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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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數(shù)字電容隔離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理解析
高速信號(hào)由 AC 通道來處理,信號(hào)在通道中首先從單端模式轉(zhuǎn)換為差分模式,然后被隔離層的電容-電阻網(wǎng)絡(luò)差分為許多瞬態(tài)。后面的比較器再將這些瞬態(tài)轉(zhuǎn)換為差分脈...
所謂磨刀不誤砍柴功,合理的總線布局布線等于成功的一半,那么總線布線時(shí)如何選取導(dǎo)線?如何選取布線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)呢?
2015-10-07 標(biāo)簽:CAN總線 1.6萬 0
CAN總線結(jié)構(gòu)與CAN總線標(biāo)準(zhǔn)幀
CAN總線規(guī)范采用了ISO-OSI(Open System Interconnection Reference Model,開放式通信系統(tǒng)互聯(lián)參考模型)...
CAN總線采用分布式?jīng)_突檢測(cè)與非破壞性位定時(shí)的技術(shù)原理,通過總線上的節(jié)點(diǎn)共享傳輸媒介(如雙絞線)進(jìn)行通信。EtherCAT則基于以太網(wǎng)技術(shù),使用主從結(jié)構(gòu)...
2023-06-28 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN總線計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 1.5萬 0
CAN_InitStructure.CAN_TTCM=DISABLE;//禁止時(shí)間觸發(fā)通信模式 CAN_InitStructure.CAN_ABO...
2018-12-03 標(biāo)簽:can總線stm32單片機(jī) 1.5萬 0
CAN總線和基于CAN總線的診斷完全不是一個(gè)概念,CAN總線的硬件也不一定是OBD的硬件。至于“多去4S店問問技師,車廠的人大部分的人都不一定比這些人懂...
2016-01-27 1.5萬 0
大家好,我是小麥。最近在調(diào)試一個(gè)CAN總線的設(shè)備時(shí)遇到了一些問題,在此簡(jiǎn)單總結(jié)一下。本文將對(duì)CAN總線進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,包括CAN的硬件鏈路層、協(xié)議層,以及...
CAN總線接口外圍電路設(shè)計(jì)一般按照上圖進(jìn)行繪制。一般主機(jī)廠商使用的是CAN控制器,對(duì)應(yīng)的需要使用收發(fā)器。CAN收發(fā)器的供應(yīng)商主要有這三家:NXP、TI、...
2022-07-25 標(biāo)簽:CAN總線電路設(shè)計(jì) 1.5萬 0
連接終端電阻時(shí)需要注意,一定要在總線上最遠(yuǎn)的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上在CANH和CANL之間各并聯(lián)一個(gè)120歐姆電阻以保障通訊穩(wěn)定。
在CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)中,我們通常為了總線的通訊更為可靠,為CAN接口增加各種器件,但實(shí)際并非所有應(yīng)用都需要,過多防護(hù)不僅增加成本,而且器件的寄生參數(shù)必然影...
各位工程師對(duì)于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉,但可能會(huì)遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問題應(yīng)該怎么解決呢?本文將對(duì)各類方案電路原...
對(duì)于CAN總線而言,為保證通訊的穩(wěn)定性,必須增設(shè)終端電阻;RS-485總線不一樣。
CAN節(jié)點(diǎn)的一致性測(cè)試最重要的幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行一一講解
CAN總線上面的信號(hào)幅值是接收節(jié)點(diǎn)能正確識(shí)別邏輯信號(hào)的保證;隱性狀態(tài)下,若CAN_diff電壓大于0.9V,則會(huì)使總線呈現(xiàn)持續(xù)顯性狀態(tài),導(dǎo)致總線癱瘓;顯...
2019-04-03 標(biāo)簽:CAN總線電平網(wǎng)絡(luò)安全 1.5萬 0
CAN總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線,由德國BOSCH公司和美國INTEL公司在20世紀(jì) 80年代末期開發(fā)成...
UDS(Unified Diagnostic Services 統(tǒng)一的診斷服務(wù))是一種通用的診斷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),用于汽車電子控制單元(ECU)的診斷和調(diào)試。
STM32的can現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)及工作流程分析
最近在搞stm32實(shí)驗(yàn)板的can現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)驗(yàn),之前只是搞過STC51的串口通信,相比之下,發(fā)覺can總線都挺復(fù)雜的。開始時(shí),知道自己是新手,只知道can...
人類有大腦,電腦有CPU,而汽車則有ECU。顯然,如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話,那么,四個(gè)輪子就是人的四肢,車身和底盤是人的骨骼,各種電路和線路是人的反...
根據(jù)ISO11898-2對(duì)終端電阻的取值規(guī)定,必須在總線的首尾兩端各掛一個(gè)120Ω的終端電阻,即總線上加60Ω的終端電阻,而中間節(jié)點(diǎn)則不需要掛終端電阻,...
CAN總線上傳輸?shù)男畔⒎Q為報(bào)文,當(dāng)總線空閑時(shí)任何連接的單元都可以開始發(fā)送新的報(bào)文。
2022-09-26 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)幀 1.4萬 0
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