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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN控制器從控制單元中的微處理器接收數(shù)據(jù),處理數(shù)據(jù)并將其傳遞給CAN收發(fā)器。CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)發(fā)送到總線或從總線接收到控制器。收發(fā)器也可以稱為驅(qū)動器。
CAN 總線(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)的簡稱,是 20 世紀(jì) 80 年代初德國 BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾...
基于USB-CAN轉(zhuǎn)接口和CAN總線實現(xiàn)火災(zāi)預(yù)警分散式控制系統(tǒng)的設(shè)計
火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)在早期預(yù)測、及時發(fā)現(xiàn)與報警以及消防聯(lián)動等方面都起著重要的作用,早期的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)存在線路繁雜、檢修不便、有效范圍小、實時性低、誤報與漏報率高...
2020-04-09 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)can總線usb 2231 0
車載以太網(wǎng)-FlexRay的通信冗余設(shè)計
每個通道帶寬10Mbps,可以靈活的設(shè)置為同一時間點兩通道互為備份冗余;也可以選擇雙通道發(fā)送不同的信息達到20Mbps的帶寬。
2023-03-14 標(biāo)簽:CAN總線FlexRay車載以太網(wǎng) 2225 0
CAN轉(zhuǎn)光纖轉(zhuǎn)換器是能夠?qū)AN總線數(shù)據(jù)與光信號相互轉(zhuǎn)換的設(shè)備,能夠?qū)崿F(xiàn)超遠(yuǎn)距離的CAN中繼目的。由于設(shè)備利用光信號傳輸數(shù)據(jù),采用光纖接線連接,那咱們就...
2022-05-25 標(biāo)簽:CAN總線服務(wù)器光纖轉(zhuǎn)換器 2215 0
leiditech開發(fā)了廣泛的汽車電子系統(tǒng)的保護解決方案。一個典型的汽車應(yīng)用有幾個電路和接口,易受ESD,EFT和其他拋負(fù)載的影響。典型應(yīng)用包括信息娛樂...
CAN總線控制器(Controller Area Network Bus Controller)是CAN總線通信系統(tǒng)中的核心部件,它扮演著接收、處理并轉(zhuǎn)...
汽車嵌入式開發(fā)中的ECU網(wǎng)關(guān)節(jié)點開發(fā)
如果TPs間的路由,有一路Fail(調(diào)用發(fā)送接口返回值為E_NOT_OK),不應(yīng)影響其他TPs間的路由。如果OEM約束了你的開發(fā):要符合Autosar規(guī)...
修改ComM模塊任務(wù)周期。由20ms調(diào)整到5ms,與CanSM、CanNM、Can等通信模塊任務(wù)周期匹配,確保ComM能更快地獲取底層狀態(tài)切換結(jié)果。
2022-08-23 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 2187 0
隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應(yīng)用越來越多,信號干擾的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何...
基于CAN總線技術(shù)搭建車輛系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的仿真測試平臺
CAN 總線測試平臺拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1 所示,它由實時仿真節(jié)點、待測節(jié)點和運行在PC 上的相關(guān)軟件組成。其中實時仿真節(jié)點由微處理器與PhilipsSJA10...
CAN總線如何實現(xiàn)高可靠性的數(shù)據(jù)傳輸?
CAN總線協(xié)議目前廣泛應(yīng)用于汽車中各種不同控制器之間的通信,CAN總線的物理應(yīng)用是采用絕緣的雙絞線來進行信號的傳輸,是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線,CAN...
淺談混合動力汽車的整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計
CAN總線是一種多主總線,一旦有總線閑置,任意一個CAN節(jié)點均可向總線發(fā)送數(shù)據(jù)。CAN總線通道中優(yōu)先發(fā)報文的節(jié)點取決于無損逐位仲裁的方式, 此方式可以節(jié)...
2024-01-19 標(biāo)簽:混合動力汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/a> 2152 0
基于CAN總線模塊的工程車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
本文提出的CAN總線工程車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),通過車載電子控制裝置ECU的CAN總線獲取車輛運行信息,并利用GPRS無線網(wǎng)絡(luò)通信手段對車輛進行遠(yuǎn)程監(jiān)控及調(diào)度管理。
2019-10-23 標(biāo)簽:CAN總線遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)UART接口 2151 0
整車控制器主要由硬件和軟件組成,硬件包括殼體和硬件電路,軟件分為應(yīng)用軟件和底層軟件。
車輛配電系統(tǒng):由嵌入式技術(shù)、雙冗余CAN總線與LIN總線構(gòu)成
由于特種車輛的電子設(shè)備種類和數(shù)量繁多,傳統(tǒng)半自動配電方式的管理能力有限,體積和重量較大、車輛電網(wǎng)故障自檢和隔離能力差、排除故障與檢修時間長、供電可靠性...
2018-06-19 標(biāo)簽:CAN總線LIN總線嵌入式技術(shù) 2142 0
利用ARM7202處理器和CAN總線技術(shù)實現(xiàn)機械監(jiān)控系統(tǒng)終端的設(shè)計
近年來,隨著土地資源不斷的被開發(fā)利用,我國基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模也進一步擴大,工程機械市場呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢,但是國內(nèi)的工程機械行業(yè)仍處于一種相對落后的生產(chǎn)方式,...
當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中沒有遠(yuǎn)程喚醒或者本地喚醒請求時,ECU應(yīng)處于睡眠模式(Bus-Sleep Mode),將功耗降低至最低水平,這種模式是ECU啟動時的起始狀...
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