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標(biāo)簽 > can總線(xiàn)
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。
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嵌入式電子產(chǎn)品在各行各業(yè)幾乎都無(wú)處不在。例如微控制器,不論是用于監(jiān)控汽車(chē)的CAN總線(xiàn),還是用于讀取某物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的傳感器數(shù)據(jù),亦或是用于控制廚房電器,像這...
2022-09-14 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)嵌入式設(shè)計(jì)加密 1015 0
奔馳Actros 系列網(wǎng)關(guān)CAN總線(xiàn)故障解析
探索數(shù)據(jù)信號(hào)領(lǐng)域有了更多可能性的舉措,包括傳感器改善性能、避免錯(cuò)誤、改進(jìn)警告方式,清除故障碼等等。傳感器性能和質(zhì)量的改善意味著多傳感器系統(tǒng)(工業(yè)網(wǎng)關(guān)、汽...
2023-05-16 標(biāo)簽:傳感器CAN總線(xiàn)嵌入式傳感器 1010 0
CAN總線(xiàn)十萬(wàn)個(gè)為什么 | 為什么CAN總線(xiàn)終端電阻如此重要?
導(dǎo)讀在深入探討CAN總線(xiàn)技術(shù)時(shí),我們不得不關(guān)注一個(gè)看似微小卻極為關(guān)鍵的部分—終端電阻。本文將簡(jiǎn)要闡釋終端電阻對(duì)于CAN總線(xiàn)性能的重要性,以及它如何成為確...
2024-12-07 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)雙絞線(xiàn)終端電阻 1009 0
川土微電子CA-IF103X CAN總線(xiàn)收發(fā)器產(chǎn)品概述
CA-IF103X 是一款 符合 ISO 11898-2 (2016) (控制器局域網(wǎng)絡(luò))物理層標(biāo)準(zhǔn)的CAN收發(fā)器系列,可直接與具有CAN控制協(xié)議的3...
2023-11-01 標(biāo)簽:收發(fā)器控制器CAN總線(xiàn) 1005 0
基于樹(shù)莓派CM4的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)PC
CM4 Sensing是一種工業(yè)計(jì)算機(jī),旨在滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)采集應(yīng)用的特定要求。利用樹(shù)莓派計(jì)算模塊4(CM4),這款緊湊的設(shè)備為工業(yè)環(huán)境提供了一個(gè)通用而...
2023-06-29 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)RAM工業(yè)計(jì)算機(jī) 1004 0
在將CAN數(shù)據(jù)導(dǎo)入應(yīng)用程序時(shí)發(fā)生丟失CAN幀的情況,通常是由于應(yīng)用程序花費(fèi)太多時(shí)間處理某一報(bào)文,應(yīng)用程序暫停等待用戶(hù)交互,或者應(yīng)用程序正在等待共享系統(tǒng)資...
2023-07-30 標(biāo)簽:處理器CAN總線(xiàn)接收器 985 0
群芯光耦在工業(yè)自動(dòng)化和家用電器的應(yīng)用方案
智能功率模塊(IPM)由高速、低功耗的IGBT芯片和優(yōu)化的柵極驅(qū)動(dòng)電路及多種保護(hù)電路集成在同一模塊內(nèi),IPM控制輸入會(huì)隨著dv/dt的大小而變,所以用于...
2024-08-19 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)逆變器光耦 984 0
通用軟件進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)通常會(huì)通過(guò)壓力測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試、疲勞強(qiáng)度測(cè)試、用戶(hù)并發(fā)訪(fǎng)問(wèn)測(cè)試等等方法來(lái)了解當(dāng)前軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù),并在這些測(cè)試...
2023-02-13 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)ecu大數(shù)據(jù) 982 0
采用CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)寶萊車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用
隨著人們對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性的不斷追求,現(xiàn)代汽車(chē)上安裝了很多電子控制設(shè)備、電子部件、專(zhuān)用傳感器和功能各異的執(zhí)行裝置。為了解決汽車(chē)電子...
2020-03-27 標(biāo)簽:控制器can總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 971 0
最近看到有網(wǎng)友在技術(shù)群討論關(guān)于『CAN比UART難不難的話(huà)題』,有的網(wǎng)友說(shuō)CAN很簡(jiǎn)單,也有的網(wǎng)友說(shuō)CAN很難。
2023-05-20 標(biāo)簽:控制器CAN總線(xiàn)UART接口 961 0
基于虛擬儀器和CAN總線(xiàn)技術(shù)系統(tǒng)集成方案設(shè)計(jì)車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)
虛擬儀器技術(shù)是近幾年在自動(dòng)化測(cè)試和控制領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)。其代表產(chǎn)品為美國(guó)NI 儀器公司的LabVIEW ,目前在包括汽車(chē)行業(yè)的眾多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)...
2020-05-08 標(biāo)簽:can總線(xiàn)電機(jī)虛擬儀器 949 0
在CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)中,我們通常為了總線(xiàn)的通訊更為可靠,為CAN接口增加各種器件,但實(shí)際并非所有應(yīng)用都需要,過(guò)多防護(hù)不僅增加成本,而且器件的寄生參數(shù)必然影...
2022-09-13 標(biāo)簽:芯片CAN總線(xiàn)共模電感 943 0
請(qǐng)問(wèn)CAN數(shù)據(jù)記錄方式有哪些?
使用CAN數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行記錄:這種方式通過(guò)專(zhuān)門(mén)的CAN記錄儀來(lái)實(shí)現(xiàn),它是一種專(zhuān)門(mén)用于存儲(chǔ)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)的模塊。
2024-03-01 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)二進(jìn)制數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 894 0
為了滿(mǎn)足故障診斷的巨大需求,許多汽車(chē)公司、專(zhuān)業(yè)故障診斷研發(fā)公司及高校研究并開(kāi)發(fā)了多種基于汽車(chē)故障的診斷技術(shù)。目前應(yīng)用的汽車(chē)故障診斷技術(shù)按照結(jié)構(gòu)和功能可分...
2023-05-19 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)汽車(chē)通信無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程 883 0
CAN總線(xiàn)由德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā),最高速率可達(dá)到1Mbps。CAN的容錯(cuò)能力特別強(qiáng),CAN控制器內(nèi)建了強(qiáng)大的檢錯(cuò)和處理機(jī)制。
2022-07-22 標(biāo)簽:嵌入式以太網(wǎng)CAN總線(xiàn) 880 0
車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全功能的設(shè)計(jì)實(shí)施
在汽車(chē)行業(yè),網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)施程度很低。一輛汽車(chē)有多個(gè)電子控制單元(ECU),每個(gè)ECU通過(guò)控制區(qū)網(wǎng)絡(luò)(CAN)與另一個(gè)ECU進(jìn)行大量的信息交流。
2022-11-14 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)AUTOSARecu 880 0
速銳得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取定位和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)思路
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)在企業(yè)級(jí)應(yīng)用中發(fā)揮著不可替代的作用。平臺(tái)通過(guò)TBOX終端可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、追蹤定位和車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)測(cè),幫助企業(yè)更...
2023-11-10 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián) 872 0
前言 前面已經(jīng)介紹了幾種總線(xiàn)協(xié)議,那現(xiàn)在如果在汽車(chē)上實(shí)際應(yīng)用一種總線(xiàn)協(xié)議來(lái)通訊的話(huà),你會(huì)選擇哪一種呢? 答案是 都不行 因?yàn)樵谄?chē)中許多系統(tǒng)都需要實(shí)時(shí)控...
2024-11-19 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線(xiàn) 867 0
CAN總線(xiàn)詳盡講解(歷史|應(yīng)用|優(yōu)勢(shì))
在異步通信中,數(shù)據(jù)通常是以字符或字節(jié)為單位組成數(shù)據(jù)幀進(jìn)行傳送的。收發(fā)端各有-套彼此獨(dú)立,互不同步的通信機(jī)構(gòu),由于收發(fā)數(shù)據(jù)的幀格式相同因此可以相互識(shí)別接收...
2022-10-08 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)異步通信 850 0
基于4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)與六檔自動(dòng)變速器開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)
傳動(dòng)CAN 網(wǎng)絡(luò)主要由于TCU 使用的是傳統(tǒng)汽油機(jī)動(dòng)力總成TCU,為規(guī)避傳統(tǒng)EMS 與TCU 傳遞信息干擾,所以專(zhuān)設(shè)1路CAN 實(shí)現(xiàn)TCU 與HCU 信息交互。
2023-01-11 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線(xiàn)動(dòng)力控制 850 0
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