basic CAN配置錯(cuò)誤導(dǎo)致信號跳變問題剖析
工程項(xiàng)目中,大家可能會注意到:不管哪家主機(jī)廠的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌珻AN總線是不可或缺的一種總線。所以,了解CAN總線似乎是一名汽車工程師的基礎(chǔ)課,很多時(shí)候,我們...
利用雙層CAN總線實(shí)現(xiàn)數(shù)字式聲納系統(tǒng)的通信設(shè)計(jì)
隨著數(shù)字式聲納系統(tǒng)的發(fā)展,聲納基陣越來越大,系統(tǒng)功能日趨復(fù)雜,一部現(xiàn)代聲納要對幾十路甚至幾百路的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,大容量數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)距離傳輸成為聲納設(shè)計(jì)的重要課...
2020-04-11 標(biāo)簽:控制器can總線數(shù)據(jù)采集 2447 0
動力CAN總線系統(tǒng)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動化、航空航天等領(lǐng)域的通信協(xié)議。它具有高速、可靠、靈活等特點(diǎn),能夠滿足各種復(fù)雜環(huán)境下的通信需求。本文將詳細(xì)...
2024-06-16 標(biāo)簽:CAN總線連接器數(shù)據(jù)鏈路 2435 0
CAN總線報(bào)文數(shù)據(jù)一致性校驗(yàn)
比如ECU1接收ECU2發(fā)出的一幀0x100報(bào)文,協(xié)議層是不會區(qū)分是ECU1發(fā)的,還是非法接入OBD的CAN盒發(fā)的?如果ECU1接收到非ECU2發(fā)出的0...
CAN總線的可靠通信是依靠什么機(jī)制來實(shí)現(xiàn)的?
CAN總線采取多種技術(shù)措施來消除外界干擾,確保可靠通信。
基于CAN總線技術(shù)的新一代智能數(shù)字伺服系統(tǒng)的解決方案
基于CAN總線技術(shù)的多電機(jī)伺服控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示,系統(tǒng)由上位機(jī)、CAN總線、現(xiàn)場伺服單元節(jié)點(diǎn)組成。數(shù)控系統(tǒng)上位機(jī)通過CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)任一伺...
2020-03-19 標(biāo)簽:can總線電機(jī)伺服系統(tǒng) 2421 0
CAN總線的基本結(jié)構(gòu)組成?為什么CAN總線會應(yīng)用于汽車行業(yè)?
基本的CAN 總線布局只包括兩根在兩端終止的雙絞線。ECU 或任何需要通信的系統(tǒng)都可以連接到這些導(dǎo)線上,因此可以滿足任何數(shù)量的ECU 去連接。
2023-08-14 標(biāo)簽:微控制器CAN總線通信系統(tǒng) 2403 0
TH7011是同星智能推出的CAN/CANFD總線干擾儀設(shè)備,產(chǎn)品采用RJ45以太網(wǎng)接口與PC連接,Windows系統(tǒng)免驅(qū)設(shè)計(jì)使得設(shè)備具備系統(tǒng)兼容性。配...
通過CAN總線實(shí)現(xiàn)UPS通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控設(shè)計(jì)
隨著網(wǎng)絡(luò)的普及,網(wǎng)絡(luò)的可靠性越來越受到人們的關(guān)注,而影響網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的電源系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定,要求能對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情...
2020-04-02 標(biāo)簽:控制器can總線數(shù)據(jù)采集 2375 0
總線,英文叫作“BUS”,即我們中文的“公共車”,這是非常形象的比如,公共車走的路線是一定的,我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹嚾ピ摋l公共車路線的任意一個(gè)站點(diǎn)。如...
CAN總線光纖轉(zhuǎn)換器怎么實(shí)現(xiàn)波特率的設(shè)置
can總線光纖轉(zhuǎn)換器是能夠?qū)AN總線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為光信號進(jìn)行傳輸?shù)脑O(shè)備,是一種非常典型的遠(yuǎn)程CAN中繼工具。和很多的CAN網(wǎng)關(guān)設(shè)備一樣,CAN轉(zhuǎn)光纖中繼器...
2022-06-28 標(biāo)簽:CAN總線波特率光纖轉(zhuǎn)換器 2356 0
嵌入式系統(tǒng)的CAN總線接口電路設(shè)計(jì)
CAN總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò),是現(xiàn)場總線之一,由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的總線式串行通訊網(wǎng)絡(luò),適合于工業(yè)過程控制設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備之間的互聯(lián)。
基于DSP實(shí)現(xiàn)多幀數(shù)據(jù)準(zhǔn)確通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
針對系統(tǒng)通信可靠、實(shí)時(shí)性的要求,在交直流埋弧焊接通信控制中,提出了一種基于DSP的CAN總線通信控制方案,介紹了交直流埋弧焊電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的設(shè)計(jì),并對...
最近在調(diào)試一個(gè)CAN總線的設(shè)備遇到一些問題,簡單總結(jié)一下。本文會對CAN總線進(jìn)行簡單介紹,CAN的硬件鏈路層,協(xié)議層,以及調(diào)試的一些心得。
2022-09-15 標(biāo)簽:CAN總線CANCAN協(xié)議 2347 0
汽車自問世以來取得了長足發(fā)展?,F(xiàn)在的汽車擁有眾多功能,包括自動和半自動駕駛、防抱死制動系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、前后碰撞警告、車道輔助、自動泊車輔助和自動緊急制動等。
介紹一下CAN Bootloader的整個(gè)實(shí)現(xiàn)過程
對于大多數(shù)汽車軟件開發(fā)者來說,從客戶需求的角度,他們更多關(guān)心Bootloader的下載模式。
2023-06-29 標(biāo)簽:CAN總線上位機(jī)bootloader 2338 0
在電流、電壓變送器中CAN總線技術(shù)有什么應(yīng)用?
現(xiàn)場CAN智能變送節(jié)點(diǎn)以微控制器為核心,配有CAN通信接口,其主要功能是采集各現(xiàn)場設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),并通過CAN總線將采集的數(shù)據(jù)交送給監(jiān)控站,供監(jiān)控站獲得...
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